Der Vielflieger-Thread

[heradot]

Habt ihr eine Ahnung was mit den Meilenguthaben passiert bei einem Insolvenzverfahren? Miles & More ist zwar eine eigenständige GmbH aber doch sehr eng mit LH verbunden. Soweit ich mich erinnere waren die topbonus Guthaben am Tag 1 der AirBerlin Insolvenz wertlos. Ich habe noch um die 300k Meilen und überlege doch auf eine Sachprämie zu gehen.

Viele Grüße, Marco

[Rookie1992]

Habt ihr eine Ahnung was mit den Meilenguthaben passiert bei einem Insolvenzverfahren? Miles & More ist zwar eine eigenständige GmbH aber doch sehr eng mit LH verbunden. Soweit ich mich erinnere waren die topbonus Guthaben am Tag 1 der AirBerlin Insolvenz wertlos. Ich habe noch um die 300k Meilen und überlege doch auf eine Sachprämie zu gehen.

Viele Grüße, Marco

das stimmt, bei Air Berlin waren die sofort mehr oder weniger wertlos. Es gab zwar einen Insolvenzverwalter, aber das wäre total aufwändig gewesen und es kam auch nix bei rum.

[Sailking99]

Lufthansa wird nicht in die Insolvenz gehen.
Nie, Nie, Nie!
Die wird vorher verstaatlicht.
Allein schon weil die Regierung die Lufthansa braucht, um Ihre Bundestagsabgeordneten jede Woche durch das Land in Ihre Heimatwahlkreise zu schippern.
Die Lufthansa ist, genau wie die Bahn, ein Teil des Verkehrskonzeptes. Das wird und muss um jeden Preis aufrecht erhalten werden.

[Milgaussfirst]

Dafür braucht es keine Lufthansa. Das tut jede andere Airline genauso.

Lufthansa spielt doch im Innerdeutschen Verkehr keine Rolle.

Gruß

[Kalle]

Dafür braucht es keine Lufthansa. Das tut jede andere Airline genauso.

Lufthansa spielt doch im Innerdeutschen Verkehr keine Rolle.

Gruß

Völlig falsche Einschätzung...die Lufthansa wird gehalten um jeden Preis.
Die ist für die Bundesrepublik unverzichtbar.

[max mustermann]

Wer hätte damals gedacht, dass die Schweiz die Swiss Air sterben lassen würde?

[Joe1010]

Wer hätte damals gedacht, dass die Schweiz die Swiss Air sterben lassen würde?

Da vergleichst Du nun aber leider Äpfel mit Birnen, da bei der damaligen Swissair auch viele weitere Faktoren dazu führten, dass sie aufgegeben/liquidiert werden musste.

[Kalle]

Wer hätte damals gedacht, dass die Schweiz die Swiss Air sterben lassen würde?

Ich habe keine Ahnung, wie das damals war. Aber es gibt ja die Swiss ohne Air weiterhin. Klar, der Anteilseigner ist ein anderer.
Aber was hat sich denn geändert? Das Eidgenossen fliegen doch nach wie vor ab Zürich in alle Länder mit Ihrer Flagge auf den Flugzeugen.

Bei Iberia und BA ist es ja ähnlich...da hat Qatar Airways 25% an der IAG Holding die beide vereinen. Aber wenn es um die Existenz geht, bin ich mir sicher, werden diese auch nicht mal eben fallen gelassen von Spanien und UK.

[tela]

Ganz genau.
Frankreich geht zur Zeit den Gedankenweg, Inlandsflüge nicht mit Steuergeldern zu retten zugunsten der Bahnverbindungen.
Auch ein Ansatz!

[Sailking99]

Ganz genau.
Frankreich geht zur Zeit den Gedankenweg, Inlandsflüge nicht mit Steuergeldern zu retten zugunsten der Bahnverbindungen.
Auch ein Ansatz!

Ich bin mir aber nicht sicher, ob das TGV Netz mit dem ICE Netz in Deutschland vergleichbar ist.
Frankreich scheint mir hier eigentlich deutlich weiter und besser vernetzt.
Aber natürlich kann man sich fragen, ob man wirklich Flugverbindungen von Stuttgart nach Fra, Muc nach Nürnberg, Berlin nach Hamburg, Köln/Dus - Fra, vielleicht sogar Muc - Fra braucht. Selbst Berlin - München hat ja manchmal eine unschlagbar schnelle Strecke.

[blarch]

Ich denke zwar auch, dass die LH vom Staat nicht hängen gelassen wird, allerdings haben mir die letzten 46 Jahre auch gezeigt, dass alles möglich ist auch wenn es bisher noch so unwahrscheinlich erschienen ist

[Kalle]

Wir werden sehen, was passiert...
Ich bleibe dabei...die LH wird es weitergeben...zur Not wird verstaatlicht.

[ibi]

Wir werden sehen, was passiert...
Ich bleibe dabei...die LH wird es weitergeben...zur Not wird verstaatlicht.

+1

[biffbiffsen]

Es gibt nicht die "Swiss ohne Air" weiter!

Die Swiss ist eine völlig andere Airline, die nichts mit der Swiss Air zu tun hat. Und nach der Insolvenz der Swiss Air ab der Schweiz fliegt.

Und es ist wohl schon ein Unterschied ob die größte Airline eines Landes insolvent wird oder verstaatlicht.

[blarch]

Korrekt … die Swissair hat nicht mit der Swiss zu tun und die Swiss ist im Gegensatz zur Swissair nicht die nationale Fluggesellschaft der Schweiz und zur Lufthansa.

Für die Swiss wurde jetzt eine staatliche Bürgschaft ausgesprochen, die Kredite laufen aber über die Banken. Ob man im Whorst-Case die Swiss wieder verstaatlichen würde …

Auf jeden Fall glaube ich fest daran, dass nichts unmöglich ist, weder eine Verstaatlichung von Fluggesellschaften noch Konkurse von den selbigen.

[leonifelix]

So steht das auf der Homepage von Swissair.

Swissair

Swissair, die frühere nationale Fluggesellschaft der Schweiz hat ihren Betrieb 2002 eingestellt.

SWISS ab 2002

Swiss International Air Lines (SWISS) ist die Airline der Schweiz. SWISS bedient ab ihrem Hub Zürich und ab Genf weltweit über 100 Destinationen in rund 50 Ländern.
Als nationale Fluggesellschaft der Schweiz steht SWISS für deren traditionelle Werte und verpflichtet sich zu höchster Produkt- und Servicequalität.
SWISS ist Teil der Lufthansa Group und Mitglied der Star Alliance, dem weltweit grössten Netzwerk von Fluggesellschaften.

[Kalle]

Das war bildlich gemeint...die Schweizer haben doch noch "eine" Swiss Airline...mehr wollte ich damit nicht zum Ausdruck bringen...
Fakt ist doch, dass das weisse Kreuz auf rotem Grund nach wie vor von ZRH startet, oder nicht?

Heute stand es ja auch schon in der Zeitung. Die Lufthansa wird nicht sterben zumindest wenn es nach Altmeier geht.
Was ja auch völliger Unsinn wäre. Deutschland ohne internationale Airline kaum vorstellbar.

[benjik]

LH ist Flag Carrier https://en.wikipedia.org/wiki/Flag_carrier in Deutschland. LH wird es auch weiterhin geben. Egal ob privat oder (teil) staatlich.

[biffbiffsen]

Faszinierend wie gelassen die "Nicht-Rückzahlungs-Politik" der LH in breitem Maße akzeptiert wird.

Die Reiseveranstalter werden verklagt, aber bei den Airlines nehmen das viele einfach hin.

Dabei sind die es, die Zahlungen so früh wie kein anderer und völlig unabgesichert kassieren.

Und dann natürlich Staatshilfe verlangen oder damit drohen in die Insolvenz zu gehen.

[PCS]

Faszinierend wie gelassen die "Nicht-Rückzahlungs-Politik" der LH in breitem Maße akzeptiert wird.

Liegt vielleicht auch daran, dass die Masse durch Billigtarife über Jahre schon so konditioniert wurde, zu wissen, dass wenn man nicht fliegt, das Geld weg ist. Dahingehend wird die Regelung der LH geradezu als kulant wahrgenommen. Aber ja, das ging mir die Tage auch wieder durch den Kopf......