DER ASTON-THREAD

[J-1966]

Der V12S ist eben so viel anders wie ein GT, AMG oder M, wenn überhaupt. Daher bleibt es für mich das gleiche Auto, gleiche Platform, gleicher Motor, gleiche Karosserie, selbst der Name ist gleich geblieben.

Anyway, ich glaube wir reden aneinander vorbei, lieber Roland

Nichtsdestotrotz sind "beide" faszinierende Autos

[ROLSL]

Wie weiter oben bereits angedeutet wird es wohl Richtung Vantage V12S gehen.
Irgendwas ab 2014/15. Ob Schalter oder Automatik bin ich mir noch unsicher.

[5130G]

Ein Vantage mit V12-Motor ist in jeder Erscheinungsform etwas schönes. Selbst der kleine, flott-aber-nicht-Schleudertrauma-schnelle, dem älteren Ferrari F355 wohl in dieser Hinsicht nicht einmal ebenbürtige Basis-385-PS-Vantage ist wunderschön und voller Reize.

Man gewinnt damit kein Autoquartett, und ein 911er und die meisten Vertreterkombis in ihrer M/AMG/S-Version sind "schneller". Gibt ja - für manche Käufer - noch andere Beweggründe.

DB9 vs. Vantage: Ja, der Vantage ist der "Boxster". Aber ähnlich wie der aktuelle Boxster das flotter gestylte und agilere Auto. Ein DB9 kann aus manchen Blickwinkeln dem biedereren XKR ähneln, oder car einem Opel Calibra. Der Vantage hat einfach eine Form, die bis in den letzten Winkel durchdacht und schön ist. So viele kleine Details.

Dass ein V12S keine Rennen gewinnen muss und im Strassenverkehr des normalen Alltags nahezu eine Zumutung, klar. Wer taucht wirklich mit einer Deepsea bis an ihre Grenzen, oder wer sitzt in seiner Belstaffjoppe (Modell "Der rote Baron") im Doppeldecker und schiesst Tommys ab?

Von einem "völlig anderen Auto" zu sprechen - ja, vielleicht aus fahrerischer Sicht. Ansonsten ist und bleibt der Vantage das schicke und eine kleine Nesthäkchen der Marke, dessen gerade erschienener Nachfahr nun "anders" ist um des Andersseinwillens.

Ein "nackter" früher Vantage ist für ca. 40-50k EUR zu haben. Handschalter werden rar. Für das Geld kriegt man "nur" einen 911er SC. Just saying...

[J-1966]

Wie weiter oben bereits angedeutet wird es wohl Richtung Vantage V12S gehen.
Irgendwas ab 2014/15. Ob Schalter oder Automatik bin ich mir noch unsicher.

Den V12S gibt es inkl. MJ16 nur mit dem Sportshift-III-Getriebe.

[ROLSL]

Danke! Ein Problem weniger.

[Roland90]

Den V12S gibt es inkl. MJ16 nur mit dem Sportshift-III-Getriebe.

Wirklich Roland ?
Ich hab das anders in Erinnerung aber vielleicht meinen wir was anderes

http://www.astonmartin.com/en/live/n...e-aston-martin

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...7-4a8c565c8a1a

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...a-760b4309955f

Ich hatte das so verstanden :
Den normalen V12 gabs mit dem 6 Gang oder der 6 Stufen Automatik, den V12 S dann mit dem 7 Gang und der 7 Stufen Automatik wobei das 7 Gang Handschaltgetriebe etwas später dazu kam (ab 2016).

[Micha-K]

Meines Wissens gab es den V12 nur als Schalter. Mit dem V12S kam die Automatik und ab 2017 als Handschalter: https://www.astonmartin.com/de/cars/.../v12-vantage-s

[J-1966]

Den V12 nur mit 6-Gang HS; den V12S bis MJ 16 nur mit SS III (autom. Schaltgetriebe, also keine Wandlerautomatik), ab MJ17 gibts 7-Gang HS oder SS III.

Zum SS III ist zu sagen, dass man es am besten manuell per Paddel fährt und die automatisierte Schaltung eher ein Notbehelf ist.

[-CD-]

Als Ergänzung, das 7-Gang gibt es nur mit dog-leg.

[henri_san]

https://hypebeast.com/2018/2/daniel-...nquish-auction

[Chefcook]

Tolle Bilder von Valkyrie, jedoch 3D-Rendering und kein Bild eines echten Autos:
https://www.weareink.co.uk/projects/...artin-valkyrie

[bb007]

Wenigstens ein echter V12 Rapide

[ehemaliges mitglied]

Sehr schön bb!

[Uhrgetüm]

Die Definitionen und persönlichen Vorstellungen von Sportwagen sind schwammig, fließend und dehnbar.

Aber AM sind wohl im Grunde (wie schon erwähnt) der „milderen“ Sorte zuzuordnen. Angefangen bei Gewicht und Gesamtabstimmung.

Selbst die Sportwagenikone 911 ... klar alles ganz schöne, faszinierende und tolle Autos. Aber fahrt mal nur eine Stunde mit einem Kart - wie ich seinerzeit - und steigt danach wieder in den 911...iihr glaubt ihr sitzt in einer Affenschaukel: angefangen von der Lenkung, die ich davon mal abgesehen als mit das Beste auf dem Markt für Sportwagen halte, bis hin zu Karosseriebewegungen.

Da relativiert sich der Sportwagenblickwinkel unglaublich. Aber klar, so kompromisslos will die Klientel (meist ja keine 20 jährigen) nicht gehen und die Hersteller müssen Luxus, Status und Image teuer verkaufen um Überleben zu können.

So eine Mischung aus Renn-und Sportwagen (da die Autos wie oben beschrieben ja oft als Drittwagen „gehalten“ werden), kann da das Bewusstsein echt erweitern und einen ECHTEN Unterschied zu Audi S8/ Q7, E63 AMG und wie sie alle heißen darstellen.

Daher: schaut Euch mal den Radical XRC GT Road an. Wobei hier das GT irgendwie sich wohl auf die Festdachversion bezieht (statt Roadster).
Das Auto ist kein Gran Touismo. Aber auch kein Statusobjekt - zumindest nicht für die Allgemeinheit.

[5130G]

Ja, der erste Rapid ist schön - leider hat das Facelift so ein riesiges Maul bekommen.

[bb007]

[-CD-]

Tolle Bilder bb007!

[bb007]

Herzlichen Dank

[Ralf1975]

Wenigstens ein echter V12 Rapide

Tolles Auto und ein tolles Bild,
Nur der Länderaufkleber stört aus meiner Sicht ein wenig das Design. Der ist doch eigentlich nicht mehr vorgeschrieben, habe zumindest noch nie Probleme ohne gehabt oder sehe ich das falsch?

[blarch]

Prinzipell ist der CH Aufkleber immer noch ein muss, da die Schweiz nicht zur EU gehört und das Symbol auf dem Nummernschild nicht offiziell akzeptiert wird.

Ich selber habe aber auch kein CH Aufkleber auf meinen Fahrzeugen und hatte bei diversen Grenzübertritten noch nie ein Problem. Für den Notfall habe ich aber immer ein magnetisches CH Schild im Handschuhfach