Der Vielflieger-Thread

[Barnabas]

Da Lob ich mir EW in Tegel eben,

Da kümmert sich beim einsteigen eh keiner um deine Gruppe, und da gilt das Recht des Stärkeren

[henri_san]

In TXL bei EW eh immer als letzter zum Gate gehen, denn in 9 von 10 Fällen steht der Flieger auf einer Außenposition und du bist dann der erste der aus dem Bus steigt

[benjik]

Eine weitere Airline von der Bucketlist gestrichen



Heute früh von Dammam nach Dubai. 737-800 mit psychedelischem Sitzbezugmuster

[Kalle]

Das Muster...Wüste und Himmel...

[Kalle]

Dann allen ein schönes WE...

[otc]

FRA heute Morgen: die Gepäckwiegegeier lauerten in Terminal 1A vor der Economy-Security. Bei der Fast Lane war die Bahn frei.

[Duc Loan]

Die waren auch gestern (FR) um 18:30 Uhr ganz scharf bei A..2 Meter weiter am Fast Lane (auch am letzten Eco-Türchen) hat es wieder keinen interessiert. Komisches Konzept.

[Kalle]

Alle Flüge extra von Hannover gebucht für nächstes Jahr mit BA, teilweise mit Zwischenübernachtung im Sofitel T5 / Heathrow...
Und jetzt sind alle Flüge nach und von Hannover im Terminal 3

[PCS]

Die waren auch gestern (FR) um 18:30 Uhr ganz scharf bei A..2 Meter weiter am Fast Lane (auch am letzten Eco-Türchen) hat es wieder keinen interessiert. Komisches Konzept.

Naja, in der Fast Lane hast ja tendenziell eher weniger Eco Light Passagiere. Und was die letzte Eco Tür angeht - Personalmangel...

[otc]

Naja, in der Fast Lane hast ja tendenziell eher weniger Eco Light Passagiere. Und was die letzte Eco Tür angeht - Personalmangel...

Apropos Personalmangel: heute morgen um 05:20 waren die Kollegen noch nicht am Start. Ich hätte meine ganze Sammlung seltener Bleilegierungen mitnehmen können. Wenn ich das gewusst hätte...

[PCS]

[OgreCleaver]

Hallo!

Ich werde bis 20. 12. 2019 61213 Statusmeilen bei Miles and More erfliegen. Also wieder nix mit Senator.
Geringe Meilengutschrift von Air India sei Dank.
Oder weiß jemand eine gute Möglichkeit noch zwischen dem 26. 12. und dem 30. 12. zufällig noch die Meilen zu schaffen?

Wenn nicht dann bleib ich halt Mallorca HON.

[Eddm]

Ich hab nur meinen FTL verlängert bekommen. Ohne ein halbes dutzend interkontinentaler Reisen in der C kannste den Senator auch komplett knicken.

So juckel ich jedes Jahr 40-60 Flüge innerhalb Europas auf ner halben Arshbacke ab und bleibe trotzdem nur FTL Fusssoldat, der bei *Alliance Partnern noch nicht mal in ne lounge darf. #dankehansa

[PCS]

Ich hab nur meinen FTL verlängert bekommen. Ohne ein halbes dutzend interkontinentaler Reisen in der C kannste den Senator auch komplett knicken.

Das stimmt nun aber auch nicht so ganz.

Oder weiß jemand eine gute Möglichkeit noch zwischen dem 26. 12. und dem 30. 12. zufällig noch die Meilen zu schaffen?

Hmmm. Kommt drauf an. Du solltest ja als FTL einmalig 20k Prämienmeilen in 10k Statusmeilen tauschen können. Hinzu kommt der „normale“ Meilentausch 25:5k. Sprich Dir würden dann noch 24k Meilen fehlen. Das ist jetzt nicht so unrealistisch, sofern Du die Zeit hast und es Dir das Geld für die Tickets Wert ist.

[Eddm]

Das stimmt nun aber auch nicht so ganz.

Bei mir ist es halt so. Heuer 42 Flüge und knappe 40.000 Statusmeilen (wohlgemerkt inkl. dem Exec. Bonus.) Selbst wenn du innerdeutsch C fliegen würdest (völlig sinnlos), kommt man nur schwer auf die 100k Meilen.

Aber ist ja auch ok, ich bin trotzdem jedesmal heilfroh in die Business Lounge zu dürfen, mir nen Kartoffelsalat reinzufahren und ne Cola zu schlürfen. Alles besser als am Gate warten

[PCS]

Ab 2021 wird das ja alles transparenter. Bis dahin muss man halt auf Streckenkombinationen und Buchungsklassen achten.

[Eddm]

Ab 2021 wird das ja alles transparenter. Bis dahin muss man halt auf Streckenkombinationen und Buchungsklassen achten.

Ja, transparenter und viiiiel besser

[PCS]

[Reverend_O]

Ab 2021 wird das ja alles transparenter. Bis dahin muss man halt auf Streckenkombinationen und Buchungsklassen achten.

Im lufthanseatischen Sprech heißt das: "Auf vielfachen Kundenwunsch!"

Ich frag mich ja immer, warum der Senator bei einigen Mitinsassen so erstrebenswert ist. Wenn ich eh Business fliege, habe ich die meisten Vorteile (Gepäck, Priority Boarding, Loungezugang etc.) sowieso. Bei ein- bis zwei Flügen im Quartal, selbst in der Eco, bringt ein Status auch fast gar nichts. Bevor ich 2-3k in das Erreichen des Senator Status investiere, geh ich lieber in München schön jedes Mal beim Dallmayr dinieren und verzichte dann an Bord auf das gereichte Gourmetsemmerl (oder, Percy wird wissen, was gemeint ist: "Was Süßes oder was Salziges?").
Die meisten Annehmlichkeiten kann man inzwischen auch mit Geld bezahlen, merkwürdigerweise ist kaum jemand bereit, den Aufpreis zu bezahlen (und versucht lieber, einen Status zu erreichen - s.o.).
Ein "Vielflieger"-Status macht am Ende v.a. dann Sinn, wenn man viel fliegt. Einfach, weil die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht, entsprechend mitskaliert. Bei gestrichenen Flügen, Wartelistenpriorität usw. greift der Status dann wirklich und ist ein echter Gewinn. Auch die veringerte Wartezeit bei Check-In und Security macht sich erst dann so richtig bemerkbar auf dem Lebenszeitkonto.

Felix ist da schon in der signifikanten Range an Flügen. Da würde es sich ggf. lohnen, einen Urlaub mit einem Mileage Run zu verbinden - eines der lukrativsten Angebote ist immer noch ein LH First Class Flug CDG-FRA-BOG-FRA-(CDG) - bei kreativem Routing (z.B. via EZE oder GRU) kommen da gut 60k Statusmeilen auf die Uhr. Kostenpunkt - ca. 2,6 - 2,8k.
Andere Variante wäre, sich anzusehen, ob ein Star Alliance Gold Status mit den Flügen evtl. über ein anderes Programm (Mileage Plus, Asiana, Aeroplan, etc.) leichter erreichbar wäre. Allerdings stellen (lustigerweise bis auf Lufthansa) insbesondere die amerikanischen Programme immer mehr auf umsatzbasierte Programme um (was aus deren Sicht auch verständlich ist). Auch da waren die Zeiten schon mal besser.

[famoso_lars]

Im lufthanseatischen Sprech heißt das: "Auf vielfachen Kundenwunsch!"

Ich frag mich ja immer, warum der Senator bei einigen Mitinsassen so erstrebenswert ist. Wenn ich eh Business fliege, habe ich die meisten Vorteile (Gepäck, Priority Boarding, Loungezugang etc.) sowieso. Bei ein- bis zwei Flügen im Quartal, selbst in der Eco, bringt ein Status auch fast gar nichts. Bevor ich 2-3k in das Erreichen des Senator Status investiere, geh ich lieber in München schön jedes Mal beim Dallmayr dinieren und verzichte dann an Bord auf das gereichte Gourmetsemmerl (oder, Percy wird wissen, was gemeint ist: "Was Süßes oder was Salziges?").
Die meisten Annehmlichkeiten kann man inzwischen auch mit Geld bezahlen, merkwürdigerweise ist kaum jemand bereit, den Aufpreis zu bezahlen (und versucht lieber, einen Status zu erreichen - s.o.).
Ein "Vielflieger"-Status macht am Ende v.a. dann Sinn, wenn man viel fliegt. Einfach, weil die Wahrscheinlichkeit, dass etwas schief geht, entsprechend mitskaliert. Bei gestrichenen Flügen, Wartelistenpriorität usw. greift der Status dann wirklich und ist ein echter Gewinn. Auch die veringerte Wartezeit bei Check-In und Security macht sich erst dann so richtig bemerkbar auf dem Lebenszeitkonto.

genauso so ist es.
ich hatte das auch immer so. mal sen wenn ich paar mal interkontinental nach CN oder MEX gefolgen bin. jetzt FTL aber mit fast gleichen bedingungen aufgrund des business tickets, das interkontinental standard ist in der firma, und auch nichts vermisst. ich würde da nichts investieren. inneerhalb EU ist doch am wichtigsten schnell durch die kontrolle zu kommen. gratis gummi bärchen brauche ich bei eco flügen nicht.