Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[Newbie01]

genau ... da ich mit dem Wagen fast nur Langstrecke - 245km one way - fahre war mir das einfach wichtig. Aktuell (Winter) liegt der Verbrauch bei 18 - 20 kw auf
100km und ich komme mit +/- 15 - 18% Restkapazität zu Hause an.

Am HPC Lader ist der Akku in 15 Minuten wieder auf 80% und reicht locker wieder für den Rückweg.

Ja, der Hyundai und Kia haben eben 800 Volt Technik verbaut, wie auch der Taycan. Damit ist schnelleres Laden möglich.

Übrigens ist der Ioniq 5 auch fahrdynamisch ganz gut. Sag mal Reiner, wie schaut es mit dem Ladegeschwindigkeiten im Winter und generell aus? Was erreichst Du in der Spitze? Wie schnell lädt er über einen längeren Zeitraum hinweg?

Wichtig ist ja die Vorkonditionierung der Batterie. Gab/Gibt es da schon Updates?

[Tudompan]

Wie schnell lädt er über einen längeren Zeitraum hinweg?

Wichtig ist ja die Vorkonditionierung der Batterie. Gab/Gibt es da schon Updates?

Zur Vorkonditionierung des Akkus im Winter soll bald ein Update kommen - man spricht vom Frühjahr. Tangiert mich jetzt
nicht so wirklich, da der Akku ja warm ist, wenn ich eine längere Strecke gefahren bin. Bei Minusgraden lädt der Ioniq 5 "nur" mit 50 kwh - 60 kwh.

Gerade am der Ladesäule nach ca. 50 km Landstraße lag am 100KW Lader nach 2 Minuten die volle Ladeleistung an. Hatte gerade in meinen
Hamburger beissen wollen, als die Meldung "Akku bei 80%" kam.

[MartinLev]

Zur Vorkonditionierung des Akkus im Winter soll bald ein Update kommen - man spricht vom Frühjahr. Tangiert mich jetzt
nicht so wirklich, da der Akku ja warm ist, wenn ich eine längere Strecke gefahren bin. Bei Minusgraden lädt der Ioniq 5 "nur" mit 50 kwh - 60 kwh.

Gerade am der Ladesäule nach ca. 50 km Landstraße lag am 100KW Lader nach 2 Minuten die volle Ladeleistung an. Hatte gerade in meinen
Hamburger beissen wollen, als die Meldung "Akku bei 80%" kam.

super das Glasdach im Ioniq 5.
Hätte ich natürlich auch gern, habe mich aber fürs Solardach entschieden.

ich habe gestern die 1.000 km Marke geknackt und bin total zufrieden mit dem Auto.
Über dieses tolle Fahrwerk freue ich mich am meisten. Mein letztes E400 Coupé mit Luftfederung konnte das nicht besser.
Was Hyundai da gemacht hat ist absolute Spitzenklasse.

allerdings habe ich ihn bis dato ausschließlich an der eigenen Wallbox geladen.
Im Februar gehts nach Sylt, ..... wir werden sehen .... wie praktisch es auf längeren Fahrten ist eine E-Kiste zu haben ...

[THX_Ultra]

Mal ein kurzes Fazit nach 2500km Tesla Model Y: Fahrtechnisch macht das Auto echt Spaß, der anfangs bemängelte Fahrkomfort, bzw. das bockige verhalten bei kleinen Schlägen, stört mich mittlerweile gar nicht mehr. Wie schnell man sich doch an das alles gewöhnt. Bedienung - bis auf paar ganz wenige Dinge, die nach dem update verschlimmbessert wurden, echt easy und man gewöhnt sich wirklich sehr schnell daran, kaum noch Tasten zu haben. Spracherkennung vom Navi ist sehr gut, generell die Spracherkennung funkt echt Top. Verbrauch ist jetzt im Winter etwas unter 20 Kw/h dabei relativ viel Autobahn mit Tempomat zwischen 130 und 140, letztens auf der Landstraße durch diverse Dörfer war ich bei 16-17Kw/h
Nicht ideal der Tempomat der nur kamerabasiert arbeitet, wenn die Sonne tief steht bzw. es zu stark regnet funkt der nimmer. War beim vorigen Auto aber auch so, dort gab es aber zumindest einen "dummen" Tempomat als Backup. Generell stört mich das daher nicht so sehr, weil ich es nicht anders gewohnt war. Laden - das ist echt das absolut geringste Problem bei dem Auto, zudem ich daheim beim Haus eine Ladestation habe, die auch mit PV Überschuss laden kann (gut im Winter ist das nicht so prickelnd, aber 10kW bekommt man auch rein am Tag) und man echt zumindest hier bei uns fast überall wo man parkt Ladestationen in der Nähe hat. Bei mir in Wien quasi vorm Büro, da ist meist was frei - d.h. bei der Heimfahrt ist das Auto voll. Im Restaurant, meist auch in der Nähe, manchmal direkt davor mehrere 11kW Stationen, also während des Besuches kann man locker langsam laden.
Supercharging ist hier gut ausgebaut, wenn man nicht von 10-80% laden muss, dann geht das auch wirklich fix, meist steht man da 10-20 Minuten maximal und kann wieder weiterfahren. Hatte diese Woche einen 400+ km Trip nach Graz ins Büro und dann ins Lager etc. Beim Büro haben wir eine Ladestation, vorm Lager ca 20 Ladepunkte, d.h. bei jedem Termin oder Meeting wird das Auto geladen.
Es ist eine andere Art der Mobilität, aber für mich extrem angenehm. Bis dass für die breite Masse sinnvoll wird, läuft sicher noch viel Wasser die Donau runter, aber wenn man die entsprechenden Ladepunkte hat, kann man sich wirklich nicht beschweren. Im Gegenteil, wie oft ist mir das passiert, dass ich Richtung Termin unterwegs war und vorher noch Tanken musste, weil ich am Abend zu faul war um zur Tankstelle zu fahren

[Newbie01]

Alles klar, danke Dir...

Ich finde es hochspannend, was hier in dem Thread zum Besten gegeben wird

[neunelfer]

Mal als Frage: wieso thematisiert ihr immer dieses Laden bis 80%? Ist das besser als „Voll“ zu laden, also auf 100%?

[shocktrooper]

Achtung, Info aus zweiter Hand:

Gem. den Elektrofahrern bei mir im Umfeld (Firma) dauert das Laden von 80 auf 90 oder gar 100% fast so lange wie von 15 auf 80%. Je voller die Batterie, desto langsamer soll sie laden. Und bei regelmäßiger 100% Laderei soll die Batterie schneller altern. Sagen die jedenfalls.

[harlelujah]

Ein anschauliches Beispiel:
Du hast ein leeres Parkhaus (das ist die Batterie). Jetzt kommen die Autos (Elektronen) und schnell hat jeder seinen Parkplatz. Je voller das Parkhaus ist, desto länger dauert es einen Parkplatz zu finden.

[Tudompan]

gut erklärt, Peter

[TMG]

Gute Erklärung.

War gestern 130KM (einfache Strecke) entfernt verabredet. Hatte vorher keine Zeit / Lust zu laden und bin mit 45% auf die AB und dann mit knapp über 140 losgezogen. Ich sollte am Ziel mit 7% ankommen.

Pustekuchen - Umleitung von 30KM und kein Lader in Sicht. Auch der App meines Ladeproviders gabs in einem Gewerbegebiet einen Lader mit 22KW.
Das hätte ja gereicht um mal bisschen aufzuladen und dann etwas entspannter weiterzufahren.

Leider war an der Adresse kein Lader. Aha - vielen Dank.

Also mit 2% angekommen - keine Lademöglichkeit vor Ort. Mhmmm. Nächster Tesla Supercharger in 9km mit 1km erreicht. Nach 15Min. wieder 35% drin - weiter gehts nach Hause.

Klar: Man muss schon bisschen umdenken, bzw. etwas anders reisen.

Ist aber für mich kein Ding, hab meistens Zeit. Gespannt bin ich auf den Skiurlaub. Knappe 700KM zur Hauptreisezeit. We‘ll see…

[TMG]

Also auf der Utobahn ist das ja alles immer recht entspannt, finde ich.

Danke an Reiner für die tollen Bilder und Bericht. Ich schau mir am nächsten Wochenende mal den EV6 von KIA an. Die sind ja Geschwister.

Die Ladepower ist der Hammer. Allerdings hab ich gestern auch am einem „freien“ HPC 170kw gesehen - schon cool was da geht.

[Agent0815]

Also auf der Utobahn ist das ja alles immer recht entspannt, finde ich.

Danke an Reiner für die tollen Bilder und Bericht. Ich schau mir am nächsten Wochenende mal den EV6 von KIA an. Die sind ja Geschwister.

Die Ladepower ist der Hammer. Allerdings hab ich gestern auch am einem „freien“ HPC 170kw gesehen - schon cool was da geht.

Du wirst - in Relation zum M3 - vom Verbrauch enttäuscht sein. Bin beide ausgiebig gefahren. Gefielen mir in vielen Punkten besser als das M3. Aber auf den Strecken auf denen ich gefahren bin, verbrauchten beide ca. 5 kw/100 km mehr als das M3. War Landstraße - von der Autobahn will ich gar nicht reden.

[Tudompan]

Solardach bringt mir wegen Tiefgarage leider nix - deswegen Glas.

Wallbox hab ich leider nicht, aber mehrere 22kw Ladestationen in Laufweite - in Stuttgart dann den 300 KW Lader um die Ecke.

[MartinLev]

was mir allerdings auf den sack geht ist die automatische korrektur (Spurhalteassistenz).
schalte ich ihn ab, ist er nach dem nächsten start wieder eingeschaltet.

stört dich das auch bzw. hast du herausgefunden wie man dieses unsinnige feature permanent ausschaltet?

[MartinLev]

lädst du mit Ionity ausschließlich, oder nutzt noch andere dienstleister?

[Tudompan]

lädst du mit Ionity ausschließlich, oder nutzt noch andere dienstleister?

ENBW … im ersten Jahr ist Ionity Premium inclusive und da nutze ich das auch wo es geht

[The Banker]

Jetzt habe ich den Ioniq 5 mal durch den Konfigurator gejagt. Mit dem großen Akku und Heckantrieb 50 K bei absoluter Vollausstattung. Und alles was bei Tesla fehlt hat er auch noch drin. Interessant. Den sollte man sogar im Doppelparker einstellen können bis 2.000 kg.

[TMG]

Wer hats gesagt? Schnellladen ist King…

[The Banker]

Ich habe mir mal ein paar Videos dazu angeschaut. Im Winter sind wohl Ladeleistung und Reichweite eher überschaubar. Aber auf jeden Fall eine interessante Alternative zum M3 .

[MartinLev]

Ich habe mir mal ein paar Videos dazu angeschaut. Im Winter sind wohl Ladeleistung und Reichweite eher überschaubar. Aber auf jeden Fall eine interessante Alternative zum M3 .

ich habe ihn ja erst 2 wochen und kann wenig sagen zur ladeleistung, weil ich ihn nur an die heimische wallbox bisher gehängt habe.
aaaaber was die reichweite angeht, so bleibt das ding zwischen 16-22 kw/h. finde ich jetzt ok.
und somit etwa 350 km.

was dem ioniq5 fehlt ist eine option mit 50 weiteren kw/h ;-)