Hebt das Flugzeug ab??

[PRSD]

ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

[Moehf]

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

da stimm ich Dir zu
Das Argument hatten wir noch gar nicht

[bernie1978]

Original von Moehf

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

da stimm ich Dir zu
Das Argument hatten wir noch gar nicht

Was aber, wenn sich ein Laufband SENKRECHT zum Harrier befindet???

[Moehf]

Original von bernie1978

Original von Moehf

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

da stimm ich Dir zu
Das Argument hatten wir noch gar nicht

Was aber, wenn sich ein Laufband SENKRECHT zum Harrier befindet???

Dann schrubbert das an der Nase

[dibi]

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

Ohhh, sehr gut!!! Was passiert dann? Was sagen die Zweifler?

[Moehf]

Original von dibi

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

Ohhh, sehr gut!!! Was passiert dann? Was sagen die Zweifler?

Der erzeugt doch den Auftrieb durch den Schub der Düsen, der braucht keine Vorwärtsgeschwindigkeit...

[dibi]

Original von Moehf

Original von dibi

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

Ohhh, sehr gut!!! Was passiert dann? Was sagen die Zweifler?

Der erzeugt doch den Auftrieb durch den Schub der Düsen, der braucht keine Vorwärtsgeschwindigkeit...

Genau so ist es Manuel, genau so ist es.

Der Vortrieb wird einzig und allein durch die Düsen erzeugt.

[Nochn_Andreas]

Originally posted by Ex Tunc

wie schon ein anderer teilnehmer gesagt hat, das flugzeug ist durch die räder vom laufband ENTKOPPELT. es gibt keinen kraftschluss zwischen flugzeug und laufband. das laufband könnte sich auch mit 1000 km/h vorwärts bewegen, dann würde das flugzeug eben mit rückwärts drehenden rädern starten..

der antrieb des flugzeugs erfolgt durch die turbinen relativ zu luft/boden!

das flugzeug bewegt sich im bezugssystem luft/boden und nicht im system laufband. die relativbewegung des flugzeugs gegenüber dem laufband ist für den auftrieb irrelevant.

Jetzt....jaaaaaa.....jetzt ist's klar!! Dank Ex Tunic's obigen Ausführungen mit 'Entkoppelt' und 'Bezugssystemen'...alles logisch jetzt...

So ist mir übrigens auch mal schlagartig die Relativitätstheorie klar geworden (die spezielle, die mit der Zeit, die langsamer vergeht je schneller....na, ihr wisst schon...). Das war ein für mich denkwürdiger Augenblick im Verbindungstunnel von Terminal A nach B im Frankfurter Flughafen...auf dem Laufband...als es plötzlich Klick gemacht hat...aber das will wohl jetzt hier niemand wirklich wissen....

[orange]

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

ja aber nur, wenn die beiden antriebsdüsen translatorisch gekoppelt sind. sonst fliegt er nur im kreis. ist doch klar, oder nicht ?

[PRSD]

Original von orange

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

ja aber nur, wenn die beiden antriebsdüsen translatorisch gekoppelt sind. sonst fliegt er nur im kreis. ist doch klar, oder nicht ?

stimmt nicht ganz, bei translatorischer düsenkopplung fliegt die maschine immer unter der erd- oder wasseroberfläche. bei rotatorischer
düsenkopplung sind alle flugfiguren möglich, zum beispiel auch rückwärts
vertikal einparken.

gruß aus braunschweig

ralf

[orange]

Original von PRSD

Original von orange

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

ja aber nur, wenn die beiden antriebsdüsen translatorisch gekoppelt sind. sonst fliegt er nur im kreis. ist doch klar, oder nicht ?

stimmt nicht ganz, bei translatorischer düsenkopplung fliegt die maschine immer unter der erd- oder wasseroberfläche. bei rotatorischer
düsenkopplung sind alle flugfiguren möglich, zum beispiel auch rückwärts
vertikal einparken.

gruß aus braunschweig

ralf

muss dafür das CAA-feld rekalibriert werden, oder geht das mit standardwerten ?

[PRSD]

muss dafür das CAA-feld rekalibriert werden, oder geht das mit standardwerten ?


in solchen fällen muß alles neu kalibreirt werden, das flugvorfeld, das flughinterfeld, das flugmittelfeld, die kronkorkenüberwachungsanlage
und als wichtigste komponente die wuptizitätsüberwachung des laufbandes.

gruß aus braunschweig

ralf

ps. ihr wisst schon das die aerodynamikabteilung der DLR in bs ist

[orange]

Original von PRSD
muss dafür das CAA-feld rekalibriert werden, oder geht das mit standardwerten ?


in solchen fällen muß alles neu kalibreirt werden, das flugvorfeld, das flughinterfeld, das flugmittelfeld, die kronkorkenüberwachungsanlage
und als wichtigste komponente die wuptizitätsüberwachung des laufbandes.

gruß aus braunschweig

ralf

ps. ihr wisst schon ads die aerodynamikabteilung der DLR in bs ist

ein wahrer experte......

[harlelujah]

Welche farbe hat eigentlich das Flugzeug?

[WUM]

mmmhhh.... dann müsste man theoretisch mit einem Wasserflugzeug auch einen Wasserfall hochfahren können



Gruss


Wum

[orange]

Original von WUM
mmmhhh.... dann müsste man theoretisch mit einem Wasserflugzeug auch einen Wasserfall hochfahren können

nicht nur theoretisch. das geht

[Waschi.1]

[PRSD]

Original von bernie1978

Original von Moehf

Original von PRSD
ja klar wenn´s ein senkrechtstarter ist !

gruß aus braunschweig

ralf

da stimm ich Dir zu
Das Argument hatten wir noch gar nicht

Was aber, wenn sich ein Laufband SENKRECHT zum Harrier befindet???

die normale des laufbandes ist immer senkrecht zum harry oder wie der pilot auch immer heißen mag.


mit aeronautischem gruß

ralf

[ibi]

ssoo jetzt lecks mi oam arsch

eben war ein kunde hier, pensionierter pilot!

anhand der fragestellung wird das flugzeug nie im leben starten!

o.k. er war zwar bei interflug aber egal!

ssooo thread kann geschloßen werden!

[PRSD]

Original von ibi
ssoo jetzt lecks mi oam arsch

eben war ein kunde hier, pensionierter pilot!

anhand der fragestellung wird das flugzeug nie im leben starten!

o.k. er war zwar bei interflug aber egal!

ssooo thread kann geschloßen werden!

na das war doch klar, auftrieb wird wegen der unterschiedlichen
strömungsgeschwindigkeiten der luft an tragflächenober- und unterseiten erzeugt. wenn keine windanlage ordentlich blässt muß
der flieger sich schon ein bisschen aus eigener kraft gegen den wind
rollen, aber das verhindert ja das laufband. ich nenn das jetzt mal
rolltreppensyndrom. aber die 7 seiten des anderen forums haben wir
ja lässig getoppt und das war doch sinn der sache oder?


mit strömungstechnischen grüßen

ralf

ps. wollen wir 70 seiten voll machen, dann würde ich beweisen das ich da eben aerodynamischen unfug geschrieben habe.