Der Mercedes G-Klasse Thread

[Berettameier]

Gestern Abend habe ich noch sehr schön den Keilriemen im Motorraum sehen können. In den nächsten Tagen lasse ich eine Diagnose machen: Köpfe runter und dann sehen, wie schlimm es ist.

Im Idealfall brauche ich nur neue Kopfdichtungen. Bei Gedanken an den Worst-Case kommen mir fast die Tränen. Aber auch der Worst-Case ist reparabel. Fragt sich nur, ob das wirtschaftlich ist. Aber was ist bei einem G - und erst recht einem, den man lieb hat - schon wirschaftlich?!?!

IMG_0949_kl.jpg

[Flo74]

Gestern Abend habe ich noch sehr schön den Keilriemen im Motorraum sehen können. In den nächsten Tagen lasse ich eine Diagnose machen: Köpfe runter und dann sehen, wie schlimm es ist.

wie?! echt jetzt! wer hat die Diagnose gemacht? Komressionschek erfolgt?
oder hat er nur gekocht und braucht kühlmittel und Riemen?
sieht aus, als hätte die Spannrolle versagt und der Riemen hat die Motorabdeckung hochgeschlagen..

[Berettameier]

wie?! echt jetzt! wer hat die Diagnose gemacht?

Hi Flo!
Bisher hatte niemand eine Diagnose gemacht. Details werden in den nächsten Tagen untersucht. Ich war aber vorhin in der Werkstatt und der Meister hat mit viel Licht versucht, erste Dinge zu erkennen. Die Riemenscheibe (auf der Kurbelwelle) ist kaputt. Auf dem Bild sieht man schön, wie das Teil abgeschert ist und die eigentliche Scheibe nach unten gefallen ist.
Des Weiteren vermutet die Werkstatt, dass das ausgetretene Öl kein Motoröl, sondern Öl der Servopumpe ist.

IMG_0953_Det_kl.jpg

Nächste Schritte der Werkstatt:
- Motor manuell drehen
- optische Prüfung aller Teile
- Prüfung sämtlicher Aggegate und Komponenten, die am Antriebsriemen hängen
- dann: instandsetzen Riemenscheibe, Riemen und ggf. defekte Aggregate

Und dann hoffen:
- Motor laufen lassen und beobachten, wie sich das Kühlwasser und der Ölkreislauf verhält.

Mit ganz viel Glück war der Motor tatsächlich nur kurz überhitzt und hat keine Folgeschäden. Naja, und Folgeschäden werden ggf. dann analysiert. Auf jeden Fall ist der M113 eigentlich eine einfache und robuste Konstruktion. Ich bin gespannt, was bei der Aktion herauskommt. Positiv stimmt mich, dass ich den weißgrauen Qualm nur im Rückspiegel gesehen habe. Mein Auspuff sitzt ja links. Es wäre mir sicher aufgefallen, wenn da der Qualm herausgekommen wäre. Das lässt hoffen, dass kein Wasser oder Öl in die Brennräume geraten ist.

Shit.... ich fühle da deutlich mit Dir. Hab das Spiel ja auch gerade auf der BAB durch, elend sowas.
Welches Baujahr ist Deiner?

Danke, Dennis. Meiner ist einer der ersten G55 AMG Sauger. Gebaut Ende 1998 und Anfang 1999 bei AMG zum G55 gemacht.

Habe heute dem Meister auch von Deinem Fall berichtet. Er meinte auch aus dem Bauch heraus, dass der Schaden bei ca. EUR 60-100k liegen müsste. Er bestätigte aber, dass man sich bei AMG da keine Sorgen machen müsse und AMG sehr kulant sei. Denen ist alles daran gelegen, einen guten Ruf zu wahren und alles in Ordnung zu bringen.
Den defekten Motor wird AMG angeblich bis zur letzten Schraube zerlegen und untersuchen, um die Ursache zu finden. AMG will aus solchen Dingen unbedingt lernen. Der Kunde wird leider meist die eigentliche Ursache wohl nicht erfahren.

Ich wünsche Dir dennoch viel Spaß und Freude an Deinem schönen G63!

Wenn meiner im schlimmsten Fall eine komplette Motorrevision von Grund auf brauchen sollte, dann muss ich mir gut überlegen, ob ich das mache oder ihn abstoße. Dann kommt natürlich nur einer junger G63 AMG oder ein G500 in Frage.

Darf man fragen wie viele KM der G hat und ob die Wartungsintervalle eingehalten wurden ?
Bei dem Kühlwasserverbrauch wirst um eine neue Kopfdichtung und add on nicht rumkommen, so aus der Ferne.

160.000km. Immer Scheckheft und alles sofort reparieren lassen, wenn etwas war. Aber der Motor ist auch leistungsgesteigert: schärfere Nockenwellen, Kopfbearbeitung, Fächerkrümmer, angepasstes Kennfeld. Das hat alles MKB aus Winnenden gemacht, die eigentlich seriös sind. Dennoch ist mir ganz klar, dass solche Maßnahmen die Lebensdauer negativ beeinflussen.

Das Kühlwasser tritt doch aber bei Überhitzung aus einem Auslassventil (oder wie das heißt?), da der Druck zu hoch ist?!?! Bin mir nicht sicher... Bin Laie.

Viele Grüße,
Christian

[fireball]

Gestern Abend habe ich noch sehr schön den Keilriemen im Motorraum sehen können. In den nächsten Tagen lasse ich eine Diagnose machen: Köpfe runter und dann sehen, wie schlimm es ist.

Im Idealfall brauche ich nur neue Kopfdichtungen. Bei Gedanken an den Worst-Case kommen mir fast die Tränen. Aber auch der Worst-Case ist reparabel. Fragt sich nur, ob das wirtschaftlich ist. Aber was ist bei einem G - und erst recht einem, den man lieb hat - schon wirschaftlich?!?!

IMG_0949_kl.jpg

Darf man fragen wie viele KM der G hat und ob die Wartungsintervalle eingehalten wurden ?
Bei dem Kühlwasserverbrauch wirst um eine neue Kopfdichtung und add on nicht rumkommen, so aus der Ferne.