Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen) - Teil II

[Sailking99]

Wenn das alle so sehen, dann muss ich mit den doch noch ansehen.
Mich spricht er so null an, obwohl ich ein BMW Fan durch und durch bin.

[biffbiffsen]

Ich such grad für nen Mitarbeiter ein günstiges BEV, seit der Förderzng sind die Leasingpreise ja echt explodiert.


Ein Auto mit halbem Listenpreis soll mich nun 100€ mehr Leasingrate im Monat kosten.

Hab’s ja so erwartet, staatliche Förderung=Mehrverdienst bei den Herstellern.

[klazomane]

Wie kommst Du da drauf? Der iX3 kann mW alle drei Vs. V2L, V2G und V2H.
Siehe dazu hier:

Oha! Danke für den Hinweis. Hatte ich falsch abgespeichert…

[klazomane]

Full Self Driving (supervised) von Tesla wurde am Freitag von der RDW in den Nederlanden als erstem EU-Land zugelassen. Nun würde bei einem Antrag auf Zulassung im EU-Parlament eine einfache Mehrheit zur EU-weiten Zulassung reichen.
Auch, wenn der Fahrer natürlich in der vollen Verantwortung bleibt, und es sich daher offiziell auch „nur“ um ein Level 2+ Assistenzsystem handelt, sähe ich Tesla nun tatsächlich wieder als konkurrenzlos, was die autonomen Fähigkeiten der Fahrzeuge angeht. (Nein, ich bin kein Fanboy und bleibe weiterhin kritisch interessiert).

[Roland90]

Warum konkurrenzlos ? Mercedes hat einen Level 2++ doch ebenfalls im CLA und co.
BMW beim ix3 ebenfalls bis 130 km/h.

[GPX8888]

Ist jetzt Level 2+ besser als Level 3? Mercedes und BMW haben Level 3 ja schon einige Zeit, daher wundert es mich jetzt ein wenig, dass Tesla mit Level 2+ jetzt konkurrenzlos ist. Oder meintest Du jetzt, dass außer Tesla niemand 2+ anbietet, auch wenn andere Hersteller schon länger bessere Systeme anbieten?

[Roland90]

Klar bieten dass auch Andere an. Der ix3 darf hierzulande auch schon mit Ausnahmegenehmigung mit Level 2+ bis 130km/h auf der Autobahn fahren.

[klazomane]

Nun ja, FSD bringt Dich halt von von Start zu Ziel. Quasi Parkplatz zu Parkplatz. Eben auch innerorts. Das ist meines Wissens nach bisher bei keinem anderem Assistenzsystem so.

[CarloBianco]

So isses. Zudem bieten BMW und Mercedes aktuell auch kein Level 3 mehr an. Tesla nennt den Autopiloten vor allem aus Haftungsgründen ebenfalls Level 2+, was er aber tatsächlich kann, leistet aktuell kein deutsches Auto, da machste nix.

[GPX8888]

Klar bieten dass auch Andere an. Der ix3 darf hierzulande auch schon mit Ausnahmegenehmigung mit Level 2+ bis 130km/h auf der Autobahn fahren.

Ich bezog mich auf Carstens Post

[MrLuxury]

Warten wir erst einmal ab, was die Tesla in Deutschland wirklich können und unter welchen Voraussetzungen und Kosten.

Bei mir hat beim iX3 vor allem der fließende Übergang zwischen teilautonomem und manuellem Fahren gefallen. Solange vollautonom noch nicht funktioniert ist das hervorragend gelöst. Level 3 hatte einfach zu viele Einschränkungen, um den Aufpreis zu rechtfertigen. Ich hätte mir gewünscht, dass Mercedes den Weg weiter geht, aber das scheint zu aufwändig zu sein.

[tomy773]

Hat hier jemand schon den Renault 5 und kann was zur Reichweite sagen? Wird hauptsächlich für die Stadt genutzt, wenig Autobahn, ab und zu mal über Land.

[TMG]

Roland ist Dein Mann, kommt gleich.

„Rooooolllaaannnndd???“

[Roland90]

Roland ist Dein Mann, kommt gleich.

„Rooooolllaaannnndd???“

Hat hier jemand schon den Renault 5 und kann was zur Reichweite sagen? Wird hauptsächlich für die Stadt genutzt, wenig Autobahn, ab und zu mal über Land.

Hi Tomy in der Tat hab ich seit September einen R5 und bisher knapp 10.000 km damit absolviert.
Reichweite mit deinem Fahrprofil dürften realistisch so knapp unter 300 km sein.

Kommt natürlich immer auf die Temperatur an und wie oft man den Akku kalt hochheizen muss.
Bei mir sind es meist 280 km.
Wenn man sparsam am Stück fährt gehen auch deutlich mehr als 300 km aber das ist im Alltag eher unrealistisch.

Bis auf die schwache Ladeleistung am Schnelllader bei kalten Temperaturen ist das Auto wirklich hervorragend. Optisch ein Traum, kommt extrem positiv bei allen an und macht viel Freude.

[tomy773]

Super danke dir 250-300km reichen, da 2. Wagen für die Stadt und Arbeit meiner +1.

Haben ja eine Wallbox zuhause, daher wird er zu 99,99% dort geladen.

Werde mal einen Termin zur Probefahrt vereinbaren und das Ding mal testen

[OHV_44]

Apropos Ladeleistung an brauchbarer 600er Säule. Dann kann es schon mal schnell gehen.

[AndreasS]

Goil.

[Agent0815]

Ich hatte am WE den iX3 zur Probe. Fokus lag auf dem Verbrauch. Ich muss sagen .

Beim Surfen über Landstraße und Dörfer (50 km, Durchschnittsgeschw. 47,1 km/h) sind die 800 km WLTP realistisch.

Danach gleich lange Strecke (50 km) Landstraße zügig (100-110 km/h) in Frankreich (Durchschnittsgeschw. dadurch von 47,1 auf 56,5 km/h erhöht). Verbrauch zusammen bei 14,4 kwh.

Dann nochmals 30 km Autobahn (130-150 km/h, Durchschnittsgeschw. dadurch von 56,5 auf 60,4 km/h erhöht). Verbrauch in toto nach 142,6 km 22,3 kwh, was im Schnitt 15,6 kwh/100 km sind.

Bei 150 km/h braucht er 30 kwh, bei 140 km/h 27 kwh auf der Autobahn.

[Roland90]

Ist doch jetzt eher normal für ein neues E Auto
Im Alltag reicht die Reichweite bei einem Akku von über 100kwh eh immer aus. Interessant ist eigentlich nur die Autobahn und hier ist ein SUV bei zügiger Fahrt ( meine Reisegeschwindigkeit liegt in D bei 160kmh) immer zwischen 25 und 30 kwh. Das große Verbrauchswunder hab ich da nirgends erlebt. Die Stirnfläche und der hohe Aufbau kosten.

Hier mal mein EQA auf der Landstraße beim mitschwimmen wenn es wirklich passt
20260417_120137.jpg

[AndreasS]

Das ist nicht viel, Roland.

Es hängt auch viel am Fahrer. Letztens auf dem Rückweg aus der Schweiz ist meine Frau den Ioniq mit etwa 13 kWh gefahren, ich brauche auf solchen Strecken immer 15, eher 16 kWh. Bis nach Hause waren es etwa 450 km und dort waren sogar noch etwa 10% im Akku.