997 Turbo Preisentwicklung

[Roland90]

Ja den MK2 mit 500 PS gab es wirklich extrem selten mit Handschaltung den Turbo S gar nicht da war das PDK Serie. Das PDK ist ein perfektes Getriebe und seit seinem Release sind die Schalter quasi vom aussterben bedroht. Da die Servo Kupplung bei den 911 Turbo Modellen (zumindest 996 und 997 MK1) sehr gewöhnungsbedürftig beim anfahren und die Gefahr eines verschalter bei Fahrer ohne Talent groß ist trägt das auch nicht zu einer höheren Anzahl an Schaltwägen bei.
Ich bin zwar ein großer Fan von manuellen Sportwägen aber auch ich muss zu geben das ein Dopplekuppler alles besser kann als ein Schalter. Die Reproduzieten Geschwindigkeiten mit dem PDK sind für jeden Normalen Fahrer einfach viel höher als mit einem Schalter sei es bei Passfahrten als auch bei der Beschleunigung. Heute will einfach so gut wie niemand im Premium Segment mit manueller Kupplung fahren.

Ps: Wäre mal interessant zu wissen ob die Kupplung beim FL anders reagiert als beim 997.1 und 996 Turbo. An einen mit Handschaltung zum testen kommt man ja so gut wie gar nicht ran. An einen Unterschied glaub ich aber nicht wirklich. Was man wirklich beachten sollte: Die Handschalter fahren sich wirklich nicht einfach. Das sollte man mal ausprobiert haben ob man damit fahren kann oder nicht. Jemand der noch nie in einem Handschalter (wassergekühlten) Turbo saß wird das nicht beurteilen können. Bei aller Liebe zu Schaltung da gehen dann nochmal viele auf Abstand