Zitat Zitat von Fluzzwupp Beitrag anzeigen
Bernd, wenn Du schon Sportauto Test rezitierst dann bitte richtig. Beide Fzg waren mit 2 Fahrern beladen, so testen die immer.

Und der Vergleich mit 992s, R8 Spyder aufm Lausitzring war in einem Test, nicht Jahre später

Und was die Beschleunigung angeht ist er lt Werk auf 200 schneller als der Alte, was ABSC auch messen konnte.
Florian, ich hab schon richtig zitiert. Hab nur aus Sportauto alt und ABSC neu zitiert. Und ABSC misst ohne Beifahrer. Jetzt können wir aber gerne das machen, was du vorschlägst, da in der aktuellen Sportauto ja auch ein Test vom 718er GT4 drin ist: Nur Sportauto heranziehen. Ergebnis: In der Beschleunigung gleich (0-200) bzw. schlechter (0-100) als der Vorgänger. Beim Durchzug in allen gemessenen Gängen bzw. Geschwindigkeitsbereichen schlechter - teilweise bis zu 20% schlechter.

Also Ankündigung von Porsche war: Hochdrehzahl GT-Motor, speziell entwickelt, mit 200 ccm mehr Hubraum, mehr Höchstleistung, besserer Durchzug im unteren und mittleren Bereich. Jeder dachte: Ey Bombe ! Beim ersten Blick auf die Drehmomentwerte und die Durchzugswerte, die von Porsche veröffentlicht wurden, wurde ich schon stutzig: Hui, da hat wohl die Marketingabteilung den Text der GT4-Beschreibung ohne die Techniker und ohne eigene Messerkenntnisse zu berücksichtigen abgefasst.

Bin auch kein Techniker, habe aber das Empfinden, dass OPF in den Turbos händelbar scheint, im Sauger wohl nicht so leicht, denn das Ergebnis führt hier auch zu einem Alleinstellungsmerkmal bei Porsche: Der 718 GT4 ist der erste Porsche der trotz Mehrleistung längsdynamisch schlechter - sprich langsamer - ist als sein Vorgänger. Gleiches dürfte für den Spyder gelten.