Flugverspätung/ Entschädigung

[pfandflsche]

elmar....

die planung für den flug sieht folgendes vor..sprítmenge für den zielflughafen plus sprit für einen ausweichflughafen (alternate) plus 20 minuten flug im sogenannten holding.sprich,wenn er,gleichgültig,ob über dem eigentlichen zielflughafen oder dem ausweichflughafen,noch kreisen muss. der ausweichflughafen ist unter umständen nicht in unmittelbarer nähe des zielflughafens. in meinem fall (berlin schönefeld) sind es meistens hannover und dresden.

die mühlen haben schon genug treibstoff an bord.keine sorge.

und eines darf man dabei auch nicht vergessen..die vorgaben der airlines an ihre piloten.die zeiten des heldenhaften machers am steuerknüppel sind lange vorbei. selbst,wenn der pilot in command rein fliegerisch/technisch landen könnte,darf er es unter umständen gar nicht und muss nach einem fehlversuch einen ausweichflughafen ansteueren. bei easyjet ist es sogar so,dass eine maschine ihren anflug nicht fortsetzen darf,wenn ihre aktuelle abweichung im anflug vom in der AIP vorgeschriebenen anflugwinkel mehr als zwei grad beträgt.ist sogar ein kündigungsgrund.passiert ihm dies,so führt er ein "standard missaproach procedure" durch,fliegt einmal um den block und setzt erneut zur landung an.kommt pro woche...na..einmal vor.

neben den "russen" sind die abgebrühtesten piloten bei el al zu finden..die burschen kommen mit jedem wetter,jedem bahnzustand,mit blitz,donner und allem denkbaren zurecht.