Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[TMG]

Cool, danke für den Bericht.

Und es freut mich, dass Du mit dem Hyundai so zufrieden bist. Ich finde den grossartig und die 220kW sind echt ne Ansage. Hab ich (glaub ich) an meinem M3LR noch nie gesehen.

Die Kombi aus Ladeplanung, eigenem Ladenetz und darauf abgestimmtes Auto ist bei Tesla schon arg komfortabel - aber man braucht die nicht zwingend. Ich lad mal so und mal so.

[MartinLev]

Cool, danke für den Bericht.

Und es freut mich, dass Du mit dem Hyundai so zufrieden bist. Ich finde den grossartig und die 220kW sind echt ne Ansage. Hab ich (glaub ich) an meinem M3LR noch nie gesehen.

Die Kombi aus Ladeplanung, eigenem Ladenetz und darauf abgestimmtes Auto ist bei Tesla schon arg komfortabel - aber man braucht die nicht zwingend. Ich lad mal so und mal so.

nun muss ich fairerweise dazusagen, dass es wohl optimale bedingungen waren, da wir fast durchgängig zwischen 23-26 C hatten.
Ich erinnre mich bei +5 C ebenso an einer Ionity Ladestation geladen zu haben und da war (etwa) 150 KW das maximum. und auch erst nach einigen minuten, nachdem die hochvoltbatterie entsprechend temperiert war.

[blarch]

(…) und auch erst nach einigen minuten, nachdem die hochvoltbatterie entsprechend temperiert war.

Temperiert der Hyndai den Akku nicht, wenn Du den Ladestopp als Stopp planst? Das ist doch gerade im Winter sehr vorteilhaft.

150 kW ist aber trotzdem ein guter Wert. Mein Tesla Model 3P lädt an V3 SuCh mit 250k kW, das aber nur am Anfang und relativ kurz. Wie ist denn die Ladekurve beim Hyndai?