Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[TMG]

Gut, dann nicht

[Roland90]

Leider wird es auch mein letzte Winter mit dem Mini .
Der wird auch mir fehlen.

[kabe]

Leider wird es auch mein letzte Winter mit dem Mini .
Der wird auch mir fehlen.

Kannst ihn doch weiterfahren, wenn das Herz dran hängt.

Gebrauchte 2021er gehen bei 15.000€ los.

[ReneS]

Welche Reichweite haben die im Winter bei Nässe? Schaffen die noch 200km?

[Roland90]

Never René.
200 km schafft man mit den 28,9 kw Akku nur bei über 5 Grad und wenn man entsprechend vorausschauend fährt.
Im Winter mit richtig Schnee und viel Heizung waren es auch mal nur 120 km aber das war ein Extremfall.
150 schafft er eigentlich immer ohne sich den kleinsten Kopf zu machen. Auch Autobahn mit den 150 Topspeed wenn frei ist.

Der neue SE hat jetzt fast doppelt so viel Akku. Da gehen auch gut 300km.

[ReneS]

Danke.

[Sportarzt]

Stehe unmittelbar davor, für einen EX30 von Volvo zu unterschreiben. Haben wir hier jemanden, der den im Alltag nutzt? Insbesondere Verbrauch BAB wäre interessant und da gehen die Angaben im Netz doch sehr weit auseinander …

[MrLuxury]

Stehe unmittelbar davor, für einen EX30 von Volvo zu unterschreiben. Haben wir hier jemanden, der den im Alltag nutzt? Insbesondere Verbrauch BAB wäre interessant und da gehen die Angaben im Netz doch sehr weit auseinander …

Meine Frau hat seit ein paar Wochen einen EX30, den Ultra mit Single Motor. Der Verbrauch liegt so bei ca. 20 kWh/100km. Bei einem Gemisch aus AB, Landstraße und viel Stadtverkehr. Als Zweitwagen wird er wahrscheinlich nie auf Langstrecke gehen. Ein Verbrauchswunder ist er sicher nicht, aber auch nicht schlecht. Die AB Verbrauchsangaben muss man immer mit Vorsicht genießen, lieber selbst probieren. Fahrstil, +- 5 km/h können eine Menge ausmachen.

[ReneS]

https://www.spritmonitor.de/de/ueber...tml?fueltype=5

[Sportarzt]

Oh cool, die Seite kannte ich nicht. Im Netz von 17-27kwh/100km gerechnet bei 130 km/h alles dabei.

[ReneS]

Gerne, so kann man auch die unterschiedlichen Fahrprofile ansehen und die Durchschnittsverbräuche passen meistens gut.

[ein michael]

Heute das erste mal mit dem Y SR nach Sant Peter, einfache Entfernung 130 km. Newcomereindrücke: Vollaufgeladen sagt er Reichweite 393 km. Ankunft mit 52 % Akku laut Navi. Bin zwischen 120 und 130 gefahren. Rückfahrt sagte er 5 % Restakku, geschafft habe ich 9 % aber selten schneller als 120 gefahren. Aus den 393 km Reichweite, werden also bei Autobahn 260 km. Ok darauf also einstellen, Urlaubsfahrt bedeutet, alle 200-250 km wenn möglich am SuC aufladen, ist halt anders als 900 km Diesel. Was mir noch auffiel (bin ja kein Autochecker), Tempo > 130 macht mir im Y mit HR keine Freude, finde den Wagen vorne bissl „schwammig“ irgendwie nicht richtig „satt“ auf der Strasse, Weiß nicht, wie ich das ausdrücken soll. Mein alter Sharan mit VR Antrieb fühlte sich bei 150 „sicherer“ an.
Warum ich immer, ich neige im Tesla dazu langsamer zu fahren, als ich es im Sharan tat. Der war da mehr „Reiseauto“. Da das bei uns aber der Ausnahmefall ist (vielleicht 2, max 3 mal im Jahr Tagesstrecken > 300 km), werden wir uns eben darauf einstellen. Zu wissen, dass wir die Tour heute mit PV Strom gefahren sind, finde ich persönlich schon irgendwie cool. Und ob ich jetzt 1:30 oder 1:45 brauche für 130 km brauche, ist auch wurscht. Klar, die 900 km anstehende Urlaubstour wird eben ein wenig dauern, aber wir machen eh alle 2- 2 1/2 Stunden Pause, ich muss mal, ich hab Hunger, die Hunde müssen mal raus, Fahrerwechsel…
Und für unseren Hauptfahrzweck, sind das alles keine relevante Dinge.

[ReneS]

Heute das erste mal mit dem Y SR nach Sant Peter, einfache Entfernung 130 km. Newcomereindrücke: Vollaufgeladen sagt er Reichweite 393 km. Ankunft mit 52 % Akku laut Navi. Bin zwischen 120 und 130 gefahren. Rückfahrt sagte er 5 % Restakku, geschafft habe ich 9 % aber selten schneller als 120 gefahren. Aus den 393 km Reichweite, werden also bei Autobahn 260 km.

260 mit 9% Rest, also grob 290km. Das sollte für einen Elektroanfänger bei einem 57,5kWh Akku passen

Da der optimale Ladebereich zwischen 20% und 80% ist, würden die 900 so aussehen:

290-60 fahren (230), dann bis 240 (80%) laden (15 Min. inkl. all).
Bis 60 fahren (180), 15 Min laden usw.

230+180+180+180+180, dann kommst Du nach 4 Pausen a 15 Minuten, mit 50km Restreichweite an.

Finde ich jetzt nicht so wild, dafür, dass Du den Aufpreis auf den LR gespart hast

Mit dem LR würdest Du Dir nur eine Pause sparen, also 15 Minuten auf 900km. Wenn ich von einem Stundensatz von 160€ ausgehen(StBin, mittel), wären das 40€ je 900km Fahrt. Der Aufpreis zum LR sind 5000€, der Aufpreis wäre also erst nach über 100.000km wirtschaftlich. Beim Dirchschnittverdiener wären es ca. 700.000km.

[le0p0ld]

Stell die Lenkung (Einstellungen - Dynamik) mal auf schwer. Das macht bei höheren Geschwindigkeiten einen Unterschied. Aber ja, das MY ist zappeliger als andere Fahrzeuge…

[jpf]

Ich finde ja bei Elektro Allrad ein muss. Nicht nur wegen der Power , auch wegen der Strassenlage. Ich hab den 4S Taycan, der derzeit ja defekt ist, und nur den kleinen als Ersatzauto. Trete ich bei kurvigen Ausfahrten mal kräftiger aufs Gas, schlängelt der Popo ein wenig

[heintzi]

Ich finde ja bei Elektro Allrad ein muss. Nicht nur wegen der Power , auch wegen der Strassenlage. Ich hab den 4S Taycan, der derzeit ja defekt ist, und nur den kleinen als Ersatzauto. Trete ich bei kurvigen Ausfahrten mal kräftiger aufs Gas, schlängelt der Popo ein wenig

Nur eine wilde These - ich glaube, dass Porsche auch ein klein wenig mehr Erfahrung im Fahrzeugbau und in der Fahrwerkentwicklung hat als Tesla.

[jpf]

Nur eine wilde These - ich glaube, dass Porsche auch ein klein wenig mehr Erfahrung im Fahrzeugbau und in der Fahrwerkentwicklung hat als Tesla.

Sicher. Aber ich vergleiche ja meinen 4S Taycan mit dem Heckantrieb Taycan. Beide gleicher Hersteller
Und auch da ist Allrad besser vom Fahrgefühl.

Und beim Tesla hatte ich beide, auch da kann ich das GANZ klar so bestätigen.

[heintzi]

Sicher. Aber ich vergleiche ja meinen 4S Taycan mit dem Heckantrieb Taycan. Beide gleicher Hersteller
Und auch da ist Allrad besser vom Fahrgefühl.

Und beim Tesla hatte ich beide, auch da kann ich das GANZ klar so bestätigen.

Ich habe mich beim Enyaq auch für den Allradantrieb entschieden. Das hat im Winter richtig Spaß gemacht.

[kabe]

Ich finde ja bei Elektro Allrad ein muss. ...

Den BMW i3 habe ich seit gut 10 Jahren soweit im Griff, daß ich keinen Allrad vermisse. Weder im Stadtverkehr noch bei Autobahn Vmax=150km/h.

[jpf]

Den BMW i3 habe ich seit gut 10 Jahren soweit im Griff, daß ich keinen Allrad vermisse. Weder im Stadtverkehr noch bei Autobahn Vmax=150km/h.

Ich hab ja auch von Autos mit "wumms" geredet