Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[bernie1978]

Joe, geben tut es viel, aber du kennst ja unseren TÜV oder?

[Muigaulwurf]

Ja schon, aber ein OEM ist beim TÜV immer besser gestellt als du oder ich. Und es scheint wohl nicht Vorraussetzung zu sein, dass ein Lenkrad rund ist oder einen durchgängigen Kranz hat.
Genau wie diese durchgängigen Leuchtenbänder an der Front, die sind schrecklich und blenden meist auch.

[siggi415]

# EU Zulassung = Andere Zeiten

Bei manchen Motorrädern im Originaltrimm kriegen die Prüfer heute fast einen Herzkasper und wir sind vor 25 Jahren noch zur Einzelabnahme in die Pfalz gereist.

[WolfgangS]

Hab gerade eine interessante Frage mitbekommen:

Wenn das Elektroauto dem Verbrenner überlegen ist, warum muss man den Verbrenner dann verbieten?

[TMG]

Och nöööö, Wolfgang!?!? Müssen wir jetzt wirklich über dieses Stöckchen?

[WolfgangS]

Unbedingt

[dpg666]

Für mich kommt - nach Probefahrten - weder der Tesla, noch der Taycan in Frage. Finde das Video trotzdem interessant.

[le0p0ld]

Gestern haben wir unseren ersten Tagesausflug mit dem Tesla MYLR gemacht. Hat alles wunderbar geklappt. Inzwischen bin ich rund 1200 km mit ihm gefahren.

Was ist mir besonders positiv aufgefallen:
- Die Konnektivität und Funktionalität der Software ist extrem gut. Alles ist übersichtlich, sehr durchdacht und funktioniert tadellos. Das Bedienen und Sichbeschäftigen macht einfach Spaß. Kennt man typischerweise von Apple…
- Am Supercharger lädt man in 20 bis 25 Minuten von < 20 Prozent auf rund 80 Prozent. Das geht fix!
- Vorklimatisieren ist grandios, auch die schnell verfügbare Wärme im Innenraum macht beim Stromer echt Laune.
- Das Fahren mit dem Tesla ist sehr angenehm. Sehr ruhig, geradlinig, entspannt. Das trifft aber wohl auf jedes E-Auto zu.
- Der Punch beim Durchtreten begeistert mich noch immer…

Was ist nicht so gut:
- Die Scheibenwischer-Automatik trifft für mein Empfinden nicht immer den richtigen Intervall.
- Mangels Ultraschallsensoren hat er vorne (derzeit) keine Einparkhilfe. Wird bei unseren Parkanforderungen nur in Ausnahmefällen stören, ist aber nicht zeitgemäß.

[le0p0ld]

Eins noch: Ich wundere mich immer wieder, wenn das MY als Kompakt-SUV bezeichnet wird. Die stromlinienförmige Silhouette mag einiges an Sichtvolumen kaschieren, aber der Hobel ist wirklich groß – vor allem in der Breite.

[alex.avalanche]

Tesla muss mehr als 360 000 Fahrzeuge zurückrufen, weil Autopilot-Software nicht sicher genug ist...
(...) der Elektroauto-Hersteller hat seine Presseabteilung aufgelöst und reagiert bekanntlich nicht auf Medienanfragen.
https://www.nzz.ch/wirtschaft/tesla-...ist-ld.1726518

[harlelujah]

Warum soll man Autos zurück rufen, wenn man das Ganze over the Air machen kann?

[cardealer]

Geht nicht bei allen Updates so einfach.

Ist wohl bei größeren Updates am einfachsten mit dem iPhone zu vergleichen, muss am Strom bleiben und darf nicht ausgeschaltet werden.

[blarch]

Geht nicht bei allen Updates so einfach.

Ist wohl bei größeren Updates am einfachsten mit dem iPhone zu vergleichen, muss am Strom bleiben und darf nicht ausgeschaltet werden.

Wenn es sich um ein rein softwaretechnisches Problem handelt, sehe ich keinen Grund warum das nicht über ein OTA Update funktionieren sollte

Tesla wird die Pistole auf die Brust gesetzt, die Ladesäulen auch für andere Hersteller zugänglich zu machen:

https://www.businessinsider.de/wirts...ring_free_copy

Wieso wird Tesla die Pistole auf die Brust gesetzt? Dass Tesla seine Supercharger für Fremdmarken öffnen möchten und bereits geöffnet hat, ist ja kein Geheimnis. In Europa ist das ja schon der Fall und mit dem CCS Standard auch leichter umsetzbar. In den USA hat Tesla aber einen ganz anderen Stecker, den man erst einmal kompatibel machen muss resp. musste, denn Tesla hat nun offiziell bestätigt, dass auch in den USA die SuCh geöffnet werden.

https://teslamag.de/news/us-supercha...-saeulen-56701

[harlelujah]

Geht nicht bei allen Updates so einfach.

Ist wohl bei größeren Updates am einfachsten mit dem iPhone zu vergleichen, muss am Strom bleiben und darf nicht ausgeschaltet werden.

Bei allen bisherigen Updates in meiner 4-jährigen Tesla-Zeit war das bisher nicht nötig.

[cardealer]

Bei allen bisherigen Updates in meiner 4-jährigen Tesla-Zeit war das bisher nicht nötig.

Ich kenne es nur von anderen Herstellern das für große Updates eine stabile Verbindung und eingeschaltete Zündung erforderlich war.
Die Autos standen dann für die Zeit am Ladegerät und das Update wurde über WLAN geladen.

Wie gesagt mein iphone braucht auch genug Akku und WLAN für ein Softwareupdate.

Kann aber jetzt und bei Tesla auch alles anders sein

[Julian_B]

Der NZZ Artikel ist nicht besonders recherchiert oder verfälscht absichtlich.
Zitat Recall Notice:

Tesla will release an over-the-air (OTA) software update, free of charge. Owner notification letters are expected to be mailed by April 15, 2023. Owners may contact Tesla customer service at 1-877-798-3752. Tesla's number for this recall is SB-23-00-001.

Hatte Tesla mal eine Presseabteilung?

[le0p0ld]

Hatte Tesla mal eine Presseabteilung?

Gibts wohl praktisch nicht.

[Roland90]

Elon Musks Twitter Account

[Julian_B]

So kann man halt Großkonzern und One-Man-Show elegant vermischen .

Mich hat nur der NZZ Artikel verwirrt:

Der Elektroauto-Hersteller hat seine Presseabteilung aufgelöst

[Keilerzahn]

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Da ist er endlich
Für Stadt und Umland