Der OLDTIMER-Thread

[Ralph_H]

Sehr interessanter Bericht, vielen Dank!

[GG2801]

Danke für den Link-habs mir eben angesehen.

Der KK scheint den Beschi** ja konsequent über sehr lange Zeit betrieben zu haben.

Und auch bezeichnend, dass MB als Hersteller davon wusste, aber nichts dagegen unternommen hat…

[AndreasL]

Besten Dank für den Hinweis auf die Sendung. Ein gut gemachter Bericht, der aber leider nichts bzw. wenig neues enthält. Für jeden, der sich noch nicht intensiv damit beschäftigt hat, aber absolut interessant. Ich hatte die Hoffnung, dass es bereits etwas zu strafrechtlichen Ermittlungen gibt.

Mit Basti dem Gutachter habe ich schon früher öfter über die Analysen der Nummern und Stähle gesprochen. Und auch der Vergleich der Schlagzahlen mit den Nummern auf Gehäusen von Uhren war ein Thema. Finde es nach wie vor interessant was sich im analytischen Bereich entwickelt hat.

Schön war das Ende der Geschichte des schwarzen Cabrios.

[wolli]

The black Knight! Super Farbkombi mit der grünen Innenausstattung.

Die Krönung wäre dazu noch die Rolex 6238 Black Knight und man hat fertig. Was würde ich für die Kombi geben........

Aber das Vertrauen in die "guten Adressen" schwindet in allen Bereichen mehr und mehr!

[Street Bob]

War ja recht brav und mit öffentlich-rechtlicher Vorsicht dargestellt. Die Thiel-Geschichte kannte ich allerdings noch nicht - so krass!

[ligthning]

Wo viel Geld im Spiel ist, passieren diese Dinge.

Wie sagt man gerne hier: Isso!

[Kabelkasper]

aber wie funktioniert es, dass das schwarze Cabrio plötzlich wieder Matching Numbers hat? Die haben irgendwo die passende Nummer gefunden und alles dazu angepasst? Weil vorher war ja alles auf die gefälschte Nummer angepasst worden.

[AndreasL]

aber wie funktioniert es, dass das schwarze Cabrio plötzlich wieder Matching Numbers hat? Die haben irgendwo die passende Nummer gefunden und alles dazu angepasst? Weil vorher war ja alles auf die gefälschte Nummer angepasst worden.

Bzw. überhaupt wieder zugelassen werden kann.

Vermutlich wurde es bewusst nicht erklärt.

Meine Ansicht als Laie: Das Auto braucht eine FIN, diese wurde nicht gefunden. Entweder wurde sie woanders doch gefunden oder vielleicht über den Hersteller ermittelt. Bei den Autos sind an vielen Stellen Nummern eingeschlagen und auf den Datenkarten bzw. vermutlich im Archiv vermerkt. Eine manuelle Rückwärtssuche führt dann zu einer FIN und diese wurde dann eingeschlagen. Natürlich sollte diese FIN noch frei sein und kein anderes Auto damit zugelassen sein. Da sind wir wieder beim Thema.

Hier am Beispiel einer Nummer im Handschuhfachdeckels:

IMG_8193.jpg

[Street Bob]

aber wie funktioniert es, dass das schwarze Cabrio plötzlich wieder Matching Numbers hat? Die haben irgendwo die passende Nummer gefunden und alles dazu angepasst? Weil vorher war ja alles auf die gefälschte Nummer angepasst worden.

War es nicht die Hinterachsnummer, die nicht matchte bei dem Schwarzen? Womöglich diente die entscheidend zur Plausibilitätsprüfung und Zuordnung zu der dazu gehörigen, nicht mehr sichtbaren OEM-VIN. Sicher waren dazu noch weitere Indizien zu prüfen. Vielleicht hat es darüber geklappt.

Aber es müssen nicht Millionenwert-Autos wie SL oder alte Bentleys sein. Einsergolfs werden auf GTi´s umgekloppt, Rallyekadetten und Mexico-Escorts, 1000miglia-Teilnehmer etc. . ... oder Omega-Museumsuhren

[baja]

... ich habe den Beitrag so verstanden, zum Ende der Doku, dass es in der Macht des Straßenverkehrsamtes liegt – das ist dann gewissermaßen eine „Authentizität 2ten Grades“. Es wurde auch nicht gesagt, dass damit der erwartbare „Wert“ eines Exemplars mit Matching-Numbers wieder hergestellt ist, sondern vielmehr im Konjunktiv gesprochen, dass eine Authentik des Strassenverkehrsamtes womöglich diesen SL für Sammler und damit für den Markt wieder ähnlich begehrenswert macht. Mich hat das alles sehr an den Reliquienkult der kath. Kirche erinnert, hier wird jede Reliquie ja auch erst durch die beiliegende Authentik zu einer solchen, und die kann auch nur von „allerhöchster Stelle" ausgestellt werden ... ein wenig wie das Zerti zur Uhr, ob wir wollen oder nicht, so sind wir halt kulturell sozialisiert

[Kabelkasper]

Ist mir alles zu vage und sicher habe ich da auch zu wenig Ahnung. Aber eines geht mir nicht aus dem Kopf. Nur wenn es (vermutlich nur in Deutschland) kein Auto gibt was bereits auf diese FIN zugelassen ist, bedeutet das doch nicht automatisch, dass es nicht irgendwo auf der Welt ein Auto mit dieser FIN gibt und es das einzige seiner Art ist. Fern ab der ganzen Auto in irgendwelchen Sammlungen, welche unangemeldet sich die Reifen platt stehen.

[AndreasL]

Zumindest kann er dann hier zugelassen werden.

Mir ist wirklich nicht bewusst, ob es einen internationalen Austausch gibt. Und das Thema nicht zugelassene Autos ist valide.

Es gibt aber auch Leute, die die Nummern der Autos haben. Bei Bedarf gerne PN.

P.S. Es gibt vermutlich aktuell mehr Autos, als damals gebaut wurden.

[996911]

Zumindest kann er dann hier zugelassen werden.

Mir ist wirklich nicht bewusst, ob es einen internationalen Austausch gibt. Und das Thema nicht zugelassene Autos ist valide.

Es gibt aber auch Leute, die die Nummern der Autos haben. Bei Bedarf gerne PN.

P.S. Es gibt vermutlich aktuell mehr Autos, als damals gebaut wurden.

Ich hab da vllt. wenig Fantasie, aber wie soll das gehen? Verunfallte und gestohlene Fahrzeuge hernehmen und dann mit einer anderen Identität versehen, ok, da kann ich mit. Aber der 300 SL erscheint mir so unique, dass die Herstellung einer kompletten Fälschung aus meiner Sicht schlicht unwirtschaftlich ist. Einzige Möglichkeit scheint mir eine Beteiligung von MB-Classic, was ich mir nicht ausmalen möchte.

[wolli]

Ich hab da vllt. wenig Fantasie, aber wie soll das gehen? Verunfallte und gestohlene Fahrzeuge hernehmen und dann mit einer anderen Identität versehen, ok, da kann ich mit. Aber der 300 SL erscheint mir so unique, dass die Herstellung einer kompletten Fälschung aus meiner Sicht schlicht unwirtschaftlich ist. Einzige Möglichkeit scheint mir eine Beteiligung von MB-Classic, was ich mir nicht ausmalen möchte.

Schau mal was da zB bei den Bugatti T35 abgeht. Es sollen hier auch viel mehr Fahrzeuge existieren als jemals das Werk verlassen haben.

Da gibt es sogar sehr gute Nachbauten (Pur Sang) die dann ggfs umgelabed werden oder teilweise als FAHR-Zeug eingesetzt werden während der originale T35 zuhause steht.

Bei den Preisen der SLs bleibt da noch genug Gewinn über!

[fib]

Ich find´s einfach nur beschämend und widerlich das durch Ausschlachten und hin und her Geschiebe von Teilen ganze/matching Fahrzeuge einfach zerstört wurden. Und alles weil man den Hals nicht voll genug bekommen kann.
Das Beispiel des silbernen SL von dem Rennfahrer der ein intaktes Fahrzeug mit matching numbers abgibt und eine Bastelbude zurückbekommt. Und wem soll man dann eigentlich noch vertrauen wenn nicht den "Spezialisten".

[996911]

Die beiden Ex-Mitarbeiter, die da grinsend saßen und meinten, es hätten alle Bescheid gewußt, fand ich irgendwie befremdlich.

[wolli]

Die beiden Ex-Mitarbeiter, die da grinsend saßen und meinten, es hätten alle Bescheid gewußt, fand ich irgendwie befremdlich.

+1 vor allem als nun Selbststständige in dem Bereich. Sehr vertrauenserweckend.

[AndreasL]

Neue Marktteilnehmer vergessen dann auch leicht solche Themen:

IMG_8195.jpg

[hallolo]

Ich weiß nicht, ob ich nach 20 Jahren Volvo Amazon das nicht selbst wissen müsste, ich frag hier lieber noch mal: ich habe immer noch die ganz normale Serienbereifung auf den 4 Zoll Felgen in 165. Kein Niederquerschnitt, also vermutlich 80 %. Jetzt bräuchte ich mal wieder neue Schlappen, und frage mich, was ich da am besten montiere. hier sind ja noch mehr Volvo Fahrer, gibt es irgendeine Empfehlung für einen Reifen, der besonders gut Nasseigenschaften hat am liebsten sogar einen Ganzjahresreifen. Ich fahr ja nicht so viel, fahre aber auch im Winter. Irgendwelche Empfehlungen hier?

IMG_1956.jpg

[CarloBianco]

Sehr schön, Michael An deiner Stelle würde ich vermutlich auf 185/195 65/70 upgraden. Zum einen sieht es etwas satter aus und zum anderen ist die Auswahl besser. Einen konkreten Tipp mag ich nicht geben, aber mit einem Ganzjahresreifen eines namhaften Herstellers macht man wohl wenig falsch. Persönlich mag ich z.B. Pirelli und Avon auf klassischen Autos immer gern. Viel Erfolg!