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  1. #1
    PREMIUM MEMBER Avatar von dpg666
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    Habe heute - neben einem neuen Auto - eine aktuelle, weisse PX 150 gekauft.
    Hole sie aber erst im Frühjahr ab, sobald das Salz von den Strasse ist...
    LG Deni

  2. #2
    Milgauss Avatar von Zico
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    So hier jetzt mal wie schon lange versprochen...







    Die Rally ist von 72, O-Lack und hat aktuell 1.750km gelaufen, die P80X ist auch O-Lack und von 82 (Jahrgangs-Vespa ;-)) und hat rund 3.500km gelaufen. Bei beiden Fahrzeugen bin ich der 3. Halter.
    Geändert von Zico (30.12.2014 um 18:52 Uhr)
    "Wenn man drauftritt, muss er schiessen." Ferry Porsche

  3. #3
    PREMIUM MEMBER Avatar von dpg666
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    Gefallen mir beide sehr gut
    LG Deni

  4. #4
    Milgauss Avatar von Zico
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    Mir auch. Und die Rally ist halt richtig Vintage...
    "Wenn man drauftritt, muss er schiessen." Ferry Porsche

  5. #5
    PREMIUM MEMBER Avatar von Fred v Jupiter
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    Glückwunsch!

    1983er PX200E in Chamonixweiss Z715 war 1984 meine erste Vespa.
    Die habe ich heute noch, hat ca. 86tkm.
    Die erste Rolex ist längst verkauft und vergessen.

  6. #6
    PREMIUM MEMBER Avatar von esingen
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    Bräuchte mal eure Hilfe. Vielleicht kann jemand ne Ferndiagnose geben.

    Meine Kollegin hat einen Roller von einer Kollegin zum testen nach hause gefahren, möchte ihn ggf. kaufen.

    Ist ein 2010er S50 mit 1.500 km.

    Sie ist also nach hause gefahren, sprang vorher nicht über Elektrostarter an, nur Ankicken ging.
    Über Nacht dann mal an ein gutes Aufladegerät gehängt. Am Morgen dann sprang er dann auch nur über Kickstarter an. Licht, Blinker usw. funktioniert aber.
    Dann ist sie zum tanken gefahren, danach sprang er leider gar nicht mehr an.

    Hat jemand eine Idee?
    Zündkerze wurde schon getauscht.

    Batterie kaputt? Das Aufladegerät hat allerdings nix angezeigt, könnte es eigentlich.

    Danke
    Geändert von esingen (20.01.2015 um 08:11 Uhr)
    Gruß aus HH

  7. #7
    PREMIUM MEMBER Avatar von dpg666
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    klingt für mich schon nach defekter Batterie...

    Licht, Hupe, etc. können durchaus noch funktionieren. Stromfresser Nr. 1 ist der Anlasser.

    Ein Versuch wär es wert. Die kleinen Batterien kosten i.d.R. Nicht die Welt.
    LG Deni

  8. #8
    PREMIUM MEMBER Avatar von esingen
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    Danke dir, wird wahrscheinlich der einfachste Test sein.
    Gruß aus HH

  9. #9
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Die Orangene gefällt! Würde ich spontan Bumblebee taufen

  10. #10
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    Geändert von max mustermann (22.01.2015 um 21:47 Uhr)

  11. #11
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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  12. #12
    Day-Date Avatar von bernie1978
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    Nach langem Warten heute aus Regensburg abgeholt,
    meine 1982er Px80 restauriert (jetzt mit 125cm):









    Ich freu mich auf den Sommer!
    Geändert von bernie1978 (07.02.2015 um 14:53 Uhr)
    Gruss
    Bernie

  13. #13
    PREMIUM MEMBER Avatar von dpg666
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    Cooles Teil Bernie

    Schon lange in Deinem Besitz? Ursprünglich 80ccm?
    LG Deni

  14. #14
    Day-Date Avatar von bernie1978
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    Nein, habe das Teil vor 2 Jahren verbastelt gekauft. Ging dann kaputt und es stellte sich die Frage, wegschmeissen oder restaurieren.

    Hab mich dann für letzteres entschieden.
    Gruss
    Bernie

  15. #15
    PREMIUM MEMBER Avatar von dpg666
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    Eine gute Entscheidung
    LG Deni

  16. #16
    Mil-Sub Avatar von volvic
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    Sehr schön, die PX Erstserie finde ich am schönsten
    Ey Alder, Terracotta ist kein Pastagericht....


    Grüße Markus

  17. #17
    PREMIUM MEMBER Avatar von 911er
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    mein Liebling!
    GS 150, Bj. 1961, O-Lack



    und Motorwaschtag in der Gruppe ;-)



    Schönen Gruß
    Reinhard

  18. #18
    Officially Certified Hell Driver 2017 Avatar von Flo74
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    Die "61" ich richtig "rattig"

  19. #19
    PREMIUM MEMBER Avatar von 911er
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    ja mag ich auch den look, bis auf die primavera sind alle o-lack...
    Schönen Gruß
    Reinhard

  20. #20
    Daytona Avatar von dj74
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    Der Motor von der ganz recht ist aber auch ein wenig vom Original wegmodifiziert

    Was ist denn da so alles gemacht?
    Ich sehe einen großen Dell'Orto mit Membran(?)-Ansaugstutzen, vermutlich leichteres Lüfterrad und eine nette Righthand-Tröte.
    Was ist denn für ein Zylinder drauf?

    Und wie klappt das in AT so mit dem "TÜV" (wie heißt das eigentlich bei euch)?
    Liebe Grüße, Jan
    Wann ist endlich wieder …


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