Der BMW-Thread

[raul]

Habe eine Radioreportage im WDR zu dem Thema gehört. Da hat man ein Navi mit einem Sender "verwanzt" um zu sehen wo es bei Diebstahl hingeht … der Weg war aus meiner Erinnerung Finnland, Baltikum, Russland und endete in China

Bzgl. BMW wurden da unterschwellig auch Vorwürfe laut, dass dort zu wenig gegen die Diebstähle gemacht werde, und andere Hersteller in diesem Thema besser wären. Ende vom Lied war …. BMW hat ja keinen direkten Schaden, bzw. verdient ja sogar dran, da die Versicherer zahlen müssen. Nur der Kunde könne das ggf. durch seine Modellwahl ändern …. schon harte Vorwürfe.

[ducsudi]

Grundsätzlich kann der Kunde das durch die Wahl der Ausstattung beeinflussen.

Fahrzeuge mit Alarmanlage sind sehr selten betroffen.

Wenn dann natürlich Hochglanz Shadow Line wichtiger ist...

[Micha-K]

Grundsätzlich kann der Kunde das durch die Wahl der Ausstattung beeinflussen.

Fahrzeuge mit Alarmanlage sind sehr selten betroffen.

Wenn dann natürlich Hochglanz Shadow Line wichtiger ist...

Aus diesem Grund hatte ich mir letztes Jahr meinen 3er mit Alarmanlage bestellt (die Shadow Line war ja im M-Paket dabei )

Wenn ich es richtig gesehen hatte, gibt es bei BMW das große Navi nur noch in Kombination mit Alarmanlage.

[Edmundo]

schon harte Vorwürfe.

Wie lange hat es denn gedauert, bis der Kopierschutz eines Spiels früher geknackt war früher? Einen halben Tag? Einen Tag? Da hatten die Firmen auch Interesse, dass man das nicht umgehen kann. Genutzt hat es nichts.

Grundsätzlich kann man alles knacken und es gibt Seiten in Russland, wo man "Tools" kaufen kann für alle Hersteller. Da gibt es Leute, die machen nichts anderes und verdienen damit ihr Geld. Und natürlich hat ein Hersteller Interesse daran, so was absolut zu vermeiden. Denn wenn wie oben ein Unfallschaden so mit geklauten Teilen repariert wird, verdient man doch nicht mehr? Da bleibt der Verkauf doch gleich. d.h. man verkauft nur einmal, nur verkauft man statt dem Unfallwagen nun dem Diebstahlauto die Teile. Das macht kaum Unterschied. Aber man hat einen Kunden, der nicht sonderlich happy ist. Insofern kein Szenario was ein Hersteller wollen kann.

Was meinst Du, warum die inzwischen das halbe Auto Leerräumen. Weil alles nur noch zusammen mit den anderen Teilen funktioniert, weil alles codiert ist. Bei VW wars damals nur die eine Kiste, das war mit ein paar Schrauben auszubauen. Aber das Ergebnis ist das gleiche und die Diebe machen das, was notwendig ist. Da kannst Du gar nichts gegen machen.

[raul]

Wie lange hat es denn gedauert, bis der Kopierschutz eines Spiels früher geknackt war früher? Einen halben Tag? Einen Tag? Da hatten die Firmen auch Interesse, dass man das nicht umgehen kann. Genutzt hat es nichts.

Grundsätzlich kann man alles knacken und es gibt Seiten in Russland, wo man "Tools" kaufen kann für alle Hersteller. Da gibt es Leute, die machen nichts anderes und verdienen damit ihr Geld. Und natürlich hat ein Hersteller Interesse daran, so was absolut zu vermeiden. Denn wenn wie oben ein Unfallschaden so mit geklauten Teilen repariert wird, verdient man doch nicht mehr? Da bleibt der Verkauf doch gleich. d.h. man verkauft nur einmal, nur verkauft man statt dem Unfallwagen nun dem Diebstahlauto die Teile. Das macht kaum Unterschied. Aber man hat einen Kunden, der nicht sonderlich happy ist. Insofern kein Szenario was ein Hersteller wollen kann.

Was meinst Du, warum die inzwischen das halbe Auto Leerräumen. Weil alles nur noch zusammen mit den anderen Teilen funktioniert, weil alles codiert ist. Bei VW wars damals nur die eine Kiste, das war mit ein paar Schrauben auszubauen. Aber das Ergebnis ist das gleiche und die Diebe machen das, was notwendig ist. Da kannst Du gar nichts gegen machen.

Der Gedanke in der Reportage war der, dass bei einem geklauten Navi (teilweise mehrfach hintereinander im selben Auto) BMW am neuen Navi und am Einbau des neuen Navis ja sogar noch verdient, da ja die Versicherung den Schaden komplett begleicht. An der Verärgerung der Kunden kann BMW dagegen kein Interesse haben. Die steht sozusagen dagegen.