01.06.2009 - Eilmeldung: Air France-Airbus mit 228 Personen verschwunden!

**hpl** · 03.07.2009, 18:16

Ich habe mich heute mal durch den Interims-Bericht der der BEA gequält - in kurzen Worten die wissen nach wie vor so gut wie nichts. Bekannt ist das AF447 auf dem Wasser mehr oder weniger komplett aufgeschlagen ist und das die Flugleitung ewig gebraucht hat um zu bemerken das der Flug nicht mehr da ist.

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp...90601e1.en.pdf

Gruß

hpl

**Coney** · 15.07.2009, 11:21

Und schon wieder eine Eilmeldung: Link

***Hannes*** · 15.07.2009, 11:25

Dein Link führt ins Nichts.

Meinst Du das hier?: http://www.sueddeutsche.de/,tt1m1/pa...0/480639/text/

**Coney** · 15.07.2009, 11:26

Ja. Ich hab mal eine andere Seite verlinkt.

**Mawal** · 15.07.2009, 12:18

Jungs, wollen wir hier jetzt wirklich jeden Flugzeugabsturz zelebrieren.....

...die Dinger stürzen halt gelegentlich ab...

***Hannes*** · 15.07.2009, 12:21

Wir zelebrieren ja auch Taucheranzüge.

**Mawal** · 15.07.2009, 12:30

dieser Logik kann ich mich natürlich nicht enziehen...

**hpl** · 05.11.2009, 12:51

Was neues zu AF 447:

http://www.sueddeutsche.de/panorama/118/493465/text/

Bauernopfer und/oder Zugeständnis?

.. nuja, die BIA ist ein Garant dafür dass weder Airbus noch die Air France klare Schuldzuweisungen befürchten müssen.

Von der Yemenia Airways hört man überhaupt nichts mehr.

hpl

**hpl** · 17.12.2009, 17:08

Noch immer nichts konkretes - man wird jedoch etwas objektiver:

http://www.bea.aero/fr/enquetes/vol....suchung.de.pdf

Ich hoffe es interessiert sich noch jemand dafür

Gruß

hpl

**siebensieben** · 17.12.2009, 17:43

Es interessiert durchaus! Aber warum gibt's eigentlich eine offizielle deutsche Übersetzung? Kann doch kein Service der Franzosen sein?

**hpl** · 17.12.2009, 19:32

Hat mich auch fasziniert

Evtl. haben die Gallier mittlerweile gespannt das auch deutschsprachige Fluggäste an Bord waren - spät aber dennnoch!

Wobei ich mich noch gut an die mehr als 100 Seiten des Interimsreports (2.Juli) auf franco-englisch errinnere, hat ein paar Stunden gebraucht mich da durch zu arbeiten.

Wirklich wissen tut man aber nach wie vor nichts.

Hier noch ein Link zur Tagesschau:
http://www.tagesschau.de/ausland/air...ericht102.html

Quelle des Reports ist direkt die Seite der BEA - also seriös

Gruß

hpl

***PCS*** · 18.12.2009, 07:54

Danke für das Update!

**Flo74** · 18.12.2009, 16:22

Original von siebensieben
Aber warum gibt's eigentlich eine offizielle deutsche Übersetzung? Kann doch kein Service der Franzosen sein?

schätze es liegt am europäischen druck auf dem thema.

bei mir im business gibts bis heute noch keine englischen texte/formulare für deren vorgänge.
da bleiben die stur.

**löwenzahn** · 18.12.2009, 18:06

Wissen tut man nach wie vor nix. Ok.

Ich habe mich mal mit einem Piloten unterhalten und versuche rudimentär wiederzugeben, was ich gehört habe: Der sagte, die Piloten hätten genau gewußt, daß sie in eine riesige Gewitterfront hinein fliegen. Meistens geht´s gut. Diesmal halt nicht.

Die Alternative wäre gewesen, außen herum zu fliegen. Ein sehr weiter Umweg mit der Konsequenz, irgendwo nochmal zwischen zu landen und aufzutanken mit Crewwechsel...Kosten über Kosten für die Airline. Das macht man nicht oft als Pilot, wenn man seinen Job behalten möchte.
Time is money.

Der Pilot hatte noch von Scherwinden erzählt. In solchen Gewittertürmen blasen diese Winde mit unvorstellbaren Energien, die auch ein so großes Flugzeug in ärgste Bedrängnis bringen können.

So jedenfalls die Aussage des Piloten.

LG

Michael

**siebensieben** · 18.12.2009, 18:17

Kann ich durchaus nachvollziehen, diese Aussagen, klingen einleuchtend.

**janmmueller** · 20.12.2009, 00:11

Original von löwenzahn

Die Alternative wäre gewesen, außen herum zu fliegen. Ein sehr weiter Umweg mit der Konsequenz, irgendwo nochmal zwischen zu landen und aufzutanken mit Crewwechsel...Kosten über Kosten für die Airline. Das macht man nicht oft als Pilot, wenn man seinen Job behalten möchte.
Time is money.

Das ist definitiver Kokoloris. Bei einer Airline wie Air France kräht kein Hahn danach wenn Du wegen schlechtem Wetter eine Zwischenlandung wegen knappem Sprit machen mußt. Genauso das Crewwechsel Problem kommt nicht zum Tragen da normalerweise ausreichend Zeit, bis zur maximal möglichen Flugdienstzeit ist.
Und nochwas, niemand fliegt vorsätzlich in so eine Gewitterfront hinein, die waren ja schließlich auch nicht lebensmüde!

**hpl** · 25.12.2009, 12:55

Jetzt gibt's auch den vollständigen 2. Interrimsreport (104 Seiten) inkl. Photographien:

http://www.bea.aero/docspa/2009/f-cp...90601e2.en.pdf

.. allerdings nur auf Französisch oder Englisch - macht aber unsere deutsche BFU auch nicht anderes, deren Berichte gibt's auch nur in Landessprache (Deutsch) und in Englisch.

Kurze Zusammenfassung unter:

http://aviation-safety.net/database/...?id=20090601-0

Gruß

hpl