Unterschied 16610 LV / normale Sub

[Moehf]

Original von simon
Hat keiner Bilder??

Ja, bitte um Bilder...

[Daytona MOP]

keine Bilder hier ???!

[Moehf]

Kein Schwein stellt Bilder ein...

[ehemaliges mitglied]

Von der Seitenansicht hab ich nur dieses:

[Daytona MOP]

und wo soll es Unterschiede geben ???

[Sub-Date]

Original von wolfdamm

Ganz neu ist eine Legierung mit einem blau oxidierenden Legierungsbestandteil
mit Namen Niobium statt Hafnium (Zirkonium wurde beibehalten). Über den Sinn
der neuen Legierung wird noch gestritten, die Genfer finden sie besser, die
Bieler nicht. Schau mer mal ...

Die etwa 20nm dicke Oxydschicht die galvanisch erzeugt wird, soll eine nahezu
perfekte Temperaturkompensation bewirken.
gruss aus der Schweiz
Wolfgang

Schlagt mich steinigt mich,
aber als alter Elektrochemiker muss ich sagen dass das alles ziemlich hahnebüchen ist.
Die Geschichte von einer 20 Nanometer starken Oxydschicht die galvanisch hergestellt sein soll, sorgt bei mir für Heiterkeit.

Hafnium ist sowieso immer in Zirkonium enthalten, ein Ersetzen durch
Niob ist somit nicht möglich. Das Zulegieren von Niob ist natürlich möglich, und könnte auch den blauen Schimmer erklären.

Für mich hört sich das alles ziemlich aufgeblasen an, um Unwissende zu beeindrucken.
Alleine schon die Verwendung des Ausdrucks "Niobium" im deutschen Sprachraum...

[Moehf]

Original von Sub-Date

Original von wolfdamm

Ganz neu ist eine Legierung mit einem blau oxidierenden Legierungsbestandteil
mit Namen Niobium statt Hafnium (Zirkonium wurde beibehalten). Über den Sinn
der neuen Legierung wird noch gestritten, die Genfer finden sie besser, die
Bieler nicht. Schau mer mal ...

Die etwa 20nm dicke Oxydschicht die galvanisch erzeugt wird, soll eine nahezu
perfekte Temperaturkompensation bewirken.
gruss aus der Schweiz
Wolfgang

Schlagt mich steinigt mich,
aber als alter Elektrochemiker muss ich sagen dass das alles ziemlich hahnebüchen ist.
Die Geschichte von einer 20 Nanometer starken Oxydschicht die galvanisch hergestellt sein soll, sorgt bei mir für Heiterkeit.

Hafnium ist sowieso immer in Zirkonium enthalten, ein Ersetzen durch
Niob ist somit nicht möglich. Das Zulegieren von Niob ist natürlich möglich, und könnte auch den blauen Schimmer erklären.

Für mich hört sich das alles ziemlich aufgeblasen an, um Unwissende zu beeindrucken.
Alleine schon die Verwendung des Ausdrucks "Niobium" im deutschen Sprachraum...

Ist doch auch schnuppe...

Hauptsache das Ding läuft genau.
Ich würde nun nur noch gerne 2 Bilder sehen, bei denen ein Unterschied ersichtlich ist bei der LV.
Also stellt die mal ein, am besten mit Seriennummer.

[OrangeHand]

Sub-Date: Ich verweise auf folgenden thread zum Thema Neue Unruhspirale.

Bei der ganzen Patentiererei, und den Fachvorträgen auf Uhrwerksbauer-Kongressen, denke ich nicht, dass die patentierte Legierung "ausschliesslich" der Augenwischerei bei den Kunden dienen soll.

Die technische Aufgabe, die Rolex bei der Entwicklung der Legierung zu lösen versuchte, war das Problem des Frequenzdrifts, welches in Uhrmacherkreisen allgemein bekannt ist.

[ehemaliges mitglied]

Werden wohl kaum weiterhelfen

[Moehf]

Super Bilder!!
Wir brauchen jetzt nur noch Details des Kronenschutzes, um zu erkennen was Sache ist.

[Daytona MOP]

was soll den da anders sein ?

[Moehf]

Original von Daytona MOP
was soll den da anders sein ?

Das war doch der Kern des Threads, dass es wohl alte überarbeitete Gehäuse gäbe und die neuen Uhren nur das normale Sub Gehäuse hätten.
Das gilt es aber noch zu beweisen.

Kann einer Bilder des Kronenschutzes einer 2003 Uhr einstellen??

[Pete-LV]

Das war doch der Kern des Threads, dass es wohl alte überarbeitete Gehäuse gäbe und die neuen Uhren nur das normale Sub Gehäuse hätten.
Das gilt es aber noch zu beweisen.

Kann einer Bilder des Kronenschutzes einer 2003 Uhr einstellen??

__________________

Was ich nicht glaube , das es da Unterschiede gibt am Gehäuse !!

[Daytona MOP]

ja das ist klar Manuel,
aber was soll den da genau anders sein ?

[miboroco]

Aber die Bilder sind schon mal klasse

[Moehf]

Ich darf nochmals Thomas Ernst zitzieren:

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Es stimmt(e) schon!

Der Glasreif meiner 2003er LV weist 0,12mm mehr Durchmesser als bei der
normalen Submariner auf. Die Lünetteneinlage lässt sich nicht tauschen, die
Grüne wäre zu gross für den Reif einer normalen 16610 was ich übrigens auch mal
ausprobiert habe.

Die Glasdichtung verfügt bei der normalen 16610 über innenliegende
Erweiterungen, bei der LV je eine innen- und eine aussenliegende. So wie auch
bei der Sea Dweller. Daher der grössere Lünettenumfang, der grössere Glasreif
und auch die grössere Einlage. Stand 2003. Steht übrigens auch so in den
Serviceunterlagen, Oysterkatalog R.41.

Allerdings muss ich einräumen, dass Rolex aufgrund der enormen Nachfrage
scheinbar dazu übergegangen ist, ganz normale Submariner Schalen mit grünen
Inlays auszustatten. Den Unterschied könnte man anhand guter Fotos der Gehäuse
(Profil Kronenseite) leicht ausmachen. Ein gutes Unterscheidungsmerkmal ist die
45° Fase über dem Flankenschutz der bei Schwarzen nahezu entfällt. Die letzten
paar, die durch meine Finger gegangen sind, haben sich äusserlich nicht mehr
unterschieden.

Was das Werk angeht, so möchte ich die Zweifler aus dem anderen Forum ermuntern
nicht nur zu spekulieren sondern sich mal bei den Patentanmeldungen zu
informieren. Dort wird die geneigte Leserschaft eine Schrift aus dem Jahr 1998
vorfinden. Die ersten dieser Spiralen wurden übrigens in einer Sea Dweller
Serie aus dem Jahr 2002 probehalber unter die Leute gebracht (siehe Test auf
meiner Webseite).

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Es scheint wohl wirkllich unterschiedliche Werke zu geben aber vor allem interessant wäre das mit dem Gehäuse. Die neuen LV sind wohl nur grüne 16610, die alten sollen wohl einen anderen Flankenschutz haben. Das würde ich gerne mal im Bild sehen.

[Moehf]

Hier nóch ein Zitat aus dem Thread zu den Unterschieden:
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Eine Fase ist eine Ausdrehung bzw. ein Abkantung. Nehmen wir an, Du hast ein
Rohr abgestochen und willst nicht, dass sich jemand an der Schnittkante
verletzt, dann drehst Du im Winkel von 45° eine Fase und gut ist.

Die LV hat eine deutlich zu erkennende Fase auf der Gehäuseoberseite. Sie zieht
sich bis zur Wurzel des Kronenschutzes und ist völlig plan, während diese Fläche
bei der normalen Sub und der SD rund verläuft. Auch die, sonst konische, Bohrung
im Flankenschutz ist bei der LV schön rechtwinklig.

Zitat:
Ist die LV mit neuem Gehäuse (einschl. neuem
Glasdichtungssystem) bei den Rolex-Konzessionären kurzfristig verfügbar?
Sind Wartezeiten üblich?


Da musst Du *Deinen* Händler fragen, *meiner* hat jedenfalls regelmässig immer
wieder mal frische im Angebot. Nur keine Eile, Du bist ja eh noch in der
Evaluationsphase...

Zitat:
Werden die LV mit neuem Gehäuse überhaupt noch
hergestellt?


Nur, um es nochmal richtig zu stellen: Ich habe niemals behauptet, Rolex würde
die LV in unterschiedlichen Qualitäten anbieten. Fakt ist aber, dass 2003 die
Grüne und die Schwarze äusserliche Unterschiede aufwiesen und Rolex das auch
ganz klar so kommuniziert hat (Zitat: Glasreif nicht kompatibel um Täuschungen
vorzubeugen). Im R-l-x Forum wurde offenbar die Transplantation der Glasreifen
inkl. Einlagen erfolgreich durchgeführt, dies hat bei meiner nicht geklappt.
Bald nach dem Kauf wollte ich meine auf schwarz umstellen, leider keine Chance.
der normale Glasreif wäre vermutlich nur mit dem Vorschlaghammer auf meine
Lünette zu montieren gewesen, der Unterschied beträgt 0,3 mm. Wenn die Umbauten
also tatsächlich erfolgt sind, muss es ja wohl unterschiedliche Ausführungen
geben.


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[Daytona MOP]

ock, danke !

[Moehf]

Jetzt würden aber noch Bilder fehlen, um das zu belegen...wird wohl nicht so einfach.
Bitte mal einer seiner Tresor LV aus 2003 rausziehen und das Gehäuse knipsen...

[ehemaliges mitglied]

Bildaaaaaaaaaaaaaa :evil: