E36 M3 GTR - einsteigen, losfahren?

[Edmundo]

Ambientebeleuchtung in M-blau ist aber top, die ist das Geld schon alleine wert.

[Muigaulwurf]

Für den Schlachter:

[Muigaulwurf]

Die Karosserie ist wie schon geschrieben eine M3 Karosserie, die von Matter aufwändig ausgeschnitten, und mit einer Zelle versehen worden ist. Die Karosserieanbauteile sind ein Mix aus dem M-Tech Stoßfängern incl. Zierleisten und den GTR-spezifischen Verbreiterungen aus GFK.


von oben nach unten: Kotflügel vorne, Aufsatz Heckschürze, Kotflügelverbreiterung hinten, Aufsatz Frontschürze und Schwellerverkleidung



Auch wenn ich alles so originalgetreu wie möglich halten will, gibts beim Aufbau des gesamten Autos ein paar kleine Verbesserungen, sei es hinsichtlich der einfacheren Nutzbarkeit, Fahrbarkeit oder Modernisierung. Modernisierung beginnt mit den Türen aus Alu vom späteren M3 GT, während Front- und Heckklappe Stahl bleiben.





Hinten sitzen die Verbreiterungen über dem Stoßfänger





Und die Kotflügelverbreiterung, die dem Ganzen seine charakteristische Breite gibt:





Nicht alles passt so plug and play aufeinander, ein paar Sachen hab ich anpassen müssen.



Aus der Motorhaubenversteifung muss ein Teil entfernt werden, um Platz für die Airbox zu machen. Zumindest war es bei den Originalfahrzeugen so, also übernehm ich das.







“Ab Werk” war noch nichts für die Sicherungspins vorbereitet, die Front- und Heckklappe halten sollen.

An der Motorhaube ist schnell das Loch dafür gebohrt





Hinten ists etwas , da musste ich einen Karosseriefalz umlegen und ein Loch bohren, um den Gegenhalter der Pip-Pins zu befestigen.







Pip-Pins sind Sicherungspins aus der Luftfahrt, die einfach eingesteckt und im gesteckten Zustand verriegeln und nicht herausfallen können, aber recht leicht per Hand entriegelt und herausgezogen werden können. Schauen nach nichts aus, aber kosten knapp 80€ pro Stück.





An den Kotflügeln muss das Loch für die Zylinder der Hebeanlage ausgeschnitten werden.





Und sogar den (später nicht mehr funktionalen) Tankdeckel hab ich an das höher ausgeschnittene Radhaus anpassen müssen.





Zusätzlich die üblichen ein paar kleinen Anpassungsarbeiten, hier eine Kante abgeschliffen, dort ein Loch nachgebohrt, Schwellerverkleidung und die Zierleisten alle angebracht.



Mit dem vorderen Kotflügel und seitlichen Aufsätzen auf der Frontschürze sieht er dann schon wie ein Auto aus - wenn auch noch wie eine bunte Kuh

[Dr.MTB]

Macht einfach Spaß hier rein zu schauen, danke für‘s Teilen .

[GTI-YY10]

...ich lese so was unheimlich gern (und schau mir die Bilder dazu an) und fiebere beim Aufbau förmlich mit...weiterhin gutes Gelingen :-)

Frank

[Kronenträger]

Tolle Lektüre zum Start in den Tag!

Gruß
Thomas

[AndreasL]

Wahnsinn, was da alles noch angepasst werden muss. Dies ist mein Lieblingssatz:

"Aus der Motorhaubenversteifung muss ein Teil entfernt werden, um Platz für die Airbox zu machen. Zumindest war es bei den Originalfahrzeugen so, also übernehm ich das."

[kurvenfeger]

Tja, wo andere Probleme sehen, sieht Joe Details, die er mit Hingabe verfolgt. Vielleicht mal eine Herausforderung, bei der man vorher weiß:“Challenge accepted!“.
Ich finde das so beeindruckend!

[heintzi]

Das passiert halt, wenn man seinen Bimmer bei IKEA bestellt

[siggi415]

Falsch, IKEA liefert immer eine bebilderte Aufbauanleitung für Zweilinkshänder mit.

Das ist schon eine ganz andere Hausnummer.

[orange]

Ich liebe diesen Thread und dieses Auto.

Frage: Planst du ohne Heckdeckeldichtung an der Karosse? Oder schneidest du die im Bereich der Pip-Pins weg? Auf dem Bild sieht das so aus, als würde jetzt die Seriendichtung (ist doch COP Schlachter oder?) nicht mehr auf den Flansch passen.

[NicoH]

Danke für das Update! Und lustig: Im ersten Beitrag sieht man die jetzt gezeigten Anpassungen ja schon im lackierten Zustand

[siggi415]

Wir sind hier noch nicht bei 1b, Nico.

Und was steht am Ende vom ersten Beitrag:

........

Ich baue mir also meinen ADAC-Cup Tourenwagen von der nackten Karosserie auf neu zusammen.

Das Auto ist Stand jetzt (nach fünf Jahren ) zu 80% fertig. Der Thread hier wird den Aufbau von Anfang an größtenteils chronologisch aufrollen und bis ich alles geschrieben habe, sollte auch das Auto fertig sein. Und dann einsteigen, Schlüssel rum, losfahren.

[Muigaulwurf]

[...]
Frage: Planst du ohne Heckdeckeldichtung an der Karosse? Oder schneidest du die im Bereich der Pip-Pins weg? Auf dem Bild sieht das so aus, als würde jetzt die Seriendichtung (ist doch COP Schlachter oder?) nicht mehr auf den Flansch passen.

Doch, die kommt dran, wahrscheinlich wird sie ausgeschnitten wie beim Original, auch wenn sie noch ein wenig absteht dann.





Das wird sich entscheiden wenns so weit ist. Der Flasch ist auch wieder ein wenig zurückgebogen, so dass er sich schöner um den Halter schmiegt.

Danke für das Update! Und lustig: Im ersten Beitrag sieht man die jetzt gezeigten Anpassungen ja schon im lackierten Zustand

cool, oder?

[Muigaulwurf]

[...]
Und sogar den (später nicht mehr funktionalen) Tankdeckel hab ich an das höher ausgeschnittene Radhaus anpassen müssen.
[...]

und weils mir grad bei den Bildern wieder einfällt: nicht nur den Tankdeckel hab ich ans Radhaus anpassen müssen, sondern die nagelneue M-Technik Heckschürze braucht auch einen größeren Ausschnitt

[Edmundo]

Stichsäge, mach RWB auch so

[Muigaulwurf]

Hab ich auch so gemacht. Wie sonst?

[Edmundo]

Ich denke, Du hast das trotzdem "professioneller" gemacht, wie ich Dich kenne.

[Muigaulwurf]

Sagen wir so: vielleicht nicht so sauber dass es eine sichtbare Kante sein dürfte

[madmax1982]

Danke, GTR Kotflügelverbreiterung!