Der Porsche Thread allgemein II

[Chefcook]

isso!

[sebastian089]

Vor zwei Jahren hieß es noch Finger weg von 996 und 997. *Alle* mit kaputtem KWS und Überdrehern im FAP.

Vor 10 Jahren hiess es noch bloss kein 964 kaufen, wegen Undicht und Wartungskosten und hässliche Stossfänger und was weiss ich nicht was. Und der 3.3 Turbo war ja nur ein aufgewärmter 930 WLS. Heute werden Schalter-C2 in Gold aufgewogen und gute Turbo (selbst 3.3) sind Unobtainium.

[Ritzlfix]

Vor ca 10 oder 12 Jahren liebäugelten meine Frau und ich mit einem geschlossenen, schwarzen 964 C2 Schalter mit moderater Laufleistung. Der lag um die 35K

[siggi415]

Vor 12 Jahren hat man ne Sub auch noch für 5K bekommen, die Zeiten sind aktuell noch anders, Sascha.

Und wie bei Rolex sind im Sog dieses rasanten Preisanstieges vom Elfer auch die weniger gesuchten Modelle deutlich teurer geworden, wie die "Spiegeleier" und "******n".

[sebastian089]

Ich könnte mir vorstellen, dass manche, gut/speziell ausgestattete 996 mal richtig teuer werden, eben weil es so viele gibt, die optisch eher naja sind. Dass das Niveau für die ganze Baureihe steigt, glaube ich eher nicht, der 997 trifft den Massengeschmack besser und der Innenraum ist hochwertiger (wenn auch immer noch nicht auf Luftniveau)

[siggi415]

Der 996 ist auch schon in eine Preisregion gesunken, wo es noch zum Kauf aber nicht mehr zur ausreichender Wartung reicht. Hauptsache Elfer fahren und dann mit Wartungsstau verkaufen.

Vor gar nicht zu langer Zeit wurde der 996 noch als Kaufschnäppchen halt mit den Elfer üblichen Unterhaltskosten bezeichnet. Da waren die Preise vom 997 schon abgehoben und die vielleicht letzte Chance auf einen bezahlbaren Elfer wurde noch genutzt und die gepflegten Autos aus Erstbesitz werden auch nicht mehr.

Edit: Und man sollte auch nicht vergessen das der 996 und sein Halbbruder Boxster damals die Fa. Porsche vor einer Übernahme bewahrt haben.

[sebastian089]

Und wie bei Rolex sind im Sog dieses rasanten Preisanstieges vom Elfer auch die weniger gesuchten Modelle deutlich teurer geworden, wie die "Spiegeleier" und "******n".

Weniger gesucht ist halt subjektiv und ändert sich mit den Generationen. Die jetzigen Mitt-30er bis 40er wollen halt 964, das war vor 12 Jahren anders. Dafür lassen aktuell die 08/15 F-/G-Modelle federn (auf hohem Niveau) und die Traumautos der heute 60-70jährigen sind fast unverkäuflich, während späte 90er/frühe 00er JDM Autos durch die Decke gehen.

[shocktrooper]

Edit: Und man sollte auch nicht vergessen das der 996 und sein Halbbruder Boxster damals die Fa. Porsche vor einer Übernahme bewahrt haben.

Böse Zungen behaupten, Mercedes hätte damals durch den Fertigungsauftrag des 500E Porsche eigentlich gerettet

[siggi415]

Böse Zungen behaupten, Mercedes hätte damals durch den Fertigungsauftrag des 500E Porsche eigentlich gerettet

Sicherlich auch, Sascha. Aber mit den beiden Modellen ist mehr Geld als mit den Vorgängern verdient worden.

[shocktrooper]

Ja, kann mich noch entsinnen, dass Porsche mal ein heißer Übernahmekandidat war. Gottseidank haben sich finanzielle Probleme bei Porsche durch die erfolgreiche Transformation hin zu einem SUV-Hersteller, der sich noch zusätzlich eine Sportwagensparte leistet, gelöst

[Spacewalker]

Der 996 ist auch schon in eine Preisregion gesunken, wo es noch zum Kauf aber nicht mehr zur ausreichender Wartung reicht. Hauptsache Elfer fahren und dann mit Wartungsstau verkaufen.

Verwechselst Du das nicht mit den Schablonenbart AMGs?

Porsche, auch die 996er stehen in den HU-Statistiken immer sehr gut da. Das lässt nicht gerade auf mangelnde Wartung schließen.

Ich bin bestimmt schon 20x angesprochen worden, ob ich mein 996 Cabrio MJ 2005 nicht verkaufen will.
Sogar mein PZ hat schon mal Interesse bekundet.

[Populusque]

Nabend!

Also ich würde ja echt einen schönen 997.2 (4S am besten) nehmen!
*zwinker*zwinker*

Bin schon länger jetzt auf der Suche.
Wollte so einen eigentlich nur zur Überbrückung bis nächstes Jahr mein Targa kommt... Aber inzwischen bin ich so vernarrt in die Optik, dass ich mir gar nicht mehr sicher bin, ob ich den 997 dann nochmal hergeben möchte!

[Chefcook]

Porsche war in den frühen 90ern sogar eher Pleite- als Übernahmekandidat. Als ich in Weissach noch ein und aus ging, haben die Porschianer, die damals intern live dabei waren, Stories erzählt wie „10 Tage bis zur Zahlungsunfähigkeit“, „500E und RS2 habens gerettet“, „der 9x6 hat erst mit dem Facelift ein Handschuhfach bekommen, weil wir vorher nicht das Geld hatten, um eins zu entwickeln!“, „jeder 928 ab S4 hat uns einen fünfstelligen Betrag pro Auto gekostet“, „Daimler hat uns Elektrostecker weiterverkauft, weil sich keiner getraut hat uns zu beliefern…“, „zum Glück hatten wir Freunde in Neckarsulm und Sindelfingen“ und vorallem „… und dann kam zum Glück Wendelin Wiedeking zurück!“

Aber zum 996: Der 996 mag der bis dahin bestverkaufte Elfer aller Zeiten gewesen sein, aber von jedem Nachfolger wurde mehr verkauft. Von den modernen = wassergekühlten Elfern ist der 996 der seltenste. Besondere Ausführungen wie Turbo / S, GT3 / RS, 4S als letztem Turbolook-Elfer, schöne Cabrios und erst Recht der Jubiläums-Elfer werden sich weiterhin preislich deutlich vom 3.4er Tiptronic Coupé in Hartz IV Ausstattung abheben. Beim 996 gabs sehr interessante Optionen. Carrera 2 mit Bügel, GT3 Schalen und ohne Rücksitze? Kein Problem, war damals so bestellbar. Das plus WLS, Sperre und Sportfahrwerk gibt ein unglaublich gutes Auto. Wenn man sowas findet, wird heute schon ein ordentlicher Preis dran stehen.

[WoBe]

Heute auf der Retro Classic habe ich einige 996 , Turbo, Cabrios und 4S gesehen. Durchschnittliche Fahrzeuge ab 38000.- gute ab 50k, und sehr gute mit besonderer Konfiguration 60+ . Targa habe ich keine gesehen. Ein Jubiläum 40 Jahre lag bei 80. soviel zu den angebotenen Fahrzeugen. Gruß Wolfgang

[Spacewalker]

Meinem (C2 Cab. MJ 05) wurde bereits 07.2017 in einem Gutachten ein Wiederbeschaffungswert von 35.000€ bescheinigt.

Inzwischen sind, neben den lt. Wartungsplan durchzuführenden Arbeiten, noch einige Neuteile (Kühler, Schläuche, etc.) reingekommen, der Wagen wurde keramikversiegelt und die Scheinwerfer wurden aufgearbeitet.

Daher passt der auch ungefähr in die v.g. Einschätzung.

[GTI-YY10]

...ich nehm das nur exemplarisch her (weil es ja nicht den Innenraum eines Fahrzeugs eines Members hier zeigt und ich niemanden persönl. auf die Füße treten möchte), aber das ist (für mich) so schlimm, schlimmer gehts nicht, Klimabedienteil vom damaligen Audi A4, Teppich in den Türen, Softlack, konvex/konkav/rund, alles durcheinander, das ist nicht retro, nicht avangardistisch, nicht schick, nicht old-school, das ist einfach nur schlecht gemacht...entschuldigt die offenen Worte...

Frank

[Spacewalker]

Ich persönlich habe nur den Vergleich zum heute so hochgelobten F.

Der war damals vom Innenraum nicht sehr weit vom Käfer entfernt.

Dagegen hat der 996, selbst der VFL, doch eine wirkliche Luxusausstattung.

[_huudi]

Steinigt mich...aber mir gefällt der 996 innen und außen.

[Chefcook]

...ich nehm das nur exemplarisch her (weil es ja nicht den Innenraum eines Fahrzeugs eines Members hier zeigt und ich niemanden persönl. auf die Füße treten möchte), aber das ist (für mich) so schlimm, schlimmer gehts nicht, Klimabedienteil vom damaligen Audi A4, Teppich in den Türen, Softlack, konvex/konkav/rund, alles durcheinander, das ist nicht retro, nicht avangardistisch, nicht schick, nicht old-school, das ist einfach nur schlecht gemacht...entschuldigt die offenen Worte...

Frank

Gerade der Teppichspiegel an den Türen ist ein klassisches Porsche-Merkmal, dessen Wegfall beim 9x1 zu heftigen Diskussionen innerhalb des Entwicklungsteams und mit den Designern geführt hat. Der einzige Grund, warum es den Teppichspiegel nicht mehr gibt, ist dass es extrem teuer war. Das Klima-Bedienteil hat mit dem damals aktuellen A4 B5 nichts gemein ausser der Displayposition und sieht völlig anders aus. Softlack gibts bis heute in jedem Porsche und zwar mehr als damals, denn auch Softlack ist sehr teuer.

[Roland90]

Im 992 gibt's meines Wissens nach keinen Softlack mehr Max.
Wüsste jetzt nicht wo und was

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