----> DER HARLEY THREAD <---

[David1973]

Harley & Style

[Thunderstorm-71]

Nochmal hierzu:

Angeblich dient das der Sicherheit, rauscodieren ist laut verschiedener Händler nicht möglich.

Ich bin heute bei meinem HD-Dealer vorbeigefahren und habe ihn dazu befragt. Lt. ihm ist das Löschen des Geschwindigkeitslimits kein Problem, er bietet es seinen Kunden auf Nachfrage selbst an.
Erforderlich hierfür ist ein (vom Kunden zu zahlendes) Tuning Tool wie z. B. Power Vision oder der HD Super Tuner (ca. 500-600 €). Tuning Tool und Maschine werden beim Umcodieren allerdings "verheiratet"; eine Anwendung auf mehrere Maschinen scheint also nicht möglich zu sein.

[Edmundo]

Du kannst 5 Maschinen damit bearbeiten, aber nur welche die Dir gehören. Wie das gehen soll Heute noch erfahren bei Harley.

[Thunderstorm-71]

, und so hört jeder was anderes...die Wahrheit wird wohl irgendwo dazwischen liegen ...

[Street Bob]

Ich habe noch zwei oder drei von den orangen Dingern hier rumliegen. Da gibt es nicht einmal fünf Eus drauf bei Ebay, vierhundert das Stück habe ich bezahlt.
Das aktuelle von der FLD 103 habe ich natürlich auch noch. Das muss ich mitbringen, damit die mir demnächst den Leerlauf von 920 auf 800 runterdrehen beim Freundlichen ... Immerhin brauche ich dafür keinen Termin und muss auch nichts bezahlen ....

[harleygraf]

Ich kenne das auch nur so, dass ein Gerät je Maschine geht.

[Edmundo]

Zu dem Gerät muss man doch noch die Lizenz für die Software kaufen, oder? Geht die für 5 Stück?

[Street Bob]

Ganz kurz zu meinem Kenntnisstand:

Bei den SE-Supertunern der Company ist es so, dass man ihn benötigt, wenn man das Mapping des Bikes verändern möchte oder muss.
Muss heißt: wenn man einlasseitig dem Motor mehr Luft durch einen offenen Filter zukommen lassen will, spinnt die Karre und läuft schlecht ohne elektronische Anpassung. Abgasseitig ist das ohne Veränderung des Filters nicht unbedingt erforderlich, wenn die Veränderung hinter der Lambdasonde erfolgt, z.B. durch Slip ons o.ä. .

Zum Einstellen wird der SERT in den Steckplatz verbracht und mit dem Laptop verbunden. Der Freundliche nimmt die Einstellung vor, was kein Hexenwerk ist, aber dennoch kostet. Wenn ich mich recht erinnere, habe ich für Filter, Chip und Mapping ca. 800 Euro bezahlt bei der letzten Neuen. Bislang habe ich das bei allen Neuen gleich bei Auslieferung machen lassen. Die Software dazu bekommt man nicht. Die Karre läuft mit meiner VH Twin Slash wie Schmitz´Katze und dreht leichter und höher aus. Der Drehmomentzuwachs ist kräftig, auch wenn das auf dem Papier zunächst nicht so scheint.

Nicht vergessen: das Mapping wird bei verstellbaren Abgasanlagen auf "offen" eingestellt. "Zu" laufen die danach wie ein Sack Muscheln.

Natürlich gibt es das alles auch von Drittanbietern auf dem freien Markt, teils noch effektiver als von Harley. Aber da ich zuletzt nur Neumaschinen gekauft habe, war mir die Garantie wichtig. Beim Serien-103er ist

[Street Bob]

Owei , ein Fehler ...
Mit Gabi und dem Valiant zum Freundlichen HD-Bernd auf ein Kippchen und einen Cappu.
Vor der Tür steht die neue Road King S in Vivid Black ---- nach kurzem Kniefall für Mittwoch Probefahrt klar gemacht (fahre nur mit meinem eigenen Helm).

Kippe auf, Treppe rauf, noch fester auf die Knie gefallen:

Steht dort eine HD 2017 FLHTP Police neu und sogar 5 HD 1 ...
Eine E-Glide mit nur 364kg ...

Erst einmal geblockt bis nächste Woche ...

[Hans E.]

Tu es, Lou

[Edmundo]

Yes, mach et, Lou! Beide

[harleygraf]

Do it, Lou!

[enfroschn]

nur zu, Lou!

[Street Bob]

Ich tendiere zur Police ....
Ein Soziuskissen ist dabei, ebenso Trittbretter für hinten, der Decal-Satz mit den Optionen "Police, Sheriff, Rescue, Trooper", ein Kennzeichenhalter mit zwei Blaulichtern pp. ...
Es ist eine 107er, also im Gegensatz zur E-Glide luft-/ölgekühlt ohne die kleinen Badezimmerschränkchen an den Sturzbügeln. Also eher Street- denn E-Glide. Und vor allem kein Radiogeschixxe ... Deshalb werde ich statt der Road-King die StreetGlide 107 probefahren, die ist näher dran an der Police.
Sie wirkt nicht so edel wie die tiefschwarze Road King S ... Aber die Wahl fällt leicht: es gibt in diesem Jahr keine Road King S mehr ... AUSVERKAUFT!!!!!
(Hatte ich mir schon gedacht). Das Beste: die Karre ist mit dieser Ausstattung 2k günstiger als die Road King S, bis zur Street Glide Special sind es gar3k, die man spart, um dem 107er noch ein wenig Power zu entlocken!!!!

HD Bielefeld hat auch eine bekommen, hier ein unscharfer Blick auf das Teil:

https://home.mobile.de/HARLEY-DAVIDS...#des_239328574



Man sitzt sehr hoch auf dem Sattel, aber ich bin lang genug. Allerdings ist es diese eher uncoole Sitzposition, die amerikanische Polizisten zu unglaublichen Fahrmanövern befähigt, die selbst mit einer Street Bob nicht möglich sind.

Der Sitz mit seiner Cartridge-Feder ist eine Wucht für Bandscheibenexperten wie ich einer bin. Er ist auch in Maßen einstellbar. Das Soziuskissen ist Aftermarket (LePera oder andere Verdächtige), passt aber wie angegossen, auch von der Narbung her. Und wie ich bei Michael schon schrieb: ich stehe beim Lack auf den Houston-Style ...

Und ich habe vor 200km noch über 1000 Eus in einen Lenkerumbau meiner Dyna gesteckt .... das Teil hat gerade mal 2500km gerudert.
Allerdings: zum ersten Mal hat meine Frau gesagt: "Kauf das Ding! Das ist Deine!" - statt: "Du hast doch gerade erst eine gekauft".
Das hat sie bei Uhren noch nie gesagt, ausser bei ihren ....

[The Banker]

Goiles Teil Lou !

[harleygraf]

Mal abgesehen davon, dass für die meisten Harleyfahrer "Bullen" den natürlichen Feind darstellen und sich deswegen der Kauf einer "Police" von sich aus verbietet: Geiler Ofen, Lou.

[Roland90]

Wow Lou die finde ich auch stark.
Da ist man ja geradezu neidisch auf die Cops die sowas als Dienstgefährt bekommen

[Vespapapa]

Lou,
Hör auf Deine Fraun !!

[Street Bob]

Mal abgesehen davon, dass für die meisten Harleyfahrer "Bullen" den natürlichen Feind darstellen und sich deswegen der Kauf einer "Police" von sich aus verbietet: Geiler Ofen, Lou.

Na, das ist hier schon lange vorbei By the way: jede Menge Ami-Clubmember aller Couleur, auch der härteren Front, haben Unmengen von HD Police-Bikes, meist aus Mexiko, für Schmales erstanden und umgebaut, denen war der Lederarsch der Cops auf dem Sitz auch egal. Leider ist diese Quelle schon lange zu.
Pazifisten dürfen auch Fliegeruhren kaufen

Wenn die Probefahrt auf der Streetglide 107 Spaß macht UND ich sie mit meinem kaputten Rücken sitzend rückwärts "schieben" kann, kaufe ich dat Ding ...
Mit dem Sound komme ich allerdings noch nicht klar, so wie sie ist. Bernd HD meint, da geht aber noch was.
Die 175km/h-Sperre ist auch bei der Police drin, kann aber raus, kein Problem. Die Light-Bar mag ich eigentlich nicht, aber bei der muss sie wohl bleiben.
An meiner RK 2009 war sie das erste, was runterflog.

Aus dem US-Datenblatt im Netz kann ich motorseitig keine signifikanten Veränderungen zur Street erkennen, das war früher anders. Werde morgen mal Primär- und Sekundärübersetzungen vergleichen. Probefahren kann ich sie nicht, Bernd hat nur die eine. Die schwarze RK S ist sein Vorführer, nach fünf Monaten darf sie weg.
ABER AUCH SIE IST BEREITS VERKAUFT, ebenso eine graue, die seine Schwiegertochter bekommt. Die hätte ich allerdings auch nicht genommen, dann lieber die grüne, die mir auch sehr gut gefällt.

[Street Bob]

Ein paar Rechercheminuten weiter stoße ich auf einen Rückruf wegen unzureichender Befestigung von Ölschläuchen - kein großes Ding und beim Neumotorrad sicher erledigt. Etwas mehr Sorgen beim M8 macht mir da der Umstand, dass durch die hohle Getriebehauptwelle Getriebeöl in den Primär laufen kann, aber nicht mehr zurück natürlich. Unter welchen Umständen das auftritt, ist noch nicht abschließend erforscht. Getriebeölkontrolle wird also vorerst Standard sein ....