----> DER HARLEY THREAD <---

[Heridätsch]

Wow, cooles Teil Gerd, bin gespannt auf deinen Bericht!

[ROLSL]

Gefühlt ist die in der Stadt gerade etwas zuviel unterwegs, Gerd. Sitz mal heute mal eine Stunde ans Capri oder Leos.

[California]

Gefühlt ist die in der Stadt gerade etwas zuviel unterwegs, Gerd. Sitz mal heute mal eine Stunde ans Capri oder Leos.

Lars, einer der besten Harley-Veredler hat seinen Firmensitz bei Dir in Baden-Baden. Schon klar, dass dann seine Bikes bei Euch in der Region sehr stark vertreten sind.

Ist aber wie bei den Uhren: das Bike muss MIR gefallen - und hierbei ist es für mich nicht entscheidend, ob ich das Bike oder die Uhr oft zu sehen bekomme oder auch nicht.

[ROLSL]

Recht hast du!

Viel Spaß bei der Probefahrt!!

[California]

Viel Spaß bei der Probefahrt!!

Danke Lars, den werde ich haben - sofern es nicht regnet.

[harleygraf]

Schließe mich an, die Fertigungstiefe der Bikes von Ricks ist schon sehr hoch.
Und speziell durch das Umlenksystem ohne jeglichen Versatz machen auch Breitreifenumbauten aus Baden-Baden richtig Spaß.
Ich denke Du wist begeistert sein. Aber das hatte ich Dir ja schon geschrieben...
Enjoy it, Gerd!

[California]

Schließe mich an, die Fertigungstiefe der Bikes von Ricks ist schon sehr hoch.
Und speziell durch das Umlenksystem ohne jeglichen Versatz machen auch Breitreifenumbauten aus Baden-Baden richtig Spaß.
Ich denke Du wist begeistert sein. Aber das hatte ich Dir ja schon geschrieben...
Enjoy it, Gerd!

Danke Dir Stefan - ich hoffe, dass es nicht bei der Probefahrt bleibt und ich meine Frau anschl. von einem Umbau überzeugen kann - drücke mir die Daumen.

[Rolstaff]

Frage an die, die sich auskennen.....:

Mein Harley Dealer rief heute an, dass meine Road King Special ankam (HURRA )
Bis Samstag will ich mich entscheiden, was noch an Zubehör etc. dran kommt, zumal Samstag "Open house" ist und mein dealer auf alle Bestellungen von Harley-Teilen an diesem Tage 15% gibt.

Neben Töpfen, Blinkern, Griffe und diversen Kleinigkeiten beschäftigt mich vor allem folgendes:

Sollte ich für den Milwaukee8 einen offenen Luftfilter (z.B. screamin eagle) und den screamin eagle pro super tuner mit neuem mapping nehmen ?
Oder ist das bei dem neuen Motor eher nicht erforderlich ??

[Popeye]

Mach es

[avalanche]

Sobald du am Luftfilter rumschraubst, musst du auch was am Mapping machen. Schau dir halt mal die Teile von CSC an.

[Rolstaff]

Sobald du am Luftfilter rumschraubst, musst du auch was am Mapping machen. Schau dir halt mal die Teile von CSC an.

Ja, das ist mir klar.

Die Frage ist so gemeint: Alles lassen, wie es ist oder offener Luftfilter mit mapping ?

[Popeye]

Luftfilter, Tüten und Mapping

[harleygraf]

Ja, das ist mir klar.

Die Frage ist so gemeint: Alles lassen, wie es ist oder offener Luftfilter mit mapping ?

Also ganz ehrlich, ich würde die Kiste erst mal so fahren.Leistungsmäßig sollte der Ofen ziemlich okay sein und die Serienabstimmung
der jüngeren Generationen sind so schlecht nicht. Wenn Du also nicht unbedingt auf die Optik des offenen SE stehst, würde ich das erstmal checken.
Solltest Du später der Meinung sein, dass Du mehr Power brauchst, kannst Du das doch später immer noch machen.
15% Nachlass sollten immer drin sein, Jürgen...

[Rolstaff]

Danke Stefan ! Das ist prinzipiell auch meine Meinung. Ich brauche nicht unbedingt mehr Power. Das Motorrad muss auch nicht direkter am Gas hängen.
Es geht mir in erster Linie darum, einen Motor zu haben, der einerseits elastisch ist und andererseits genügend Druck hat. Bei dem neuen MW8 habe ich Hoffnung, dass der meine Erwartungen werksseitig bereits voll erfüllt.

[harleygraf]

Danke Stefan ! Das ist prinzipiell auch meine Meinung. Ich brauche nicht unbedingt mehr Power. Das Motorrad muss auch nicht direkter am Gas hängen.
Es geht mir in erster Linie darum, einen Motor zu haben, der einerseits elastisch ist und andererseits genügend Druck hat. Bei dem neuen MW8 habe ich Hoffnung, dass der meine Erwartungen werksseitig bereits voll erfüllt.

Word.
Alle, die ich kenne und die den Milwaukee Eight bislang länger getestet haben, waren unserer Meinung.

[superolli]

Ich bin letzten Samstag ausgiebig probegefahren und ich würde sie erst mal so lassen.

[Rolstaff]

Sehr schön, Oliver.

Schreib doch mal ein paar Sätze zum Fahreindruck, Motor etc....

Wirst Du bestellen oder hat sie Dich nicht genug geflasht.... ?

[superolli]

Ich fahre zur Zeit FatBoy S 2016.
Probegefahren bin ich Streetglide 2018, FatBoy 2018, RoadKingSpecial2018 und FatBob 2018
Da es Dir ja um die RoadKing geht:
Sitzposition: Ich mag den MiniApe nicht. Sitzbank und Position gut.
Fahrwerk: Mit den neuen Dämpfern sehr gut, stabil, Schräglage gut, Fahrverhalten für mich gut, Die Kombibremse hat mir gefallen, müsste ich mich aber dran gewöhnen
Motor: Durchzug von unten gut, Drehmoment schön gleichmässig, Im Stand "schüttelt" der Motor sich in seiner Gummilagerung, aber weniger als der 103er, sobald er > 1400 dreht ist keine Vibration mehr da. Mir Drehmoment genug. Klang in Ordnung. Kein Schieberuckeln, saubere Gasannahme in allen Lastzuständen. Oft wurde ja beim 103er Mapping nicht unbedingt wegen der Leistung gemacht, sondern vielmehr um das Problem zu beseitigen, dass ein Zweiventilmotor mit diesem Hubraum und einfacher Zündung nicht so mager laufen kann wie vorgeschrieben. Dieses Problem hat dieser Motor überhaupt nicht. Hier könnte ein Mapping höchstens für mehr Leistung sorgen oder die Anpassung an Luftfilter/Auspuff. Für Leistung hätte ich schon beim 103er kein Mapping gebraucht.
Deshalb wäre die Roadking für mich erst mal ohne Luftfilter/Mapping in Ordung. Ist ja auch ein Vierventiler mit Doppelzpündung. Und sollte man den Auspuff mal verändern, kann man ja erst mal schauen, wie sie sich damit fährt.
Gesamtfazit der Probefahrten für mich allerdings: Ich bleibe (zumindest derzeit) bei meiner FatBoy S

[Street Bob]

Das würde ich auch tun, Oliver!

Ich habe den MW8 noch nicht mit offenem Filter gehört. Allerdings war Filterumbau mit Mapping (bei den Vergasern damals halt mit Abstimmung) an all meinen Harleys die erste Maßnahme. Ich mag halt besonders das Ansauggeräusch.
Rolstaff/Jürgens Meinung zu direkterer Gasannahme, die dank drive by wire einstellbar ist, teile ich. Meine RK 103 SE Stage II hatte die direkteste Gaseinstellung, was manchen Kawa-Fahrer an der Ampel zur Verzweiflung brachte. Wenden mit dem dicken Eimer wurde allerdings zum Problem - ein mm am Gas, und die Kiste ging ab. Mit Sozia nicht sehr elegant. Insoweit ließ ich die Gasannahme abmildern.

[Rolstaff]

Vielen Dank an Oliver und Lou