Der Vielflieger-Thread

**orange** · 07.11.2025, 12:13

Ich fliege zurück über IAD und meine Hoffnung ist, dass zumindest die Hauptstadt bedient wird

**benjik** · 07.11.2025, 12:23

3 US Touren (Florida / Texas / NJ) im Oktober und November. Keine Probleme. Allerdings alles ohne innerländische Verbindungsflüge.

**MrLuxury** · 09.11.2025, 10:21

JFK-MUC gestern kein Problem.

**Reverend_O** · 12.11.2025, 17:06

Solange es eine direkte Interkontinentalverbindung ist, ist es wohl bisher kaum ein Problem. Ich hab am Samstag Abend meinen Flug EWR-FRA (United 74) verpasst, weil mein Zubringer von MIA über sieben Stunden Verspätung hatte. Die Situation ist anscheinend am Wochenende massiv eskaliert. Mein Flug von MIA war für 13:20 geplant. Wurde dann mehrfach nach hinten geschoben. Um 16:15 saßen dann alle angeschnallt im Flieger, Boarding completed inkl. Sicherheitshinweisen. Dann die Durchsage vom Captain, dass wir leider wieder alle rausmüssen, neuer Abflug um 20:30. War dann schlussendlich um 23:20 in EWR, die Maschine nach FRA hat planmäßig um 21:55 (bzw. ein paar Minuten früher) abgehoben.
Am Sonntag dann die frühere Maschine genommen (Umbuchung bereits während der Wartezeit in MIA, sonst wäre das vermutlich auch noch ein Drama geworden). UA42 war planmäßig für 19:30 vorgesehen. Dann eine defekte Leitung, alle wieder raus, neuer Abflug um 22:30. Abfertigung auf dem Rollfeld sehr langsam, anfangs mit 3 Minuten Pause zwischen den Starts, wurde dann auf eine Minute verkürzt. Dennoch eine weitere knappe Stunde Verzögerung. War dann ziemlich genau 24 Stunden verspätet in Frankfurt. UA74 war übrigens auch verspätet, statt 11:55 Ankunft irgendwann nach 15 Uhr, wenn ich es richtig gesehen habe (wobei mir die Ursache nicht bekannt ist).

**orange** · 13.11.2025, 03:27

Zitat von Reverend_O

Solange es eine direkte Interkontinentalverbindung ist, ist es wohl bisher kaum ein Problem. Ich hab am Samstag Abend meinen Flug EWR-FRA (United 74) verpasst, weil mein Zubringer von MIA über sieben Stunden Verspätung hatte. Die Situation ist anscheinend am Wochenende massiv eskaliert. Mein Flug von MIA war für 13:20 geplant. Wurde dann mehrfach nach hinten geschoben. Um 16:15 saßen dann alle angeschnallt im Flieger, Boarding completed inkl. Sicherheitshinweisen. Dann die Durchsage vom Captain, dass wir leider wieder alle rausmüssen, neuer Abflug um 20:30. War dann schlussendlich um 23:20 in EWR, die Maschine nach FRA hat planmäßig um 21:55 (bzw. ein paar Minuten früher) abgehoben.
Am Sonntag dann die frühere Maschine genommen (Umbuchung bereits während der Wartezeit in MIA, sonst wäre das vermutlich auch noch ein Drama geworden). UA42 war planmäßig für 19:30 vorgesehen. Dann eine defekte Leitung, alle wieder raus, neuer Abflug um 22:30. Abfertigung auf dem Rollfeld sehr langsam, anfangs mit 3 Minuten Pause zwischen den Starts, wurde dann auf eine Minute verkürzt. Dennoch eine weitere knappe Stunde Verzögerung. War dann ziemlich genau 24 Stunden verspätet in Frankfurt. UA74 war übrigens auch verspätet, statt 11:55 Ankunft irgendwann nach 15 Uhr, wenn ich es richtig gesehen habe (wobei mir die Ursache nicht bekannt ist).

Geau so eine Situation habe für meinen Rückflug am 22.11. mit UA von CLT nach IAD befürchtet. Fliege dann mit LH weiter nach FRA.... Das Ende des Shutdowns lässt mich hoffen, dass ich so etwas nicht erleben muss...

**jk737** · 12.11.2025, 18:11

Ich war letzte Woche auf einer Konferenz in Toronto und bin zum Glück direkt Air Canada zurück nach Wien geflogen. Die deutschen Kollegen waren teilweise sehr unhappy, weil sie downgegraded wurden. Auch als SEN. Einem wurde bei der SEN Hotline erklärt "heute haben wir 54 SEN downgegraded, kann man nix machen". Die LH hat nämlich offenbar bei manchen Flügen die Hardware auf Flieger mit Allegris geändert. Problem nur, dass bei den Fliegern nur die Allegris Suiten und nicht die restlichen Sitze certified waren und sie mit (bis auf 4 Plätzen) leerer Business geflogen sind

***PCS*** · 12.11.2025, 20:34

Das mit der nicht zertifizierten Allegris Business hängt wohl ebenfalls mit dem derzeitigen Shutdown zusammen.

**Newbie01** · 12.11.2025, 20:40

Das ist richtig.

**jk737** · 12.11.2025, 21:27

Inwiefern? Kanada ist ja nicht betroffen

**Newbie01** · 12.11.2025, 21:36

Wenn ich mich richtig erinnere, hat das was mit dem Einbau in die Boeing 787-9 zu tun. Bei der Zertifizierung ist ja auch die US-Luftfahrtaufsicht FAA involviert - und die ist ebenfalls vom Shutdown betroffen...

Habe auf die Schnelle mal zwei Artikel gefunden:

https://www.aero.de/news-50921/US-Ha...uer-787-9.html

und

https://frankfurtflyer.de/abschied-v...k-us-shutdown/

**Sailking99** · 13.11.2025, 12:39

Ein Glück, das sich nächste Woche im guten Alten A330er sitzen werden.
Da ist nix neu.
Leider ist aber bis jetzt auch nur ein Upgrade durchgegangen.

Vielleicht ist genau deswegen der Flieger in die USA so ungewöhnlich voll und der Rückflug so ungewöhnlich leer.

**benjik** · 13.11.2025, 13:46

"Auf mehrfachen Kundenwunsch!"

**benjik** · 19.11.2025, 15:21

Auch wieder auf mehrfachen Kundenwunsch: ab sofort halbe Brezeln in Lounges!

**Sailking99** · 19.11.2025, 15:34

Das finde ich aber ganz gut.
Mir ist oft eine ganze Breze zu viel und man kann sich ja zwei halbe nehmen.

***PCS*** · 20.11.2025, 00:09

Zitat von Sailking99

Das finde ich aber ganz gut.
Mir ist oft eine ganze Breze zu viel und man kann sich ja zwei halbe nehmen.

**Moonwalker** · 19.11.2025, 15:43

Mir sind zwei Halbe auch lieber als eine Maß

**Sailking99** · 19.11.2025, 15:48

Absolut

**tat2art** · 19.11.2025, 17:45

Mir wäre es lieber, sie würden nicht die ganz billigen voll verlaugten Brezen nehmen.
Und a bissl mehr Salz dürfte auch sein.
Teilweise sind die mittlerweile ziemlich ungenießbar, leider.

**benjik** · 19.11.2025, 20:05

Ich lasse mir gerne die Käse-Brezel in der Mikrowelle in der Lounge warm machen. Endgegner!

**Eddm** · 20.11.2025, 11:11

Halb oder ganz, die Qualität der Brezen ist...

Zitat von jk737

Was kosten die Points? Sind das Points oder Qualifying Points? Danke!

Sowohl als auch. Man bekommt immer beide Arten in gleicher Höhe, wobei ich nur normale Points brauchte. Qualifying Points hatte ich die 1.000 schon voll.
Kosten waren unterschiedlich. Je nach zugrundliegendem Flug. Sehr teuer waren die Points für Business Class Langstrecke und relativ günstig waren sie für innerdeutsche Kurzstrecken. Habe für 784 Points rund 1100€ bezahlt. Das wäre für mich ok gewesen, um den SEN ohne weitere Flüge für ein Jahr zu verlängern. Da mir aber nur 592 gutgeschrieben wurden, geht die ganze Rechnung nun nicht mehr auf

Die Hotline kann nicht helfen und auf Mails via dem Kontaktformular gibt es seit Wochen keine Antwort. Absolute Frechheit, wenn ich ehrlich bin, denn die bezahlte Kohle ist ja schon futsch