Vom Porsche zum RLX

[Roland90]

Der Block sollte einwandfrei sein und hat Gewährleistung vom Händler. Darum kommt er so rein wie er ist. Die Schrauben sind logischerweise alle markiert und wenn man den aufmacht, war's dass.
Alle Anbauteile müssen aber umgebaut werden, der Tauschmotor ist diesbezüglich nackt.

[Street Bob]

Eine gute Gelegenheit, sich auch mal der Ventilsitze zu widmen. Du hast ein tolles Auto!
Die Schürze am Heck - ist das Zubehör oder 944 S2 ?

[Roland90]

Ist die Originale vom S2 gabs beim 2.5er aber meines Wissens nach auch ab Werk so zu bestelle (eventuell erst nach Erscheinen des S2).
Ganz ohne fand ich irgendwie zu nackt.

[Street Bob]

Stimmt, gefällt mir auch gut!

[Jet]

Hallo Roland,

bei meinem damaligen S2 ist das Rohr auch gebrochen, zum Glück aber nicht ganz durch und etwas Öl kam noch an und konnte rechtzeitig entdeckt werden. Die Rechnung hätte schlußendlich für eine gebrauchte Stahlsporty gereicht.

Cooles Projekt!

Grüße
Christian

[Archer]

Respekt Roland, tolles Projekt...

Werde ich gespannt verfolgen...

[Roland90]

Bin selbst gespannt wie es weitergeht Olli.
Ich liebe das Auto wirklich, aber wenn er mit halbwegs realistischen Mitteln nicht zu richten ist, dann kommt er weg. So leid mir das tut.
Aber ich hab auch noch andere Projekte und was so ein altes Auto an Geld verschlingen kann ist wirklich Irrsinn. Christian das mit dem Preis der Sporty kann ich mir daher sehr gut vorstellen

Jetzt denke ich aber erst mal komplett positiv


PS: Das mit dem Rohr der Ölförderpumpe ist wohl ein bekanntes Problem im Alter. Einfach schon durch die jahrelange Vibration des Motors.
Dumm nur das man damit sehr schnell den Motor kaputt macht wenn man es nicht weiß.

[Chefcook]

Ist die Originale vom S2 gabs beim 2.5er aber meines Wissens nach auch ab Werk so zu bestelle (eventuell erst nach Erscheinen des S2).
Ganz ohne fand ich irgendwie zu nackt.

Wenn ich mich richtig erinnere, gabs die Heckschürze so zuerst am Turbo und wurde dann später (ich glaube mit Vorstellung des 190PS-S-Modells 1986) als Sonderausstattung für die anderen angeboten. Der S2 hatte dann vorne und hinten den Turbo-Look.

Roland, auch wenn es ein teurer Spaß ist, lohnt es sich. Transaxle rules, würde ich jedem gleichaltrigen 911 vorziehen, wenns ums Fahren und nicht ums Wertsteigern geht.

[Roland90]

Vorziehen würde ich es nicht unbedingt, aber für mich sind die Konzepte beide gleichwertig was den Fahrspaß angeht.

Mein Wunsch wäre Mitte 2019 alle drei Motorkonzepte an Porsche Sportwagen zur Auswahl zu haben.
Mittel, Heck und Frontmotor mit Transaxel. Ich arbeite dran.

Ich bin ja auch durchaus gewillt zu investieren. Aber im Verhältnis muss es schon irgendwie stehen.
Wenn man für die Kohle auch gleich einen S2 etc. bekommt dann wirds eben schwer.
Ich hoffe einfach, dass mit viel Eigeninitiative die Sache im Rahmen bleibt.

Es geht jetzt wohlgemerkt nur um die technische Basis. Lack und Innenraum verschönnerungen kommen dann Step by Step und eilen auch nicht. Aber laufen muss er erstmal

[Muigaulwurf]

Mittelmotor wäre der 914? Oder willst du höher ins Regal greifen?

[Roland90]

Ne nichts Altes.
Was Neues. 718 Cayman

[Chefcook]

...
Wenn man für die Kohle auch gleich einen S2 etc. bekommt dann wirds eben schwer.
...

Würdest Du jetzt einen S2 kaufen, wird aber auch der bei vergleichbaren Kosten noch erheblich Arbeit brauchen, ist wegen der eigenartigen Nockenwellenkonstruktion eher anfälliger und viele Motorteile beim S2 deutlich teurer.
Eigentlich ist der S2 Mist, auch wenn ich meinen liebte. Der Turbo geht besser, ist stabiler und dazu sehr tunbar. Der 968 ist auch erheblich verbessert ggü. dem S2 - zwar nicht nennenswert standhafter, aber zum Fahren schlicht der bessere Motor mit einem zusätzlichen Gang.
Was Wartung und Unterhalt angeht, ist man mit dem S2 mit am schlechtesten bedient bei den Transaxles. Ach, Moment, es gab ja noch den 928, der den ganzen Mist zweimal hat...

Ich glaub, dass Du aus Preis-Leistungs-Sicht alles richtig machst.

[Roland90]

Hoffen wirs Max.
Ich will eigentlich auch genau meinen 44er behalten und keinen anderen.

Ja der 2.5er reißt keine Bäume aus, der S2 geht schon viel besser (den Turbo bin ich leider nie gefahren). Aber das Auto wird ohnehin hauptsächlich zum Spaß bei schönen Wetter zum cruisen auf der Landstraße eingesetzt werden. Da ist die Leistung nicht so ausschlaggebend

[Muigaulwurf]

Ah stimmt, den Boxster/Cayman hatte ich nicht aufm Schirm.

[Roland90]

Hast du an einen Carrera GT oder 918 Spyder gedacht Joe ?

[Chefcook]

Zählt ein Panamera als Frontmittelmotor und brauchst Du so einen nicht auch noch?

[Roland90]

Ne der zählt nicht als Mittelmotor Max

Später mal vielleicht. So mit Kindern und Familie ...

[Chefcook]

Ach komm, Du willst doch einen

[AndreasS]

Hoffen wirs Max.
Ich will eigentlich auch genau meinen 44er behalten und keinen anderen.

Ja der 2.5er reißt keine Bäume aus, der S2 geht schon viel besser (den Turbo bin ich leider nie gefahren). Aber das Auto wird ohnehin hauptsächlich zum Spaß bei schönen Wetter zum cruisen auf der Landstraße eingesetzt werden. Da ist die Leistung nicht so ausschlaggebend

Ich durfte bei einer Ausfahrt mal einen 951 bewegen, der ging schon sehr gut, spürbar besser als mein 968. Das wäre der 944 meiner Wahl.

Das mit den Nockenwellen beim S2 und 968 ist echt blöd und kann ganz schön teuer werden. Da ist man mit einem 2,5er auf der sichereren Seite.

[Roland90]

So hat etwas gedauert bis es weiterging.
Zeitgründe und dann festgestellt, dass eine der Rollen für den Zahnriemen fest ist und die Neue hatte Lieferzeit.





Erst mal das Ölansaugrohr des Tauschmotors inspizieren. Nicht das der gleiche Mist nochmal passiert.
Das hier sieht aber wunderbar intakt aus.




Teilesammelsurium




Inzwischen sind wir schon weiter. Der Motor nimmt langsam wieder Gestalt an. Hab die Bilder aber gerade nicht zur Hand.
Reiche ich im laufe des Tages nach.