Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[Roland90]

Da bin ich neugierig, wie sich der Gebrauchtmarkt an eAutos überhaupt mal entwickeln wird.

Auf lange Sicht genau wie bei den Verbrenner.
Wir haben jetzt die schwierigste Zeit. E ist zwar massiv auf dem Vormarsch, aber der Ausbau der Infrastruktur ist noch nicht so weit wie er sein könnte, es gibt noch viele Verbrenner Alternativen und neue E Autos locken mit mehr Technik, schnellerem Laden, höherer Reichweite.
Das alles drückt neben den aktuellen Zinsen auf die Gebrauchtpreise besonders bei Luxusautos.

Wenn es in 10 Jahre quasi nur noch E Autos neu gibt ist das Thema ein anderes und hat sich längst beruhigt. So zumindest meine Vermutung.

[AndreasS]

Auf lange Sicht genau wie bei den Verbrenner.
Wir haben jetzt die schwierigste Zeit. E ist zwar massiv auf dem Vormarsch, aber der Ausbau der Infrastruktur ist noch nicht so weit wie er sein könnte, es gibt noch viele Verbrenner Alternativen und neue E Autos locken mit mehr Technik, schnellerem Laden, höherer Reichweite.
Das alles drückt neben den aktuellen Zinsen auf die Gebrauchtpreise besonders bei Luxusautos.

Wenn es in 10 Jahre quasi nur noch E Autos neu gibt ist das Thema ein anderes und hat sich längst beruhigt. So zumindest meine Vermutung.

So sehe ich das auch.

Das Problem ist aber m.E. weniger die Infrastruktur, sondern eher, dass die Technik noch zu schnell altert. Ich würde ein E-Auto, zumindest im Moment, nur leasen. Beim Kauf bindet man sich u.U. nur einen Klotz ans Bein.

[kabe]

… Das Problem ist aber m.E. weniger die Infrastruktur, sondern eher, dass die Technik noch zu schnell altert. Ich würde ein E-Auto, zumindest im Moment, nur leasen. Beim Kauf bindet man sich u.U. nur einen Klotz ans Bein.

Wenn das eAuto heute die gestellten Anforderungen erfüllt, warum soll das in Zukunft anders sein?

Dann dürfte man kein iPhone kaufen, weil nächstes Jahr schon ein neues iPhone kommt.

[CarloBianco]

...Das Problem ist aber m.E. weniger die Infrastruktur, sondern eher, dass die Technik noch zu schnell altert. Ich würde ein E-Auto, zumindest im Moment, nur leasen. Beim Kauf bindet man sich u.U. nur einen Klotz ans Bein.

Man könnte aber auch andersrum argumentieren. Da beim E-Auto viel mehr über die Software steuerbar ist, bleibt es via Updates länger jung. Die Akkus halten in der Regel ebenfalls deutlich länger als die meisten herkömmlichen Motoren. Zumindest bei alten Model S bin ich manchmal erstaunt über die Gebrauchtpreise. Da haben zehn Jahre alte 7er oder S-Klassen teils mehr Federn gelassen.

[shocktrooper]

So sehe ich das auch.

Das Problem ist aber m.E. weniger die Infrastruktur, sondern eher, dass die Technik noch zu schnell altert. Ich würde ein E-Auto, zumindest im Moment, nur leasen. Beim Kauf bindet man sich u.U. nur einen Klotz ans Bein.

So sehe ich das auch. Da gibt's so einige disruptive Entwicklungen in der Pipeline. Beim Verbrenner war es ja auch so, dass man in den 80ern 15 Litern Verbrauch hatte und heute bei doppelter Leistung mit der Hälfte auskommt. Und bei den E-Autos passiert doch dasselbe, aber viel schneller. Wenn bspw. Toyota (oder ein anderer) 2027 mit einer Feststoffbatterie auf den Markt kommt, die bei weniger Platzbedarf in einer Viertelstunde voll ist und einem eine Reichweite von 1.000 km gibt, wird doch kein Mensch mehr einen Stromer der alten Generation kaufen. Da werden dann höchstens die Akkus als stationäre Speicher wiederverwertet.

[Roland90]

So sehe ich das auch. Da gibt's so einige disruptive Entwicklungen in der Pipeline. Beim Verbrenner war es ja auch so, dass man in den 80ern 15 Litern Verbrauch hatte und heute bei doppelter Leistung mit der Hälfte auskommt. Und bei den E-Autos passiert doch dasselbe, aber viel schneller. Wenn bspw. Toyota (oder ein anderer) 2027 mit einer Feststoffbatterie auf den Markt kommt, die bei weniger Platzbedarf in einer Viertelstunde voll ist und einem eine Reichweite von 1.000 km gibt, wird doch kein Mensch mehr einen Stromer der alten Generation kaufen. Da werden dann höchstens die Akkus als stationäre Speicher wiederverwertet.

So dramatisch sehe ich das tatsächlich nicht dass dann niemand mehr einen älteren Stromer als Gebrauchten etc. kauft. Reichweite ist schön und auch sicherlich mal praktisch.
Aber nicht jeder muss ein Auto mit Reichweite von 1000km haben.

Die meisten E Autos werden im Alltag bzw. zum pendeln benutzt so wie bei uns der Mini SE auch läuft.
Ich fahre damit zur Arbeit, zum Sport, zum Arzt und Einkaufen sowie zu Geschäftsterminen in der Gegend. Auf diese Weise bin ich in den letzten 14 Monaten 20.000 km gefahren. Mit einem wohlgemerkt kleinen 29kwh Akku und hatte praktisch nie Stress damit. Weil ich im Alltag praktisch nie mehr als 150 km an einem Tag fahren muss und das Auto sowohl zuhause als auch in der Firma jederzeit einstecken kann. Nach knapp 2.5 Stunden ist es wieder voll.

So sieht der Alltag bei vielen Menschen aus und die brauchen sicherlich nicht alle zwangsweise einen PKW mit Feststoffakku mit 1000km Reichweite der gerade in den ersten Jahren auch richtig viel Geld kosten wird.
Für Langstrecke ist sowas natürlich ein Segen.