Der Ferrari Thread

[Muigaulwurf]

http://kidston.com/kidston-news-item...LM--A-New-Life

Die seh ich aufm Goodwood Revival

For the 2013 Revival, a number of 250 LMs will be returning to the prestigious Royal Automobile Club TT Celebration race for the first time in 13 years, campaigning against fierce competition from Ferrari 250 GTOs, AC Cobras, lightweight Jaguar E-types, Maserati 151s, Aston Martin DB4s, and many other rare and mouth watering machines to create the most valuable historic motor race in the world.

[Morgan911]

Die seh ich aufm Goodwood Revival

Davon waren letztes Jahr 5-6 Stück da.



So nebenbei, für den DBR1 haben sie 25 Mio. aufgerufen.

[Soprano]

Letztes Jahr bin ich den gefahren ;-) seit dem war der Virus für den Mythos da


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[Soprano]

Die Haben auch noch mitgespielt


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Die haben noch gewartet


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Das war der absolute Platzhirsch


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[GG2801]

Whoa, ich liebe diese Karre

+1

[orange]

den in schwarz. ein traum..... seitenteil, tür außen und kotflügel sind vermutlich der alptraum eines jeden werkezugmachers.... in großserie vermutlich nicht machbar. nicht bei dem anmutungsanspruch....

[Mr. Morgan]

[Muigaulwurf]

Der Vorderradantrieb soll im Vergleich zu den konservativen Allradkonzeptionen recht umständlich und mit viel Aufwand umgesetzt worden sein. Wenn ich das richtig verstanden habe nicht mit einem gemeinsamen Verteilergetriebe für Vorder- und Hinterachse, sondern mit einem eigenen Getriebe für die jeweilige Achse.

[AndreasS]

Der Vorderradantrieb soll im Vergleich zu den konservativen Allradkonzeptionen recht umständlich und mit viel Aufwand umgesetzt worden sein. Wenn ich das richtig verstanden habe nicht mit einem gemeinsamen Verteilergetriebe für Vorder- und Hinterachse, sondern mit einem eigenen Getriebe für die jeweilige Achse.

Hier ist das schön erklärt. Ich finde, das ist eine schöne Lösung.

Wobei, das ganze Auto ist der Hammer, technisch wie optisch.

[orange]

ich habe gerade mal das technische datenblatt gelesen. das ist genau der "schlag in die ******", den die anderen nicht umsetzen. 12 zylinder, 660PS, 335 Vmax.... hammer!!!

[Muigaulwurf]

[fib]

Tolle Kiste, auch wenn ich mehr gestanden bin als gefahren.
Aber so waren die Dinger damals.



Aber wenn sie gefahren sind, dann war´s richtig cool



Muss noch ein paar Bilder einscannen, vieleicht von den Spa-Ferraridays oder den Ausflügen mit unserem Händler.

[-CD-]

Eines meiner Lieblingsbilder! So cool wie schmerzfrei die damals waren...

[orange]

Mhh... habe ich das richtig verstanden? 4WD gibt es nur bis zum einschliesslich 4 Gang? Ab dem 5. wird vorn ausgekuppelt und es steht nur Heckantrieb zur Verfügung?
Den Vorteil habe ich (bis auf Gewicht) noch nicht verstanden.

[Donluigi]

Mhh... habe ich das richtig verstanden? 4WD gibt es nur bis zum einschliesslich 4 Gang? Ab dem 5. wird vorn ausgekuppelt und es steht nur Heckantrieb zur Verfügung?
Den Vorteil habe ich (bis auf Gewicht) noch nicht verstanden.

Weil halt

[biffbiffsen]

Weil halt

also mir reicht das als Begründung, mehr Technik versteh ich eh net!

[Muigaulwurf]

Mhh... habe ich das richtig verstanden? 4WD gibt es nur bis zum einschliesslich 4 Gang? Ab dem 5. wird vorn ausgekuppelt und es steht nur Heckantrieb zur Verfügung?
Den Vorteil habe ich (bis auf Gewicht) noch nicht verstanden.

Weil der Allrad nur zum Anfahren da ist, wenn Kraft bei schwierigen Bedingungen auf die Straße muss.

[natas78]

Ab dem 5. wird vorn ausgekuppelt und es steht nur Heckantrieb zur Verfügung?
Den Vorteil habe ich (bis auf Gewicht) noch nicht verstanden.

Ich verstehe nicht wo du da nen Gewichtsvorteil siehst. Ist ja nicht so, dass im 5ten Gang nicht mehr das Mehrgewicht des Allrads vorhanden ist. Der Wagen wird dann auch noch das gleich Gewicht haben wie in den 4 Gängen davor.
Ab dem 5 Gang sollte der Anpressdruck, der durch die Geschwindigkeit entsteht aber hauptsächlich auf der Hinterachse liegen, so dass dort die gesamte Leistung vorhanden sein sollte.
Einen andersn Sinn dieser Konstruktion kann ich mir momentan auch nicht erklären.

Viele Grüsse

Martin

[-CD-]

[-CD-]