Der Ferrari Thread

[Donluigi]

Was man aber nicht vergessen darf: restaurieren und instand halten von den alten Dingern wird immer komplizierter. Man kann mittlerweile gleichzeitig nen Termin bei nem Jaguar-Getriebespezialisten anfragen und ne neue Daytona beim Konzi ordern und schauen, wer als erster liefert. So ein Exot wie ein Testarossa ist da deutlich schlümmer. Ich würde heute nur noch Top-Autos kaufen. Einen 4er Zustand in Zustand 2 zu bringen ist deutlich teurer als ein Zustand 2-Auto, das war mal ganz anders.

[AndreasS]

Ich glaube auch, dass die Leute, die sich für solche Autos interessieren und sich diese auch leisten können, nicht mehr werden. Weiß nicht, ob ich auf Garagengold (was für ein Ausdruck) setzen würde, eher nicht.

[Fluzzwupp]

Danke allen!

[Andy Ommsen]

Der Markt für Verbrenner, gerade für Sportwagen und Exoten, ist immer noch da, es werden da teilweise Kurse aufgerufen (und bezahlt), da kann einem schwindelig werden. 2 Beispiele aus meinem Bekanntenkreis:

R8 V8 mit R-tronic, EZ 2008, gute Historie, 4.Hand mit knapp 100t km gelaufen, ist letzte Woche für 65k verkauft worden

Lamborghini Huracan Performante aus 2018, 2.Hand, 23t km auf der Uhr, ging vor 4 Wochen für 300k privat weg (vor 3 Jahren hat er ca.240k bezahlt)

Die Testarossa haben ebenfalls eine Kurve nach oben hingelegt, als Wertanlage würde ich mir so ein Fahrzeug eher nicht zulegen, der Don hat dazu schon alles gesagt

[bernie1978]

Der Markt für Verbrenner, gerade für Sportwagen und Exoten, ist immer noch da, es werden da teilweise Kurse aufgerufen (und bezahlt), da kann einem schwindelig werden. 2 Beispiele aus meinem Bekanntenkreis:

R8 V8 mit R-tronic, EZ 2008, gute Historie, 4.Hand mit knapp 100t km gelaufen, ist letzte Woche für 65k verkauft worden

Lamborghini Huracan Performante aus 2018, 2.Hand, 23t km auf der Uhr, ging vor 4 Wochen für 300k privat weg (vor 3 Jahren hat er ca.240k bezahlt)

Die Testarossa haben ebenfalls eine Kurve nach oben hingelegt, als Wertanlage würde ich mir so ein Fahrzeug eher nicht zulegen, der Don hat dazu schon alles gesagt

Der Don hat 2013 auch meine Bitcoins als zukunftslos bezeichnet, gell Don?

Aber grundsätzlich gebe ich Dir Recht, was ist schon eine sichere Wertanlage. Mir persönlich wären die alten Ferraris im Unterhalt einfach zu teuer, bzw. mir hängt der Sack hier einfach zu tief.

[Donluigi]

Der Don hat 2013 auch meine Bitcoins als zukunftslos bezeichnet, gell Don?

Aber grundsätzlich gebe ich Dir Recht, was ist schon eine sichere Wertanlage. Mir persönlich wären die alten Ferraris im Unterhalt einfach zu teuer, bzw. mir hängt der Sack hier einfach zu tief.

Hab ich? Wo denn?

[Fluzzwupp]

Ich hätte jetzt auch den Verbrenner als Wertanlage grds. nicht ausgeschlossen, auch wenn es manchmal Wellen gibt, derzeit sinken bspw. die 993er wieder...is für mich insb. als 4s auch ne Überlegung wert, aber wir haben schon einen in der Family.

Hat eh nichts mehr mit Ferrari zu tun, mir wurde geholfen.

Bzgl. Testarossa, hab auch ein paar Freunde gefragt, das Teil muss wohl auch ne ziemlich miese Heckschleuder sein und semi Fahrspass vermitteln. Optik finde ich trotzdem grandios.

[Donluigi]

Würd ich generell auch nicht ausschließen. Sollte es hier nochmal ein Porsche werden, würd ich mir nen 996 oder 997 Turbo S kaufen. Dem würde ich in den kommenden 2 Jahren auch rendiddemäßig was zutrauen. Länger planen würd ich nicht. Der KMunich hat nen echt schönen 996 Turbo stehen.

Beim Moll in Düsseldorf neulich hingen auch überall "Verkauft"-Schilder dran. So wirklich direkt zum mitnehmen war da nicht viel.

[market-research]

Als reine Investition in Sportwagen wäre ich auch eher vorsichtig. Wer gleichzeitig ab und zu fährt und grosse Freude daran hat und einen allfälligen Taucher im Wert verkraften kann, warum nicht. Ich glaube schon, dass es viele Gen X gibt, die in den nächsten Jahren zum einen viel erben werden und zum anderen in der baldigen Rente viel in Spass und Erlebnisse investieren werden. Stark vereinfacht sehe ich den zukünftigen Markt dreigeteilt, bis 150K, 150-350K und über 350K. Die ganz krassen Dinger im Siebenstelligen Bereich mal aussen vor gelassen. So sehr mir der Testarossa gefällt, würde ich mir eher einen 365 GT4/BB holen oder alternativ einen 512 BB, aber als Vergaser. Grundsätzlich sehe ich die alten Porsche als nicht nur pflegeleichter sondern auch liquider. An meinem sehr guten 328er mit Ferrari Classiche musste in den letzten 6 Monaten einiges gemacht werden wie z.B. Ölkühler ersetzen, Getriebe neu einstellen, Lichtschalter reparieren und noch ein paar Kleinigkeiten.

[ehemaliges mitglied]

Als reine Investition in Sportwagen wäre ich auch eher vorsichtig. Wer gleichzeitig ab und zu fährt und grosse Freude daran hat und einen allfälligen Taucher im Wert verkraften kann, warum nicht. Ich glaube schon, dass es viele Gen X gibt, die in den nächsten Jahren zum einen viel erben werden und zum anderen in der baldigen Rente viel in Spass und Erlebnisse investieren werden. Stark vereinfacht sehe ich den zukünftigen Markt dreigeteilt, bis 150K, 150-350K und über 350K. Die ganz krassen Dinger im Siebenstelligen Bereich mal aussen vor gelassen. So sehr mir der Testarossa gefällt, würde ich mir eher einen 365 GT4/BB holen oder alternativ einen 512 BB, aber als Vergaser. Grundsätzlich sehe ich die alten Porsche als nicht nur pflegeleichter sondern auch liquider. An meinem sehr guten 328er mit Ferrari Classiche musste in den letzten 6 Monaten einiges gemacht werden wie z.B. Ölkühler ersetzen, Getriebe neu einstellen, Lichtschalter reparieren und noch ein paar Kleinigkeiten.

Wer sowas als reines Invest kauft, wird keinen Spaß haben. Wer sowas zum Spaß haben kauft und einen Totalverlust verkraften kann, wird sehr viel Freude an einem alten Ferrari haben.

[siggi415]

Wer sowas als reines Invest kauft, wird keinen Spaß haben. Wer sowas zum Spaß haben kauft und einen Totalverlust verkraften kann, wird sehr viel Freude an einem alten Ferrari haben.

Totalverlust bedeutet dann aber schlecht versichert?

Ein Ferrari bleibt immer ein Fahrzeug und will regelmässig gefahren und gewartet werden, auch um teure Standschäden zu vermeiden. Und Spezilisten hierfür werden nicht unbedingt mehr, sondern immer teurer, auch um gute Mitarbeiter noch bezahlen zu können.

[ehemaliges mitglied]

„Verkraften kann“

Darum gehts. Der wird nie eintreten, ein Defekt kann bei sowas allerdings schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden führen.

Ein Kunde hat für die technische Komplettüberholung eines älteren Ferraris über 60k bezahlt. Nur dass der wieder sauber läuft und problemlos und zuverlässig gefahren werden kann. Das sieht er nie wieder, dafür kann er jetzt jederzeit damit fahren ohne liegenzubleiben.

[Donluigi]

„Verkraften kann“

Darum gehts. Der wird nie eintreten, ein Defekt kann bei sowas allerdings schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden führen.

Ein Kunde hat für die technische Komplettüberholung eines älteren Ferraris über 60k bezahlt. Nur dass der wieder sauber läuft und problemlos und zuverlässig gefahren werden kann. Das sieht er nie wieder, dafür kann er jetzt jederzeit damit fahren ohne liegenzubleiben.

Das ist übrigens der grosse Trugschluss. Nur, weil man viel Geld investiert hat, ist das keine Garantie, dass man nicht im nächsten Monat wegen irgend bem Scheiss liegenbleibt. Ist aber meistens nix, was man nicht mit 4 Mille lösen könnte. Sorry, aber so alte Dinger sind einfach niemals hundertpro zuverlässig. Das aus eigener Kraft dort ankommen, wo man ursprünglich hinwollte, ist Teil des Genusses.

[siggi415]

„Verkraften kann“

Darum gehts. Der wird nie eintreten, ein Defekt kann bei sowas allerdings schnell zum wirtschaftlichen Totalschaden führen.

Ein Kunde hat für die technische Komplettüberholung eines älteren Ferraris über 60k bezahlt. Nur dass der wieder sauber läuft und problemlos und zuverlässig gefahren werden kann. Das sieht er nie wieder, dafür kann er jetzt jederzeit damit fahren ohne liegenzubleiben.

Ok, also ein ewiges Groschengrab. Dazu fällt mir die Countach Story von einem bekannten Member hier ein.

[buchfuchs1]

Totalverlust versteh ich in dem Kontext jetzt auch nicht.
Es sei denn, man hat die Kohle dafür nie gehabt.

[buchfuchs1]

Vielleicht im Bitcoin-Thread?

[Roland90]

Ok, also ein ewiges Groschengrab. Dazu fällt mir die Countach Story von einem bekannten Member hier ein.

Naja, im Grunde ja. Nichts anderes ist ein alter Italiener/ Engländer.
Ein Groschengrab oder besser ein Fass ohne Boden wo man immer nur reinkippt aber alles versickert.
Aber das weiß man in der Regel vorher.

Stimme den Beiträgen über mir zu, es ist Teil der Leidenschaft an einem solchen Auto bzw. man akzeptiert es für die Freude an dem schönen Stück.
Deswegen ist das mit dem Invest auch so schwer. Die reine Instandhaltung ist so exorbitant teuer dass es quasi nie lohnt.
Am ehesten noch wenn man das Auto kauft, einlagert und dann wie es ist nach x Jahren verkauft. Dann hat man aber auch 0,0 Freude an dem Traumwagen.

Kaufen, bisschen fahren und dann als gutes Invest irgendwann mit Gewinn verkaufen sehe ich als sehr schwer an bei einem alten 12 Zylinder.
Das kann man mit einem neuen GT3 RS oder GT4 RS machen.

Kaufen, fahren und genießen.
Das ist bei so einem alten Ferrari mMn die beste ( und meist auch einzige) Rendite.

[ehemaliges mitglied]

Mein Gott, heute nehmen wir es aber ganz genau

[Muigaulwurf]

Mein Gott, heute nehmen wir es aber ganz genau

Bitte!? du bist hier im Internet, hier wird *alles* genau genommen.


der F40

[ehemaliges mitglied]

Ich nicht.
Mir ist das Alles eh scheissegal.

Bitte!? du bist hier im Internet, hier wird *alles* genau genommen.

Ich möchte diesen Teppich nicht kaufen!