Der Volkswagen Marken Thread

[Nixus77]

Das mit den 140km/h müsste ich nochmal suchen.
Aber der R hat ja keinen echten permanenten Allradantrieb, sondern eine Haldex.
D.h. es wird die Hinterachse nur hinzugeschaltet, wenn Schlupf herrscht.

Wenn ich wirklich einen Allrad Kompaktsportler suche, würde ich auf eher Richtung Ford Focus RS schauen.

Hier ist es zumindestens angedeutet, auch wenn kein konkreter wert genannt wird:

Die elektronische Steuerung macht noch einige weitere Funktionen möglich: Bei schnellerer Fahrt zum Beispiel wird die vom Motormoment abhängige Vorsteuerung der Kupplung zurückgenommen, weil etwa auf der Autobahn so schnell kein Allradbedarf zu erwarten ist.

[Roland90]

Das mit den 140km/h müsste ich nochmal suchen.
Aber der R hat ja keinen echten permanenten Allradantrieb, sondern eine Haldex.
D.h. es wird die Hinterachse nur hinzugeschaltet, wenn Schlupf herrscht.

Wenn ich wirklich einen Allrad Kompaktsportler suche, würde ich auf eher Richtung Ford Focus RS schauen.

Hier ist es zumindestens angedeutet, auch wenn kein konkreter wert genannt wird:

Haldex ist aber trotzdem ein echter permanenter Allrad
Man muss ihn schließlich nicht manuell zuschalten. Er verteilt nur nicht immer Kraft auf eine andere Achse.

Das ,,Problem" beim Golf R / TT RS usw. ist, das die Vorderachse die eigentliche Antriebsachse ist und die Hinterachse wie Toan schon sagt nur bei Gripverlust dazugeschaltet wird.
Frontantriebs Konzeptes mit Haldex bringen aus fahrdynamischer Sicht nur beim Sprint und bei Regen/Schnee einen wirklichen Vorteil.
Sieht man auch schön an den Rund Zeiten von Golf R und GTI Clubsport ( da ist der schwächere Frontkratzer schneller als der Allrad mit mehr Leistung).

Anders sieht es bei Autos mit Heckmittekmotor und Haldex aus (Lamborghini, R8, Bugatti).
Da beim Haldex immer die Motornahe Achse die Hauptantriebsachse ist, bringt der Haldex hier einiges für die Performance. Man hat faktisch einen Hecktrieble der in den Kurven die Vorderräder zur Hilfe nehmen kann.

[Nixus77]

Er verteilt nur nicht immer Kraft auf eine andere Achse.

Das meinte ich natürlich

Gestern ein kleines Fotoshooting gehabt, hat sehr viel spaß gemacht

IMG_6460b.jpg

IMG_6378b.jpg

IMG_6564b.jpg

Edit: Bevor nachgefragt wird, natürlich habe ich die Erlaubnis die Bilder zu Posten

[ehemaliges mitglied]

Haldex ist aber trotzdem ein echter permanenter Allrad
Man muss ihn schließlich nicht manuell zuschalten. Er verteilt nur nicht immer Kraft auf eine andere Achse.

Das ,,Problem" beim Golf R / TT RS usw. ist, das die Vorderachse die eigentliche Antriebsachse ist und die Hinterachse wie Toan schon sagt nur bei Gripverlust dazugeschaltet wird.
Frontantriebs Konzeptes mit Haldex bringen aus fahrdynamischer Sicht nur beim Sprint und bei Regen/Schnee einen wirklichen Vorteil.
Sieht man auch schön an den Rund Zeiten von Golf R und GTI Clubsport ( da ist der schwächere Frontkratzer schneller als der Allrad mit mehr Leistung).

Anders sieht es bei Autos mit Heckmittekmotor und Haldex aus (Lamborghini, R8, Bugatti).
Da beim Haldex immer die Motornahe Achse die Hauptantriebsachse ist, bringt der Haldex hier einiges für die Performance. Man hat faktisch einen Hecktrieble der in den Kurven die Vorderräder zur Hilfe nehmen kann.

das thema mit der spritzigkeit habe ich auch festgestellt. ich habe den GTI VI mit 260 PS gehabt, der um einiges agiler, spritziger fuhr als der R VII mit 370 PS, den ich jetzt fahre. am geringeren gewicht kann es nicht liegen - sind ja nur ein paar kilo. der GTI gab mir mehr „go cart” gefühl. bei der beschleunigung versägt der R allerdings so einige autos;-)

edit: beide wurden natürlich getunt.