Der BMW-Thread

[Sidney]

Alle 30000km würde ich auch auf keinen Fall machen. Der Golf GTD ist ein Firmenwagen, so dass dort nur nach Vorgabe Ölwechsel gemacht wird. Der tut mir echt leid, dass der schon so lange mit dem gleichen Öl rumfahren muss. Mein R32 hat einmal im Jahr nach weniger als 10000km neues Öl bekommen. So wird das bei dem BMW auch werden. Ich denke nur, dass ich vorher, also bei ca 3000km noch einen Wechsel machen werden. Dann jedes Jahr. Ich ringe noch mit mir, ob ich das "Service Inclusive" für 5 Jahre abschließen soll. Sofern man den regulären Ölwechsel bei BMW macht und auch das Öl da kauft, lohnt sich das auf jeden Fall. Mich stört nur etwas, dass ich dann keinen Einfluss darauf habe, was da für ein Öl eingefüllt wird. Bei dem Motor dürfte nach LL-14 sogar ein 0W20 eingefüllt werden und das möchte ich nicht haben. Ein ordentliches 5W40 LL-01 wäre mir am liebsten.

Gruß
Sidney

[Hypophyse]

Gibt's bei BMW keine Listen, welche Autos vom Takata-Airbag-Problem betroffen sind? Da quäle ich mich aus dem Bett und bringe es in die Werkstatt, rufen die an und meinen: "Wir haben reingeschaut, muss nicht getauscht werden".

[rolsche]

Denn egal wie sauber die Fertigung der Maschinen mittlerweile ist, anfangs gibt es einfach mehr Abrieb. Und der muss raus.....

Der Abrieb sollte im Filter sein. Daher auch den wechseln.
Ich würde mich zur Vereinfachung an die Vorgaben des Herstellers halten, auch bzgl. der Ölsorte. Wenns es zur Viskosität einen Spielraum geben sollte, dann das Öl, welches den eigenen Nutzungswünschen (z.B. gelegentl. Rennstrecke oder eher Kurzstrecke etc) am besten entspricht.

Ich will den 140er möglichst lange fahren. Und als aussterbende Rasse (Hecktriebler, Reihensechser) hat dieser Kompaktsportler künftig evtl. Klassiker-Potential. Wenn so einer dann noch gut gepflegt ist, umso besser So seh ich das....

Gute Sichtweise. Das Auto wird Kult. Der Sauger-130i E87 ist es schon. Die letzten, guten 130er steigen wieder im Preis.
Und das ist auch einer der Gründe, warum ich versuche, meinen knochentrocken gefederten 1er M auch länger zu halten/fahren.

[ducsudi]

Gibt's bei BMW keine Listen, welche Autos vom Takata-Airbag-Problem betroffen sind? Da quäle ich mich aus dem Bett und bringe es in die Werkstatt, rufen die an und meinen: "Wir haben reingeschaut, muss nicht getauscht werden".

Es gibt Fahrzeuge bei denen geprüft wird welche Charge Airbag verbaut ist, da wird je nach Befund getauscht oder nicht.

Die musst du halt bringen.

Haben die dir keinen Wartetermin angeboten ?

Der Spass dauert 30 min, sofern da jemand sofort dran geht.

Egal ob die Airbageinheit getauscht werden muss oder nicht.

[Hypophyse]

Okay, danke. Wundert mich nur, dass man das nicht weiß. Nein, war kein Wartetermin, bin heute zweimal hingepilgert.

[ducsudi]

Man muss die Airbageinheit ausbauen um das zu prüfen.

Anders geht das leider nicht....

[Sidney]

Der Abrieb sollte im Filter sein. Daher auch den wechseln.
Ich würde mich zur Vereinfachung an die Vorgaben des Herstellers halten, auch bzgl. der Ölsorte. Wenns es zur Viskosität einen Spielraum geben sollte, dann das Öl, welches den eigenen Nutzungswünschen (z.B. gelegentl. Rennstrecke oder eher Kurzstrecke etc) am besten entspricht.

Die Vorgabe von BMW für den B58B30 ist LL-01, LL-04 oder LL-14. Die Freigabe beinhalten Viskositäten von 0W20 bis 5W40. Die LL-04 ist eine Kombifreigabe für Benziner und Diesel mit DPF. Für Benziner ist aber die LL-01 Freigabe eigentlich besser, da dort mehr Asche enthalten ist, die bei der LL-04 Freigabe wegen des DPF reduziert wurde aber eigentlich "gut" für den Motor ist. Ich würde für mich das 5W40 LL-01 nehmen, da ich auch Kurzstrecke mit dem Auto fahre und mit dem "W40" die Problematik mit dem Benzineintrag im Öl weniger problematisch ist. Das ganze Ölthema geht aber schon fast ins Esoterische. Einen halbierten Ölwechselintervall (ggf. ohne Rücksetzung und ohne Eintrag im digitalen "Serviceheft") ist aber wohl oftmals sinnvoll.

Gruß
Sidney

[kabe]

...Das ganze Ölthema geht aber schon fast ins Esoterische. ...

Was bin ich froh, daß mein Alltagshobel (i3 BEV) das nicht mehr nötig hat und dennoch "Freude am Fahren" bietet.

[Muigaulwurf]

Der Vision Next 100 oder so...

Snapseed.jpg

Schöner als diese Rolls Royce Vision

[Hypophyse]

Man muss die Airbageinheit ausbauen um das zu prüfen.

Anders geht das leider nicht....

Meine Zeit kost' ja nix.

Bin halt davon ausgegangen, dass die Airbag-Chargen irgendwo bei BMW bekannt seien und dass ein Blick in die Hardware nur deswegen notwendig sei, da man nicht wissen könne, ob es irgendwann einen Tausch gegeben hat.

[kurvenfeger]

Wie sagte mal unser CEO: " Wer Visionen hat, der sollte zum Arzt gehen". Da hatte er wohl so etwas im Kopf...

[buchfuchs1]

Bernie, so schee!

Nicht Alles wird schön, weil es älter und gut erhalten ist.
Für mich.
Ich wäre auch im Baujahr nur unter Murren eingestiegen.
.

[TMG]

Wie sagte mal unser CEO: " Wer Visionen hat, der sollte zum Arzt gehen". Da hatte er wohl so etwas im Kopf...

Helmut war euer CEO?

[kurvenfeger]

Der hat das nur geklaut.

[enfroschn]

raucht euer CEO wenigstens Reyno?

[KINI]

Weiß jemand zufällig, was die "neuen Produktmaßnahmen" 2017 bei BMW sind?

[Masta_Ace]

Das kann ich Dir sagen. Das ist noch mal was ganz Anderes. Ich habe meinen etwa so eingefahren, wie Du deinen. Also niemals richtig Volllgas geben. Als ich das dann - >2000km sind drauf - mal gemacht habe, war ich absolut überrascht, wie viel mehr der Wagen dann noch mal zieht. Besonders dieses "Turboverhalten" hatte ich so stark nicht erwartet. Gibt man Gas, zieht er erst ordentlich, um dann nach einer Sekunde (oder weniger), wie ein bekloppter loszugaloppieren.

Freu dich drauf, ist spaßig.

Gruß
Sidney

Seit gestern unterschreib ich das

Der geht ab wie sau

[Muigaulwurf]

Ich finds auch lustig, dass er bei 250 wirklich spürbar und ohne langes Hingewürge in den Begrenzer läuft.

[Masta_Ace]

So schnell war ich noch nicht

Ich lass die Drehzahlen über die nächsten Tage / Wochen erst langsam immer höher werden. 4.500 war bislang das Maximum.

[Edmundo]

Ich finds auch lustig, dass er bei 250 wirklich spürbar und ohne langes Hingewürge in den Begrenzer läuft.

Der könnte noch deutlich mehr als er zeigen darf.