Der Schalter verstellt Gaspedalkennlinie, Motorcharakteristik, Getriebe und Fahrwerk. Sehr viel mehr geht eigentlich nicht.

Neben den durch das Getriebe veränderten Drehzahlen haut in der höchsten Stufe die 8-Gang-Sportautomatik die Gänge rein, dass es einen richtigen Ruck gibt. Das fühlt sich wie ein ruppiger Handschalter an. Kein Schrubbeln mehr auf dem Wandler.