Der Porsche Thread allgemein

[Muigaulwurf]

Ja, ein V im Alphabet hat keine 180 Grad, dann eben: "V-Motorprinzip mit 180° Zylinderwinkel."

Der Boxer hat für jedes Pleuel einen eigenen Kurbelwellenzapfen und dadurch Zylinder +1 Kurbelwellenhauptlager (bei den Porschemotoren). Der V-Motor hat immer zwei Pleuel an einem Kurbelwellenzapfen und spart sich dadurch Lagerstellen (3/5 gegenüber 5/7 beim Vierzylinder/Sechszylinder), was auch die Reibungsverluste verringert. Ausserdem wird die Bauform viel kürzer, weil der gegenüberliegende Zylinderabstand beim V nur eine Pleuelbreite ist.
Aus all diesen Gründen hat der 917 auch einen 180° V12 und nicht einen Boxer 12.