Erster Job, erstes Auto gesucht

[Edmundo]

Weiteres zum E46: Ich freue mich bei meinem 320dA (Bj. 2000, also Vor-Facelift) regelmäßig, das heißt ca. einmal jährlich über die b****ssenen Fensterheber. Hier werden minderwertige Umlenkrollen aus Plastik verbaut, die vom Seil zuverlässig durchgescheuert werden. An den Teilen wurde anscheinend nie etwas geändert, sonst wären die Originalersatzteile nicht ebenso davon betroffen. Erst letzten Freitag war's wieder einmal soweit. Fenster runter, es knirscht ein letztes Mal und das Ding ist hinüber. Nachdem das jetzt das achte Mal passiert ist, beginne ich eine dritte Runde an Neuteilen und klebe alle verdammten Schalter im Auto mit Duct Tape ab.

Normal ist das nicht. Vielleicht ist etwas nicht richtig eingebaut, unter Spannung oder so was. Meine FH sind jetzt 10 Jahre alt und ich hab noch NIE ein Problem damit gehabt. Also in dem Fall würde ich nicht tauschen, sondern mal auf Ursachensuche gehen.

BTW haben fast ALLE Hersteller Probleme mit den Kunststoffzahnrädern beim FH. Bei meinem alten VW ist irgendwann auch das Fenster in die Tür gefallen. Da gibt es auch Seitenweise was zu im Internet zu lesen, auch kein Einzelfall. Und bei den anderen kannst Du auch schauen. Ich frag mich zwar auch warum, aber das wird/muss seinen Grund haben. Reparatur ist aber nicht so wild. Und wenn man ein altes Auto kauft sollte man bedenken dass auch mal was kaputt gehen kann. Ich hab meinen E46 jetzt 6 Jahre und es waren die Federn hinten und die Querlenker, die verschlissen waren. Sonst NULL Probleme. Das auf die 6 Jahre umgerechnet macht 100 Euro / Jahr an Reparatur. Das ist doch verkraftbar.

Ich denke, das gilt auch für die anderen Hersteller aus der Zeit. Die noch nicht ganz modern vernetzten Fahrzeuge sind in der Reparatur halt noch recht günstig.

[Hypophyse]

Normal ist das nicht. Vielleicht ist etwas nicht richtig eingebaut, unter Spannung oder so was.

Dass eine Umlenkrolle im Fensterheber unter Spannung steht hältst du für ein technisches Problem? Nicht wirklich.

Probleme gab's vier Mal ab Werk (rundum je 1x) und vier Mal (rundum ...) nach Reparaturen in der Vertragswerkstatt. Die Dinger sind schice, das ist einfach so und füllt in BMW-Foren riesige Threads.

Reparatur ist aber nicht so wild.

Macht bisher gut 2k an Reparaturen, weil an der Entwicklung dieser Blödheit anscheinend nur Pfosten beteiligt waren, die ein Cent-Teil kostenoptimiert haben ...

Ich hab jetzt noch einmal alle Rechnungen durchgesehen, was bisher so über den Jordan gegangen ist.

- 8 x Fensterheber
- 2 x Lichtmaschine
- 1 x Querlenker, Stabis vorne li+re
- 1 x Servopumpe
- 1 x Flügelpumpe der Hydrolenkung

Die noch nicht ganz modern vernetzten Fahrzeuge sind in der Reparatur halt noch recht günstig.

Ich verzichte auf eine Tatsachenbehauptung, die Vertragswerkstätten in Wien/Umbegung betreffend. Man würde nur Sternchen sehen. Mein Pfuscher ist nicht einfach nur billiger, sondern auch wesentlich kompetenter.

Jörg, viel Spaß mit dem MX-5! Das ist ein solider Japaner.

[ducsudi]

Ich hab jetzt noch einmal alle Rechnungen durchgesehen, was bisher so über den Jordan gegangen
- 1 x Servopumpe
- 1 x Flügelpumpe der Hydrolenkung

.

Sag mal, wo ist denn da der Unterschied?

Du fährst bestimmt nen 6 Zylinder Benziner, gell ??

[Hypophyse]

Roland, mit Elmar über BMW zu diskutieren ist ungefähr so effektiv wie nen Eimer Wasser in den Rhein zu kippen.

Paddy, wenn ich Recht hab, schieb ich Wasser die Donau hinauf.

Sag mal, wo ist denn da der Unterschied? Du fährst bestimmt nen 6 Zylinder Benziner, gell ??

Keine Ahnung, hab's aus den Rechnungen zitiert (zwei unterschiedliche waren's). Der 320dA ist ein Vierzylinder-Diesel.

[ducsudi]

Keine Ahnung, hab's aus den Rechnungen zitiert (zwei unterschiedliche waren's). Der 320dA ist ein Vierzylinder-Diesel.

Seltsam, die sterben eigentlich so gut wie nie.....

[Fred v Jupiter]

[QUOTE=Hypophyse;3486849]
...
weil an der Entwicklung dieser Blödheit anscheinend nur Pfosten beteiligt waren, die ein Cent-Teil kostenoptimiert haben ...
...
[QUOTE]

Da tust Du den definitiv unfassbar engagierten Damen und Herren aus der Entwicklung aber unrecht.
Die Pfosten sitzen an ganz anderen Stellen.

Und speziell bei Meyle ist auch nicht alles Gold was glänzt.

[Matti]

[QUOTE=Fred v Jupiter;3487086]

Und speziell bei Meyle ist auch nicht alles Gold was glänzt.

Stimmt. Die Querlenkerlager von Meyle darf man für den E46 nicht nehmen, die sind aus Vollgummi im Gegensatz zu den regulären Hydrolagern. Da vibriert dann gerne Mal das Lenkrad hinterher.

Ansonsten versteht es BMW sehr gut, auch billige Teile zu vergolden. Beim Z3 gibt es so kleine Plastik-Führungsbuchsen in den Sitzschienen, die kosteten mal 40 ct. Nachdem die nun doch vermehrt gebraucht werden, schießt der Preis nach oben, im Moment sind wir schon bei 10,40 € netto