928 fand ich eigentlich enttäuschend. Das Fahrwerk war gewöhnungsbedürftig und vom geilen Motor hatte man meiner Meinung nach auch nur was bei den wenigen Handschaltern. Der Unterhalt vom 928 ist dazu richtig übel. Das, was im 944 S2 und 968 mit den Nockenwellen und Steuerketten zu beachten ist, hat der 928 GTS beispielsweise in jedem Zylinderkopf, sprich der ganze Nockenwellen-Kettenspanner-Spaß verdoppelt sich da einfach. Das spiegelt meiner Erfahrung nach ganz gut die allgemeine Kostensituation vom 928 wieder: Einfach alles verdoppeln, dann weiß man das Budget für einen 928.