Welche sind die exotischsten Autos, die ihr im normalen Verkehr gesehen habt?

[Donluigi]

Ist das Kunst oder kann das weg?

[CarloBianco]

Ist das Kunst oder kann das weg?

Hihi, genau daran hab ich auch gedacht.

ftd.de

[WUM]

genauso wie mit Scheizzhaufen bemalte Fliesen oder Eisen bepinkelte Platten.... ich seh das als Junk (.)


Gruss



Wum

[Donluigi]

Hier, Wum, Du bist eh mehr so der "Liebliche Seelandschaft" Öl auf Leinwand-Typ, oder?

[WUM]

ich bin eher der Rubens Typ....


Gruss



Wum

[Donluigi]

[Jubilado]

Vorhin aus der Tiefgarage heraus fotografiert.

image.jpg

Ist dann leider wieder weggefahren.....hätte gerne noch ein paar Bilder gemacht.

[AndreasS]

Hat der ein NEW-Kennzeichen? Kann's nicht gescheit erkennen.

[Jubilado]

Hat der ein NEW-Kennzeichen? Kann's nicht gescheit erkennen.

Der Caddilac hatte ein BB Kennzeichen.
Kam gerade vom Einkaufen und hab mein Auto in die Garage gestellt.Da hab ich den Wagen gesehen.Handy raus und Bild gemacht.
Kurz darauf war er wieder weg.

[ReneS]

Hätte auf Nürnberger H-Kennzeichen getippt... Wo ist CSI-RLX?

[siggi415]

Hätte auf Nürnberger H-Kennzeichen getippt... Wo ist CSI-RLX?

Ich würde eher auf WN, ES oder BB tippen, so ein Caddy gibts hier in der Region.

[CarloBianco]

Das Kennzeichnen kann ich leider auch nicht erkennen.

Aber eine andere Frage wirft das Bild in mir auf: Warum baut eigentlich niemand mehr ein viertüriges Cabrio?
Eine Karosserieform, die in der ersten 70 Jahren des Automobilbaus durchaus gängig war und dann spätestens in den 60er Jahren, z.B. mit dem gezeigten Fleetwood oder auch Kennedys Continental, ausgestorben ist.

Einzig der kurzzeitig käufliche Baur TC4 kam dem nahe. Aber so einige Studien und Ideen der letzten Zeit könnten auf eine mögliche Rückkehr dieses Konzepts deuten. Sicher eine Nische, aber eine die im momentanen Nischenwahn irgendwie noch fehlt.

Baur TC4


Mercedes Ocean Drive


Cadillac Ciel


Porsche Panamera Cabrio


Sorry for being OT,
Carlo

[Donluigi]

Mit Blick auf das Baur-Teil: weils scheiße aussieht vielleicht?

Ansonsten frag ich mich, wie man das hinbekommt, daß die Passagiere im Fond nicht völlig im Wind sitzen. Da hinten meistens die Frauen und Kinder sitzen, die oft garkeinen Bock auf Zugwind haben, wäre das evtl. ein Erklärungsansatz.

Den Ciel mag ich übrigens irgendwie

[AndreasS]

Das mit dem Wind kann ich mir auch vorstellen.

Daneben wäre so ein Auto vermutlich sehr schwer wegen der nötigen Verstärkungen im Unterboden. So ein Cabrio hat ja dann nicht nur kein Dach sondern auch noch zwei Türen mehr, die die Karosseriestruktur schwächen.

[Donluigi]

So wirklich schön sind so riesige Cabriodächer ja auch nicht. Im geschlossenen Zustand sieht das ja schon bei Autos wie dem 124 Cabrio bissi gewöhnungsbedürftig aus. Auch spielen bestimmt sicherheitsbezogene Überlegungen (Sicherheit bei Überschlag etc.) ne Rolle. Vermutlich steht der konstruktorische Aufwand in keiner Relation zum Preis des Fahrzeugs, den wohl nur eine verschwindend kleine Kundenschar bereit ist, zu zahlen.

[CarloBianco]

Klar, alles überzeugende Argumente, Tobias und Andreas. Auch wenn es anscheinend wieder Überlegungen zu diesem Konzept mitsamt der technischen Umsetzbarkeit zu geben scheint, isses vielleicht einfach a rechter Schmarrn

[Chefcook]

... Karosseriestruktur ...

Das ist meiner Meinung nach der Grund. Mit dem Aufkommen selbsttragender Karosserien und Aussterben von Rahmen-Autos sind auch die viertürigen Cabrios ausgestorben. Mit nem Leiterrahmen drunter ist das alles eben viel leichter gewesen, dazu waren die Kundenwünsche hinsichtlich Crashsicherheit damals nonexistent.

[CarloBianco]

Das ist meiner Meinung nach der Grund. Mit dem Aufkommen selbsttragender Karosserien und Aussterben von Rahmen-Autos sind auch die viertürigen Cabrios ausgestorben. Mit nem Leiterrahmen drunter ist das alles eben viel leichter gewesen, dazu waren die Kundenwünsche hinsichtlich Crashsicherheit damals nonexistent.

Absolut, Max. Auch weil eben nahezu alle namhaften Hersteller bis weit in die 30er Jahre hinein immer auch nur Chassis mit Motor verkauften. Auch wenn es meist eine kleine Palette von hauseigenen Karosserien gab, der wahre "Connoisseur" ließ seinen Wagen nach den eigenen Wünschen bei einem eigenständigen Karosserieschneider wie Erdmann & Rossi, Hebmüller und Gläser in Deutschland, Mulliner, Park Ward und Vanden Plas in England, Figoni & Falaschi, Chapron und Saoutchik in Frankreich oder Touring, Pininfarina und Zagato in Italien einkleiden. Daraus resultierte die Vielfalt dieser Zeit mit ihren unzähligen Einzelstücken sowie ungewöhnlichen Karosseriekonzepten wie z.B. dem Phaeton, Landaulet oder eben dem klassischen (viertürigen) Cabriolet.

Eine Vielfalt der Ideen, die gerade mit all jenen Nischenmodellen - wenn auch in anderer Form - ein wenig zurückzukehren scheint. Und auch wenn ich glaube, dass ein viertüriges Cabrio technisch umsetzbar wäre, bleibt sicher die Frage nach dem Käuferkreis und vor allem der Sinnhaftigkeit der Wiederkehr der Dekadenz vergangener Tage.

[AndreasS]

[...] Gläser in Deutschland [...]

Apropos, ein 356 America Roadster wäre da was. Noch dazu wurden die gleich hier in der Nähe gebaut. Schade, dass es solche Firmen nicht mehr gibt.

[bkv]

Gestern am Nürburgring:




Heute in Köln: