Der Vespa- Thread

[HD_Klaus]

Und verkauft! Das ging ja Turobschnell !

[raul]

Erster kurzer Ausflug 2019 ....

[Federgehäuse]

Habe meine gestern auch wieder in Betrieb genommen.
2 mal kicken, läuft...

[HD_Klaus]

War heute auf der IMOT in München...

Am VESPA-Stand auch mal kurz vorbeigeschaut...

Das matt-blau sieht toll aus...

Die Spaltmaße sind fürchterlich...die schrauben die Kisten zusammen ohne irgendwas zu kontollieren oder nachzuschaun.

Erstaunlich, was da dem Käufer, der knapp 6.400 Euro auf den Tisch des Hauses legt, zugemutet wird...

[HD_Klaus]

Heute in Kaltenbrunn beim Vespa-Treffen:

[TMG]

Danke fürs zeigen!

[raul]

Da gibts schon verrückte Sachen

Ich hab auch ne Runde gedreht, aber keine andere Vespa getroffen...

[Rako]

VNB 125 BJ. 60



Gruß
Alex

[Hotte]

Der Italiener an sich ist da etwas legerer...

[Muigaulwurf]

Das ist der Punkt wo man sich wünscht die Vespa wär aus Plastik.


Alex, schöne Vespa.

[Rako]

Danke Joe,

ich hoffe der TÜV Prüfer sieht das heute Nachmittag auch so.

Gruß
Alex

[volvic]

Danke Joe,

ich hoffe der TÜV Prüfer sieht das heute Nachmittag auch so.

Gruß
Alex

Mach nen Spiegel dran - dann sollte es passen

[siggi415]

Danke Joe,

ich hoffe der TÜV Prüfer sieht das heute Nachmittag auch so.

Gruß
Alex

Hoffentlich bei einem Zweiradkundigen Prüfer, ich hatte da dieses Jahr erst den Falschen erwischt.
Ich drücke die Daumen

[Muigaulwurf]

Ich drück die Daumen.

[Rako]

Der entspannte Prüfer, der normalerweise bevorzugt Zweiräder und Oldtimer macht, war leider im Urlaub und mit dem Kollegen war es Sympathie auf den ersten Blick.

Der hat dann auch so lange gesucht, bis er sich aufs angeblich schwergängige Lenkkopflager eingeschossen
und die Plakette verweigert hat.

Nachdem ich gestern das obere Lager mit Fett bearbeitet habe, wurde mir dann die Plakette bei der Nachprüfung großmütig mit den Worten "von mir aus" erteilt...

Naja, gibt halt überall solche und solche.

Gruß
Alex

[X-E-L-O-R]

Liebe Vespa Freunde hier im Forum,

Ich möchte meiner PX 80 E Lusso (umgerüstet auf 135 ccm von DR) in diesem Winter eine große Inspektion, wenn nicht sogar Motorrevision gönnen, damit sie nächstes Jahr zu ihrem 30. Geburtstag wieder uneingeschränkt fahrtauglich ist.

Könnt Ihr mir eine geeignete Werkstatt im Großraum Rhein-Neckar empfehlen?

So einfach scheint es ja gar nicht zu sein, da jemanden zu finden. In meiner grenzenlosen Naivität hatte ich zu dem Thema gestern nämlich mal den Vespa Club Mannheim angeschrieben. Als Antwort kam dann die Aussage, dass man im Club selber an seinen Maschinen schraube und man mir daher keine Empfehlung geben könne...

[volvic]

Frag am besten hier nach https://www.germanscooterforum.de/

[dpg666]

Frank, es wird wahrscheinlich kein Problem sein jemanden zu finden, der es macht. Aber es wird schwer sein jemanden zu finden, der es auch kann.
Spreche leider aus Erfahrung. Gute Schrauber werden leider immer seltener...

[naked]

Um hier mal wieder etwas Leben reinzubringen:

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Seit 35 Jahren in Familienbesitz, genauso lang in zweifelhaftem Farbton. Zur Entschuldigung: Mein Vater ist farbenblind.
Die Gute war 25 Jahre abgemeldet, wurde kürzlich generalüberholt und läuft jetzt wieder. Nur der Vergaser macht Zicken. Wenn kalt, springt sie schlecht an, dreht manchmal unkontrolliert hoch. Außerdem läuft Benzin aus, wenn man den Benzinhahn nicht schließt.

Denkt ihr, den Vergaser kann man auch als Laie wechseln? YouTube-Tutorials gibt es ja zu genüge.

[Fred v Jupiter]

Um hier mal wieder etwas Leben reinzubringen:

Seit 35 Jahren in Familienbesitz, genauso lang in zweifelhaftem Farbton. Zur Entschuldigung: Mein Vater ist farbenblind.
Die Gute war 25 Jahre abgemeldet, wurde kürzlich generalüberholt und läuft jetzt wieder. Nur der Vergaser macht Zicken. Wenn kalt, springt sie schlecht an, dreht manchmal unkontrolliert hoch. Außerdem läuft Benzin aus, wenn man den Benzinhahn nicht schließt.

Denkt ihr, den Vergaser kann man auch als Laie wechseln? YouTube-Tutorials gibt es ja zu genüge.

und

Erstmal danke für die ganzen Infos. Immerhin gibt es auch jemanden, der die Farbe mag.

Es handelt sich um eine PK 80 S. Nachdem sie 25 Jahre gestanden hat, war vieles defekt und wurde entsprechend getauscht: Neue Stoßdämpfer, neuer Tank, neue Bremsen und etliche Kleinteile (Blinker, Spiegel...). Die genaue Liste müsste ich suchen. Am Motor war alles ok, insofern hier nur eine Wartung. Der Vergaser war komplett verharzt und wurde gereinigt, hat aber anscheinend nicht mehr ausgereicht. Außerdem ist wohl der Schwimmer defekt, sonst würde sie ja nicht auslaufen. Die Arbeiten hat ein Bekannter von mir erledigt, den ich aber wegen des Vergasers nicht nochmal belämmern will.

Erst mal danke für Infos.

Folglich wurde am Motor nichts gemacht.
Am Schwimmer liegt es meist nicht.
Die Düsennadel selbst ist fast immer das Problem, solche mit schwarzer Gummispitze sind noch nicht mal bleifrei-beständig, die mit bräunlicher Spitze schon (und PIAGGIO hatte mit dem bleifreien Sprit riesige Probleme).
Seltener ist auch der Nadelsitz defekt. Der kann aber bei den verbauten Vergasern nicht ersetzt werden.
Mit Glück genügt eine gründliche Ultraschallreinigung.

Gründe für das beschrieben Phänomen aus dem ersten Beitrag (kalt, springt sie schlecht an, dreht manchmal unkontrolliert hoch):
- tatsächlich ein verdreckter Vergaser bzw. blockierte Kanäle im Versager.
- Leerlaufeinstellungen niO.
- Seilzug und dessen Einstellung sowie Verlegung niO.
- Ansaugstutzen an Motorgehäuse undicht.
- der Filzring (dichtet den Vergaser gg. den Ansaugstutzen) fehlt / ist verschlissen / wurde nicht gefettet / wurde nicht ersetzt.
- der Vergaser wurde einfach nicht mit dem notwendigen Nachdruck wieder montiert, oben genannter (gefetteter) Filzring kann also nicht abdichten.
- Simmerringe der Kurbelwelle schlicht und ergreifend defekt: verschlissen / hart / lösen sich auf (die original in den PK-S verbauten waren auch noch nicht wirklich bleifreibeständig. Eine lange Standzeit tut dann ihr übriges.
Der Siri unterm Lüfterrad lässt sich ohne zerlegen des Motors tauschen, der in Richtung Primärritzel nicht.

Viel Erfolg, Uwe