Druckbare Version
Was mich stört: gefühlt sind weder AirBerlin noch LH günstiger geworden, es wurde einfach nur der Service reduziert, also die Gewinnspanne erhöht.Zitat:
Zitat von elmar2001
Aber wie gesagt, gefühlt. Kann das jetzt nicht mit Zahlen belegen.
Ich hab den Eindruck, Airlines haben das gleiche Problem wie in meiner Branche (Anlagenbau): da haben irgendwann einfach die Kaufleute das Sagen bekommen.
Und dann kommt so was dabei raus.
Gut, dass der Eindruck falsch ist :gut:Zitat:
Zitat von OgreCleaver
Das wäre nicht weiter schlimm, wenn diese Kaufleute Ahnung hätten vom Produkt / Markt / Kunde / Service / Wettbewerb / Historie / etc...Zitat:
Zitat von OgreCleaver
Diese bemühen dann aber gerne den Begriff vom "gesunden Menschenverstand", der immer dann von Leuten herangezogen wird, die von der Sache keine Ahnung haben aber trotzdem mitquatschen wollen ( komme ebenfalls aus Anlagen- und Maschinenbau, das scheint da vielleicht besonders schlimm zu sein ;) ). Den LH-Entscheidern würde ich so etwas niemals unterstellen =)
Genaue Zahlen habe ich auch nicht. Allerdings gab es früher bei LH die Angebote für 99€ return. Diese habe ich schon lange nicht mehr gesehen. Deine Vermutung könnte stimmenZitat:
Zitat von OgreCleaver
Also mit dem neuen Spar-Tarif fliegst Du LH return innerhalb D fast immer für unter 100€
Gruß
Thomas
Zitat:
Zitat von ph1l
Stimmt, hast Recht. Habe gerade in der Bestpreissuche nachgeschaut. Aber wie's aussieht immer nur im Economy Light. Also ohne Aufgabegepäck.
Ich glaube, dass war früher bei den Angeboten inklusive, oder?
Ja - vorher mit Gepäck oft für 99 € geflogen mit der LH.Zitat:
Zitat von ph1l
Gruß
Thomas
Eben. Also auch eigentlich die Leistung reduziert.
Wie gesagt, mein Eindruck ist da wurde Service reduziert bei gleichem Preis. Das gilt aber für LH und AirBerlin.
Ich seh ja immer auf den Tickets die meine Firma für mich bucht wie viel da LH dafür abgreift. Und das ist definitiv zu viel für das Gebotene.
Würde ich so unterschreiben. Was mir noch aufgefallen ist, dass manche Strecken von LH zuerst zu Germanwings und jetzt Eurowings umgeschoben wurden. Früher bin ich Hamburg-Köln mit LH geflogen, mittlerweile fliegt da nur noch EW. Das fällt doch auch in die Kategorie "Service im Konzern gesenkt", oder?Zitat:
Zitat von OgreCleaver
Richtig, das ist auch mein Eindruck.Zitat:
Zitat von ph1l
Und von den gutgeschrieben Meilen die man mittlerweile für solche Flüge bekommt red ich da gar nicht. Irgendwann gibt es wohl vermutlich einfach gar keine mehr, wenn das so weitergeht. :]
Bin früher jede Woche für 99 Euro hin und zurück zwischen Frankfurt und Wien gependelt. Mit Gepäck natürlich. Das schaffe ich heute selbst im light ohne Gepäck nicht einmal mehr annähernd.
Percy, bei mir war's jede Woche Hamburg-München für vier Monaten. Bei vorrausschauender Buchung waren die 99€ selbst bei der Kombination Freitag/Sonntag kein Problem.
.. und Meilen ... reden wir nicht drüber. Bei 125 Meilen braucht man nur 800 Flüge bis zum Senator. :bgdev:
Story of my life.... :mimimi: ;)
... es soll Leute geben, die aus diesem Grund am Wochenende zu Mileage-Runs aufbrachen und im LX im C-Saver Tarif einige Returns hintereinander abgeflogen sind.
Mit diesen Ping-Pong-Flügen konnten sie sich wenigstens die Requalifikation für den Status erfliegen um so den gewohnten Komfort auf Dienstreisen (Lounge, ...) zu erhalten.
Vielflieger aufgepasst:
Air Berlin passt seine Flugklassen und die damit verbundene Meilenvergabe ab dem 12.7.2016 neu an:
https://topbonus.airberlin.com/web/t..._nd_u_20160616
Die Klasse FlyDeal fällt weg; es gibt dann in der Economy nur noch JustFly (ohne Gepäck) oder Classic.
Da die Classic Tarife im Moment auf der Kurzstrecke ca. 10 EUR pro Strecke teurer sind als die Deal, dürfte mit einem allgemeinen Anstieg der Preise zu rechnen sein.
Ich werde wohl demnächst meine sicheren Flüge für den Rest des Jahres buchen (und hoffen, dass es AB so lange noch gibt;-)).
Danke für den Hinweis! :gut:
Egal.
Ich hab Air Berlin schon immer versucht zu vermeiden und tu es jetzt noch mehr.
Bin vor ein paar Woche zweimal (4 Legs) mit denen geflogen.
1x Umstieg Dus und 3x Umstieg Berlin.
Zwei mal war's ok.
Einmal musste ich in Berlin rennen, wie ein Idiot, um den Anschlußflieger zu bekommen und das zweite Mal haben die Spezis mich in Berlin stehen lassen.
Da war echt geladen.
Die Verspätungam Startort wurde auch erst mit Original- Boardingtime bekannt gegeben.
Damit waren auch alle anderen Maschinen nach D weg (LH oder andere AB) und es war klar, dass eine Übernachtung fällig wird.
Aaahhhhhh....;; ich krieg jetzt noch Ausschlag, wenn ich an den Mistverein denke.
Und ausserdem glaube ich, dass es AirBerlin in spätestens 5 Jahren nicht mehr gibt.
Das Gachäftsmodell trägt sich nicht.
Ich fand air berlin lange Zeit auf innerdeutschen Flügen besser. Einfach die neuere Flotte. Bis eines Tages der Flieger ausfiel wegen technischem Defekt. Ok kann passieren, was aber nicht passieren kann, dass ich dafür nicht nach der entsprechende Fahrgastrechteverordnung entschädigt werde. Irgend wann nach 1,5 Jahren hat man mir dann einen Gutschein angeboten. Nein danke ...
Allerdings läuft es mittlerweile mit lh auch nicht anders, allerdings gibt es ja heute findige Nabieter, die das klagen übernehmen. Da zahl ich gern einen prozentualen Anteil. Kein Stress und Kohle war nach ca. 4 Wochen da ...
Als Berlin Resident komme ich um Air Berlin auf den Europa Strecken nicht herum.
Besser als mit Eurowings, und dann noch irgendwo umsteigen.
Aber es stimmt: Wenn etwas schief läuft, dann wird es mühselig. Aber das ist mittlerweile überalll so; leider.
Ich dachte eh, dass ABnur noch mit Geldspritzen aus Abu Dhabi am Leben gehalten wird. Es funktioniert einfach nicht, wenn man sich nicht entscheiden kann, ob man nun Billigflieger (FlyDeal, kein Gepäck ...), Business-Flieger (Premium Wartebereich in MUC der gegen jede Lounge verliert) oder Ferienflieger im Charterverkehr (das Erbe der aufgekauften LTU) ist. Was da raus kommt, ist ein Wischi-Waschi-Konzept, das alle Zielgruppen verprellt.Zitat:
Zitat von Sailking99