Der BMW-Thread Teil II

[Muigaulwurf]

Danke Was auf dem Bild stark täuscht sind die Größenverhältnisse, der Touring ist eigentlich *viel* kleiner als der i5.

[NicoH]

Ja, stimmt. Ich kenne ja beide Autos - auf dem Bild sind sie harmonisch ähnlich

[Muigaulwurf]

Der neue M3:



...immer noch als Concept Car, aber mir gefällt er.

[Sailking99]

Puuuhhhh...

[Muigaulwurf]

Geil, oder?

[Sailking99]

Ist nicht mein Look.
Irgendwie zu viel Corvette und zu wenig BMW.
Aber Geschmack ist ja zum glück individuell.

[OHV_44]

In Serie bleibt hoffentlich nicht viel vom Konzept.
Und in MONZA Rot schon mal gar nicht.

Auf die Technik bin ich aber schon sehr gespannt. Im ZA5 X3M darf dann gern ähnliches kommen.

[Muigaulwurf]

Hoffentlich? Der soll gern so bleiben wie er ist. Ganz großer Wurf!

[kabe]

Der neue M3 …

...immer noch als Concept Car, aber mir gefällt er.

Ich bin auf die Technik gespannt und bin natürlich froh, daß er einfach M3 heißen soll.

[OHV_44]

…und bin natürlich froh, daß er einfach M3 heißen soll.

Mal sehen, was passiert, wenn die in 07/28 wirklich noch einen Verbrenner M3 nachschieben. Dann muss wohl immer G84 und ZA0 dazugeschrieben werden.

[Roland90]

Nö, M3 und M3 E

[kurvenfeger]

Oh. Der gefällt mir auch!

Muss mal fragen, ob ich da auch so einen guten Deal bekomme, wie bei den i5…

[bernie1978]

Innen schauen die alle gleich aus. Dieses angeflanschte Tablet, ist nicht mein Fall. Schaut immer absolut billg aus.
Fahrleistungen? Sicher so wie alle anderen E-Autos auch...

[Micha-K]

Haben die im Design vergorenes Weißwurscht-Wasser gesoffen? Die Front sieht voll nach Ami-Schlurre aus, sehr schade…

[Ritzlfix]

Wenn er als Verbrenner kommt will ich ihn haben. Optisch soll er bitte genauso bleiben wie er ist. Ich finde ihn mega!!! Jedes einzelne Detail. Da steckt so viel Design und Geschichte drin. Mich hat das Design heute richtig geflasht.

Für mich seit fast 20 Jahren mal wieder an Auto, bei dem ich ein tiefes habenwill Gefühl habe. Man stelle sich vor es gäbe ihn zusätzlich zur E-Variante in leicht, mit Schalter und mit sehr emotionalem Verbenner der richtig schreit. Naja, das war wohl zu viel geträumt.

Dann halt als E, so schön finde ich ihn.

[OHV_44]

Fahrleistungen? Sicher so wie alle anderen E-Autos auch...

So etwa auf R5 Nivea.

[The Prodigy]

Geil!

BMW traut sich etwas! Sehr gelungen.

[kabe]

Innen schauen die alle gleich aus. Dieses angeflanschte Tablet, ist nicht mein Fall. Schaut immer absolut billg aus.
Fahrleistungen? Sicher so wie alle anderen E-Autos auch...

Na ja, ein M3 fährt sich anders als ein 3er, daher denke ich, daß das auch bei der neuen Klasse i3/M3 so sein wird. Wie schwer er sein wird und wie sich das Gewicht anfühlen wird, das ist doch interessant. Ob man die Radnabenmotoren bzw. die ungefederten Massen spürt? Mich macht der Wagen neugierig und ich finde es einen smarten Move von BMW dem Kunden die Wahl Benzinhybrid oder Elektro zu überlassen, auch wenn ich eher im Team ‚Elektro“ bin.

Beim Sound wäre ich für ein Abomodell, den bräuchte ich nicht. Finde es auch schön, die aufgewirbelten Steinchen zählen zu können, die gegen die Innenkotflügel geschleudert werden.

Die reine Längsbeschleunigung ist ja nur für Stammtisch wichtig.

[OHV_44]

Der i3 NA0 soll wohl 2.280 kg haben. Ich gehe mal davon aus, dass der M3 um einiges leichter sein kann/wird.
Ob die Motoren dabei direkt an den Rädern sitzen, könnte sich aber anders gestalten.

[GPX8888]

Ich hatte gestern das Vergnügen, sechs aktuelle M-Modelle zu fahren, M2, M4 Cabrio, i4M60, M5 Limo, M5 touring und XM Label.

Spaßmobil des Tages: Der M2! Geniales Spielzeug, wenn auch auf nasser Straße etwas mit Vorsicht zu genießen. Herrlich handlich, schöner Sound - den als Cabrio und ich wäre vermutlich fällig.

Ernüchterung des Tages: Die M5. Klar, schnell und stark, trotzdem komfortabel - aber einfach zu schwer. Man merkt immer das Gewicht, das Teil ist eine Burg - und dadurch auch irgendwie völlig entkoppelt von der Straße. Klar, der V8 blubbert beim runterschalten, die Hybridtechnik ist natürlich auch toll, aber irgendwie wollte der Funke nicht so richtig überspringen.

Möhre des Tages: Der XM. Ich fand das Fahrzeug immer spannend, gerade auch weil es optisch einen anderen Weg geht und so überhaupt gar nichts mit der restlichen Modellpalette zu tun hat. Aber letzten Endes ein dicker Schrank, der verzweifelt versucht, sportlich rüberzukommen. Klar, Fahrleistungen sind natürlich top, aber die ruppigen Gangwechsel und die Geräuschkulisse ist fast schon peinlich.

Das M4 Cabrio war wie erwartet, sportlich, hart, schöner Sound. Wirklich ein nettes Fahrzeug.

Tja, und dann war da noch der i4. Elektrisch. Optisch etwas unscheinbar im Kreis der anderen M-Modelle. Im Vorfeld haben die Instruktoren darauf hingewiesen, dass es zwar kein „richtiger“ M ist, aber man sich ohne Vorbehalte mal auf das Fahrzeug einlassen soll. Letzten Endes steckt da irgendwo trotzdem etwas M-DNA drin, zumindest im Rahmen der Möglichkeiten.

Und das war dann tatsächlich die Überraschung des Tages. Das Teil macht richtig Laune! Fahrwerk super (nicht so hart wie die M, aber trotzdem straff), Fahrleistungen über jeden Zweifel erhaben, geht messerscharf um die Ecken und die Leistung liegt halt immer direkt an, ohne dass noch ein paar Gänge runtergeschaltet werden muss. Motorensound fehlt natürlich und die Reichweite ist ein Thema, gerade beim sportlichen Umgang mit dem Fahrzeug. Aber der M5 ist beim Sound jetzt auch eher Leisetreter, die „lauten“ Modelle werden ja ohnehin weniger. Und was mich echt auch überrascht hat, das Gewicht war in keinem Moment ein Thema oder etwa störend (wie beim M5).

Und das war dann auch der Punkt, an dem ich mir dachte, der neue M3 als E-Fahrzeug kann ein echter Knaller werden. Völlig egal, ob er 800 oder 1000PS haben wird, aber wenn da die richtige M-DNA drinsteckt, gepaart mit der Reichweite der neuen Klasse, wird das eine Ansage. Und ich bin mir auch sicher, dass da dann nur echte Fans dem Verbrenner hinterhertrauern. Ich würde sogar behaupten, dass bei möglicher Auswahl zwischen E und Verbrenner die Verkaufszahlen des E höher sein werden.

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