Der Porsche-Thread...zeigt her eure Raketen!!! (BILDER, BILDER!!!)

[Chefcook]

Innovativ und / oder vernünftig bepreist sind weder Porsches noch der GTR. Sowohl sämtliche 911 / Boxster / Cayman sind wie der GTR auch vollkommen unzeitgemäße, fette Eimer. Das will halt die Kundschaft.

Innovativ wäre mal ein Sportwagen mit klugen Leichtbaulösungen, Gewicht deutlich unter einer Tonne - da ist selbst die vom Chassis her inzwischen 16 Jahre alte Lotus Elise noch zu fett, vom unsäglichen Engineering-Flop KTM X-Bow will ich gar nicht reden - und vernünftigem Komfort- und Verbrauchsniveau bei guten Fahrleistungen.

Das ganze Geschiss wie Carbonbremsen, adaptive Fahrwerke, aktive Stabilisatoren braucht man alles nur, weil die Autos so unglaublich fett sind, dass es konventionelle Technik nicht mehr tut.
Warum muss ich mit riesigen Carbonbremsen die ungefederten Massen reduzieren? Die Größere Einsparung wäre drin, wenn mir einfach eine halb so große, dünnere Stahlbremse mit Aluminiumtopf reichen würde, weil ich für meinen 750kg-Sportwagen nicht mehr brauche. Dann benötige ich auch nur 16-Zoll-Räder mit 225er Reifchen drauf, das reduziert die ungefederten und rotierenden Massen noch weiter. Dann brauche ich plötzlich auch keine Komfort- und Sportstellung meines Fahrwerks mehr, weil das Auto so leicht ist, dass es immer komfortabel sein kann und trotzdem wie ein Berserker ums Eck hämmern kann. Weil es so leicht ist und keine aufwändigen, stromfressenden Regelsysteme braucht, brauche ich keine so große Lichtmaschine und Batterie mehr. Weil ich weniger Verbraucher im Auto habe und dank der kleinen, schmalen Reifen keinen riesigen Rollwiderstand überwinden muss, brauche ich auch weniger Leistung. Und weniger Leistung verbraucht auch noch weniger vom edlen Sprit...

Aber das sind andere Kämpfe...

[Exige]

...Die Größere Einsparung wäre drin, wenn mir einfach eine halb so große, dünnere Stahlbremse mit Aluminiumtopf reichen würde, weil ich für meinen 750kg-Sportwagen nicht mehr brauche. Dann benötige ich auch nur 16-Zoll-Räder mit 225er Reifchen drauf, das reduziert die ungefederten und rotierenden Massen noch weiter. Dann brauche ich plötzlich auch keine Komfort- und Sportstellung meines Fahrwerks mehr, weil das Auto so leicht ist, dass es immer komfortabel sein kann und trotzdem wie ein Berserker ums Eck hämmern kann. Weil es so leicht ist und keine aufwändigen, stromfressenden Regelsysteme braucht, brauche ich keine so große Lichtmaschine und Batterie mehr. Weil ich weniger Verbraucher im Auto habe und dank der kleinen, schmalen Reifen keinen riesigen Rollwiderstand überwinden muss, brauche ich auch weniger Leistung. Und weniger Leistung verbraucht auch noch weniger vom edlen Sprit...

Aber das trifft doch so ziemlich auf die Elise zu, oder? Vielleicht könnte die bei zeitgemäßer Entwicklung noch leichter sein, das kann ich nicht beurteilen. Aber bei 750-800kg (edit: bzw. Bis 900kg) ist sie.

[AndreasS]

Max, ich gebe dir völlig recht, so ein Auto wäre mal was.

Aber wer, außer ein paar Freaks, kauft sowas? Wenn, dann kommt sowas von Kleinserienherstellern und dann liegt so ein Auto preislich auch meistens auf Carerra-Niveau oder darüber. Dann überlegt man sich halt zweimal, ob man wirklich so ein Spielzeug braucht oder lieber ein Massenprodukt kauft, bei dem man auch ein einigermaßen dichtes Servicenetz hat. Von Wiederverkaufschancen etc. ganz zu schweigen.

Aber die Idee ist gut.