Lufthansa A380 ----->

[babyhonu]

Das sieht ja auch klasse aus , wußte nicht, das Etihat jetzt auch A 380 hat , sonst waren es immer A 340
Hatte mit Etihad und den Piloten mal ein Erlebnis, das mich sehr abschreckt mit Etihad zu fliegen

[ehemaliges mitglied]

Das sieht ja auch klasse aus , wußte nicht, das Etihat jetzt auch A 380 hat , sonst waren es immer A 340
Hatte mit Etihad und den Piloten mal ein Erlebnis, das mich sehr abschreckt mit Etihad zu fliegen

Ich meine natuerlich "The Residence"- class....momentan nur auf der Strecke Abu Dhabi - London, da Etihad erst einen A380 hat. Das Rueckflugticket kostet schlanke 16.000 Euro.

[willi3]

Das sieht ja auch klasse aus , wußte nicht, das Etihat jetzt auch A 380 hat , sonst waren es immer A 340
Hatte mit Etihad und den Piloten mal ein Erlebnis, das mich sehr abschreckt mit Etihad zu fliegen

Was hattest Du für ein Erlebnis?

Gruß Klaus

[Eddm]

Krasse Sachen macht ihr da...

And I'm just sitting here, flying cattle class

[Milou]

JNB aka OR Tambo, neulich 3 Stück einträchtig zusammen, BA, LH, AF
Sind auch fast gleichzeitig gen EU geflogen.

[PCS]

Sehr cooles Bild!!

[ulfale]

[Milou]

Danke, Euch.

Seit mir ein Kumpel diese Panoramafunktion am iPhon gezeigt hat...

[Muigaulwurf]

cool

[jean]

ich bin vor 2 jahren holzklasse fra-sin und zurück im 380 geflogen.
das boarding dauerte wegen der komplett ausgebuchten maschine ewig.

das platzangebot kam mir beengter vor als in einer 747.
zunächst als positivum fiel mir der deutlich niedrigere geräuschpegel des a380 während des gesamten fluges auf. das grundrauschen ist gefühlt nur halb so laut wie in anderen vögeln.
im laufe des fluges stellte sich genau das dann als negativmerkmal heraus, da man alle gespräche im umkreis von 5 - 6 metern deutlich hört. ich konnte dabei keinen schlaf finden, was bei einem >10 std flug total nervt. normalerweile schlafe ich wie ein baby während längerer flüge aber im a380 habe ich weder auf dem hin-, noch auf dem rückflug ein auge zugetan, weil immer irgendwo gequatscht wurde.
das mag in der first class anders sein, aber die ist preislich für mich nicht drin.

wenn der a380 dann seine ladung auf einmal in den ankunfbereich des zielflughafens ergießt, kommt es wieder zu endlos langen schlangen. wenn die gleiche anzahl von passagieren leicht versetzt mit 2 maschinen ankommt, ist die situation deutlich entspannter.

soweit meine (begrenzte) erfahrung mit dem supervogel.

mfg

udo

[Muigaulwurf]

das platzangebot kam mir beengter vor als in einer 747.

ich hingegen hatte noch nie so viel Beinfreiheit wie im A380 bei Emirates

[ehemaliges mitglied]

ich hingegen hatte noch nie so viel Beinfreiheit wie im A380 bei Emirates

So ist es. Wenn machbar, fliege ich nur Emirates und 380. Das Geräuschniveau ist konkurrenzlos niedrig, Service ist top, egal ob Business oder Eco.

[tat2art]

Grr, in den nächsten Tagen kommen die Schwiegereltern aus Tokio zu Besuch, auf meine Meilen bei LH, vor Ewigkeiten gebucht.
Gerade mal kurz reingeschaut, und was sehe ich da: Fluggerät geändert (von A380 auf 747-8), Sitzreservierungen weg. Flieger ist praktisch dicht, nur noch Einzelplätze irgendwo. Natürlich keine Mitteilung von LH bekommen.

Dazu wollen sie jetzt Geld für Sitzplatzreservierungen haben (auch von FTL!); die Preise auf meinen Stammrouten sind regelmäßig auch 20-50% höher als die Konkurrenz.
Fazit: Bybye LH, welcome Etihad, Turkish und Emirates.
Ich mag zwar die UAE Flughäfen nicht, und es ist nervig auf den Asienstrecken auf halbem Wege nochmal umsteigen zu müssen, aber das Gesamtpaket ist einfach stimmiger.
Werde meine M&M-Meilen nochmal irgendwie raushauen, und dann auf OneWorld und Turkish-Programm umsteigen.

[ehemaliges mitglied]

Ja, aber z.B. A380 Air France ist eine Katastrophe. Bei den Stuehlen meint man, auf Campingmoebeln zu sitzen. A380 Emirates cattle class ist wie A380 Air France Business. 2012 sind wir von Paris nach LA geflogen und es kamen durch Abflugverzoegerung in Paris wegen Nebels, 4 A380 nahezu gleichzeitig in LA an. Boarding und de-Boarding dauert ewig und 2000+ paxe durch die Passkontrolle hat auch knapp 2 Std. gedauert.

[Muigaulwurf]

Singapore Airlines soll ja auch recht enge Stuhlabstände haben - Typübergreifend.

Was ich sagen will: es kommt auf die Airline, nicht den Flugzeugtyp an.

[jean]

"es kommt auf die Airline, nicht den Flugzeugtyp an. "
ausstattung, sitzabstand, service - dàccord
die schiere größe bringt aber logistische herausforderungen mit, auf die weder die airlines, noch die flughäfen ausreichend eingestellt sind.
derzeit gilt für mich noch: weniger (passagiere) ist hier mehr

mfg
udo

[Milou]

Kann ich bestätigen.
Gerade bei Nachtflügen bringt die Vielzahl der Passagiere schon ne ziemliche Unruhe mit sich.
Vor den WCs quasi Dauerschlange 10 Stunden...
Bei aller Faszination für den Boliden, aber f.d. einfachen Eco-Traveller bringt das Raumwunder wohl keine spürbaren Vorteile.

[Chris360]

Nö, gibt auch innerhalb der Airlines riesige Unterschiede. Beispiel:

- American 767 (enger Sitzabstand, Eco) vs. American 777 (angenehmer Abstand, Eco)
- LH A380 (beengt, Eco) vs. LH 747-8 (angenehm/aushaltbarer Abstand, Eco)
- Emirates A340/500 vs. Emirates A380
usw

Was die Entladung des A380 angeht: Ich versuche das Teil auch zu meiden. Hab schonmal über 90 Minuten auf mein Gepäck gewartet (Houston-Frankfurt mit LH A380). Andererseits finde ich das Geräuschniveau an Bord so extrem angenehm, was insbesondere auf langen Nachtflügen (SIN-FRA, SYD-DXB, JNB-LHR, ...) angenehm war. Allerdings ist eine 747-8 nur marginal lauter.

[Mister B]

Bin schon mehrmals SH - FRA mit dem Dicken geflogen, die Business class ist ok aber auch riesig, LH BC ist aber auch soso, Fonds da Asiana um Welten besser, ebenso Air China und China Eastern

[Signore Rossi]

Etwas mehr Beinfreiheit wäre wünschenswert

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