Mountainbike bis maximal 2000 Euro

[Moehf]

Vielen Dank!

Ich denke, dass ich gerne ein Full Suspension Bike hätte, von dem was ich gelesen habe. Bin eben auch bequem...
85kg werde ich hoffentlich nicht erreichen, sonst kündigt die Freundin...
Ich hab so um die 76, mit neuem Fahrrad vielleicht bald 75,5

[Zizou]

Stevens, Cube oder Rose-Versand (letzterer am günstigsten)

[karlhesselbach]

So, dann wollen wir mal:

Du suchst also ein Mountainbike.

Es gibt zwei grobe Richtungen : vollgefederte Räder mit Federgabel vorn
und Schwingensystem hinten.

Frontgefederte Räder nur mit Federgabel vorn.

Beide Systeme haben Ihre Vor- sowie Nachteile.
Zuallererst wird Dir auffallen, das man mit einem vollgefederten Rad unwahrscheinlich schlecht stehen kann.
Die kommt von den unsinnig hohen Federwegen, 120 mm vorn sowie hinten müssen irgendwo untergebracht
Werden, also wächst das Rad in der Höhe. Das gefällt nicht jedem.
Ebenso die doch stark zu spürende Hinterradfederung. Marketinggeschwätz ist dehnbar, die sogenannten
„Plattformdämpfer“ lösen das psychologische Problem des „schaukelnden“ Hinterbaus nicht wirklich.
Ich habe viele Kunden die sagen: mit dem vollgefederten Hobel bin ich nicht so schnell.
Problemloser zu fahren sind die Dinger, aber man fühlt sich langsamer.

Ganz anders das nur vorne gefederte MTB. Mit einem hochwertig gebauten Rad spürt man direkt den
Vortrieb. Und hier ganz besonders ist die schon belächelte Cannondale Federung.

Cannondale ging vor Jahren einen eigenen Weg. Wie Frontfederung aussehen kann, wenn Sie in die
Entwicklung eines Rahmens einfließt sieht man hier. Ein zentral angeordnetes Federelement.
Dadurch bleibt die Gabel leicht und gewinnt an Stabilität. Ganz nebenbei wird hier die beste Möglichkeit der
Abstellbarkeit der Federung realisiert. Einfach ideal wenn man es mal bergauf richtig krachen lassen will, so wie man es
Vom Rennrad gewohnt ist: Arsch hoch, und mal richtig gezogen. Nicht dieser „Armstrong Piddelstil“

Die zweite Möglichkeit von Cannondale, die Lefty ist wohl so ziemlich die hässlichste Möglichkeit eine Gabel zu bauen.
Aber, leider auch die stabilste. Diese Gabel verwindet sich einfach nicht.

Einen Nachteil haben beide Cannondale Systeme: die aufwendige Wartung. Günstig ist die Wartung auch nicht gerade,
aber die Gabel funktioniert danach besser wie je zuvor. Durchführen kann Die das jeder Radhändler der Servicepartner von EightyAid ist. Selbstfummeln ist bei der großen Wartung nicht angesagt,

Die normalen Gabeln haben heute zwar aufgeholt, aber in punkto Verwindung und dem damit folgenden Verschleiß
Ist das Headshok System unerreicht.

Die Bremssyteme sind leicht überschaubar: Es gibt die seilzugbetätigten V-Brakes sowie wenige Scheibenbremsmodelle
Sowie die hydraulisch betätigten Felgenbremsen von Magura sowie hydraulische Scheibenbremsen von mehreren Herstellern. Hervorzuheben ist hier, das die Spitzenmodell von Magura und Shimano, Martha sowie XTR, nicht als Dauerbremse, Downhillbremse sowie Bremse für Fahrer mit „Männergewicht“ gedacht sind. Beide Modell überhitzen sehr schnell, Louise oder XT ist hier die bessere Wahl.

Die Felgen sollten bei Felgenbremssystemen einer ständigen Sichtkontrolle unterzogen werden. Die Felge ist bei diesem
System nichts anderes als eine Bremsscheibe, und die unterliegt mehr oder weniger starkem Verschleiß.

Schaltungen sind heute ziemlich problemlos, wenn man jedes Jahr den Zugsatz austauscht. Durch Kapillarwirkung dringt jede Menge feuchter Schmutz zwischen Zug und Hülle, und behindert die Schaltfunktionen.
Einfachere Schaltgruppen benötigen eine häufigere Wartung, in der Schaltpräzision ist immer wieder zu hören:

LX ist ja gut, aber so wie es in den Magazinen steht ist es nicht, XT ist um Klassen besser. Dies sind Aussagen von Kunden, nicht von Verkäufern.

Zu SRAM möchte ich nichts sagen, die verklagen alles und jeden, die Subventions********. Ach ich sag doch was:
Das ganze wird unglaublich gepuscht von der Fachpresse, gerade im Hinblick auf die zu erwartenden Rennradgruppen.
Es gibt Wetten, das im Frühjahr 2007 viele Händler Ihre unverkauften SRAM Rennradgruppen ansehen werden, und sagen: Jetzt sind wir schon wieder auf die Zeitungen hereingefallen. Zurück zum MTB:

Bereifung: Schlauchlos ist ein Thema. Und manchmal nicht ganz problemlos. Luftverluste über Tage sind fast normal.
Dafür gibt es keine platten Schlauch mehr der zusammenfallen kann. Das ist eine persönliche Sache, welches System ist einem lieber?

Sattel? Jeder Arsch ist anders, den universell passenden Sattel gibt es nicht. Impotenzprobleme? Unter den Radprofis hat das keiner. Sollte nach dem Rad fahren das Hauptgeschlechtsteil taub sein, helfen streichende Bewegungen einer weiblichen Hand

Schau Dir Cannondale oder Stevens an. Frag mich, dann genau was Du wissen möchtest.


Von namenlosen Rädern möchte ich gerne abraten. Nicht weil die meißtens über den Versand verkauft werden.
Nein, weil die Dinger unter unwürdigen Arbeitsbedingungen gefertigt werden. Alu schweißen ohne Absauganlage
Ist billig aber ungesund. Mehr möchte ich zu diesem Thema auch nicht sagen, ich hab es gesehen, das reicht.
Und ob es qualitätsmäßig passend ist, Shimano XT Teile, Magura Bremsen und hochwertige Gabeln auf
3 Dollar Rahmen zu montieren muß jeder selbst wissen. Als Branchenangehöriger könnte ich mich übergeben ob solcher
Unverfrorenheiten.

Möchtest Du mehr wissen, Firmenempfehlungen, weitere Antworten auf Fragen deiner Seite, oder
Auch mögliche Angebote (Cannondale im gesetzten Preisrahmen )schreib ne PN.

[Moehf]

Vielen Dank, Thomas!!!!

[Moehf]

Falls es euch interessiert, ich habe gerade bei einem sehr netten Mitglied (der ist sogar Direktor) ein tolles Stevens F10 fluent bestellt, und zwar so eines:

Stevens F10 fluent

Bin probegefahren und muss sagen, geiles Teil mit super Preis- Leistungsverhältnis.

Zur Auswahl stand auch noch ein Centurion, da war mir aber der Händler nicht so sympatisch...

Wenn das Fahrrad dann bei mir ist, gibt es Bilder und ich bin happy ohne Ende!!!

Scheiß Vorfreude...


Viele Grüße


Manuel

[Mr.Pink]

also nur ganz kurz: ALLE, und ich meine ALLE Shimano-Discbrakes sind meiner Meinung nach nicht das gelbe vom Ei. Auch die XTR-Version nicht. Es sollte, wenn es ne Disc sein muss, schon Magura Martha oder Louise Freeride sein...ganz nett finde ich persönlich noch die Avid Juicy in der Carbonversion.
Da ich Gewichtsfetischist bin und nur Hardtails fahre vertraue ich voll und ganz auf Magura HS 33. Natürlich ist das Konzept der Felgenbremse überholt und technisch nicht sinnvoll (da man ja direkt auf dem Material bremst und so die Felge über Gebühr beansprucht), aber es ist eben leichter und wartungsfreundlicher.
Wenn es ein Fully sein muss dann bitte Federgabeln mit Lock-out, sonst hat man zuviel Kraftverlust auf gerader Strecke oder in der Stadt.
Was Schalttechnik anbelangt sollte es eine KOMPLETTE Shimano XT oder SRAM X9 sein (XTR von Shimano und X.0 von SRAM sind nur gewichtstechnisch interessant). Also keinen wilden Komponentenmix, wo lediglich das Schaltwerk hochwertig ist und z.B. Umwerfer und Naben von einer billigeren Serie stammen.
Ich fahre 2 Hardtails von Hot Chili (zwei mal das Zymotic, Website http://www.hot-chili.biz) aber da wird es schwierig die 2000 Euro Grenze einzuhalten.
Die Bikes von Ghost haben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis, ansonsten ist Nicolai sehr schön und zu empfehlen...oder vielleicht einen exklusiven Rahmen von Ellsworth?? ??

Felgen...Sun Rims oder ein gutes Modell von Mavic...Naben sind con DT Swiss zu empfehlen...Sattel...(ich fahre ein Vollcarbon-Modell von Nero mit Titangestell)...ein Flite Titanium z.B.

und der Vollständigkeit halber was Bremssysteme anbelangt: Es gab auch mal eine hydraulische V-Brake von Wendler/ Starbike (Modell MT 2), die war aber technisch nicht ausgereift und ist so schnell wieder verschwunden wie sie am Markt aufgetaucht ist.

Mmhh....über dieses Thema könnte ich Stunden philosophieren... ..

Wenn noch Fragen bestehen einfach posten oder PN

Gruss

[Moehf]

Original von Mr.Pink
also nur ganz kurz: ALLE, und ich meine ALLE Shimano-Discbrakes sind meiner Meinung nach nicht das gelbe vom Ei. Auch die XTR-Version nicht. Es sollte, wenn es ne Disc sein muss, schon Magura Martha oder Louise Freeride sein...ganz nett finde ich persönlich noch die Avid Juicy in der Carbonversion.
Da ich Gewichtsfetischist bin und nur Hardtails fahre vertraue ich voll und ganz auf Magura HS 33. Natürlich ist das Konzept der Felgenbremse überholt und technisch nicht sinnvoll (da man ja direkt auf dem Material bremst und so die Felge über Gebühr beansprucht), aber es ist eben leichter und wartungsfreundlicher.
Wenn es ein Fully sein muss dann bitte Federgabeln mit Lock-out, sonst hat man zuviel Kraftverlust auf gerader Strecke oder in der Stadt.
Was Schalttechnik anbelangt sollte es eine KOMPLETTE Shimano XT oder SRAM X9 sein (XTR von Shimano und X.0 von SRAM sind nur gewichtstechnisch interessant). Also keinen wilden Komponentenmix, wo lediglich das Schaltwerk hochwertig ist und z.B. Umwerfer und Naben von einer billigeren Serie stammen.
Ich fahre 2 Hardtails von Hot Chili (zwei mal das Zymotic, Website http://www.hot-chili.biz) aber da wird es schwierig die 2000 Euro Grenze einzuhalten.
Die Bikes von Ghost haben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis, ansonsten ist Nicolai sehr schön und zu empfehlen...oder vielleicht einen exklusiven Rahmen von Ellsworth?? ??

Felgen...Sun Rims oder ein gutes Modell von Mavic...Naben sind con DT Swiss zu empfehlen...Sattel...(ich fahre ein Vollcarbon-Modell von Nero mit Titangestell)...ein Flite Titanium z.B.

und der Vollständigkeit halber was Bremssysteme anbelangt: Es gab auch mal eine hydraulische V-Brake von Wendler/ Starbike (Modell MT 2), die war aber technisch nicht ausgereift und ist so schnell wieder verschwunden wie sie am Markt aufgetaucht ist.

Mmhh....über dieses Thema könnte ich Stunden philosophieren... ..

Wenn noch Fragen bestehen einfach posten oder PN

Gruss

Vielen Dank!!!

Das Stevens F10 erfüllt fast alles, was Du hier schreibst.

Magura FR, DT Swiss Dämper und Naben, Rest alles XT. Dämpfer Fox Talas RLC...
Bin schon richtig gespannt!

[Dennis]

........

[Edmundo]

Bei Cube kann ich diesen Laden empfehlen: http://www.bikewwworld.de

[ehemaliges mitglied]

Manuel, das Bike wird dich nicht entäuschen! Ich bin schon auf dein Bericht über die erste Ausfahrt gespannt!

Gr,
István

[Moehf]

Original von Dennis
........

Was wolltest Du sagen, Dennis??

[yeti]

Gratulation Manuel, das Stevens ist ein ordentliches Bike. Viel Spaß damit und gib ihm ab und zu mal ordentlich die Sporen. Die Möhren brauchen das!

[Dennis]

Original von Moehf

Original von Dennis
........

Was wolltest Du sagen, Dennis??

Hat sich erledigt ;-)

Rad ist ja gekauft, und es ist zum Glück kein Cannondale. Da hab ich üble Erfahrungen mit gemacht.......

[Moehf]

Original von Dennis

Original von Moehf

Original von Dennis
........

Was wolltest Du sagen, Dennis??

Hat sich erledigt ;-)

Rad ist ja gekauft, und es ist zum Glück kein Cannondale. Da hab ich üble Erfahrungen mit gemacht.......

Cannondale war mir zu teuer. Zur Auswahl war noch ein Stumpjumper und ein Centurion Numinis oder Backfire.
Das Stevens hat mir aber am besten gefallen und auch das Preis- Leistungsverhältnis passt und da wir hier im Forum noch einen Stevens-Händler haben, hat das super gepasst!
Im Rolexforum bekommst Du alles, vom Panzer bis zum Fahrrad

[Insoman]

Japp, Stevens ist immer eine empfehlung wert.


Mein Favorit wäre auch ein Stevens oder aber wegen des noch besseren P / L Verhältnisses ein Ghost gewesen

[Moehf]

Original von Insoman
Japp, Stevens ist immer eine empfehlung wert.


Mein Favorit wäre auch ein Stevens oder aber wegen des noch besseren P / L Verhältnisses ein Ghost gewesen

Beim Stevens kommt noch hinzu, dass das Ding saugeil ausschaut.

Hier ein hochauflösendes Bild.

[Dennis]

Stevens passt..........

[Knipser]

Super Rädchen.

Gruß
Harry

[Mawal]

gut gewählt, Glückwunsch und viel Spas mit dem Teil!

[Moehf]

Original von Mawal
gut gewählt, Glückwunsch und viel Spas mit dem Teil!

Vielen Dank euch allen für die Infos und Thomas für die Tipps und hoffentlich ganz schnelle Lieferung aller meiner Wünsche...