Macan E-->2 Tage mit dem Elektro Turbo

**Elysium** · 06.11.2024, 12:32

Zitat von kabe

Wovor haben eigentlich alle Angst?

Taycan'schen Preisentwicklungen.

**kabe** · 06.11.2024, 13:00

Zitat von Elysium

Taycan'schen Preisentwicklungen.

Dann hilft nur 1-2 jährigen gebrauchten Taycan kaufen oder einfach Neuwagen länger fahren. Letzteres mache ich mit dem "überteuerten" BMW i3 auch (8 Jahre bzw. 173.000km: 4mal Service für 1.400€; Reparaturen für ca. 1.000€; Reifen ca. 3.600€). Wäre das Auto heute wertlos, hätte ich €470€ pro Monat Wertverlust + 50€ Erhaltung & Verschleiß pro Monat zu verbuchen oder 0,26€ bzw. 0,29€ pro km. Stromkosten & Versicherung habe ich jetzt nicht betrachtet.

**R.O. Lex** · 03.12.2024, 21:09

Zitat von Sardegna123

... Tolles Auto, aber insgesamt ist die Zurückhaltung aktuell noch sehr groß aus Angst vor dem Wertverlust beim Kauf. Und beim Leasing war/ist Porsche immer noch out of order ... Hatte den Verbrenner Macan, wie viele andere auch, gekauft. Beim E-Macan würde ich mich das (noch) nicht trauen.

Ich habe heute von meinem PZ ein "exklusives Leasingangebot" für den Macan 4 erhalten: Ohne Sonderzahlung, Laufzeit 36 Monate, jährliche Laufleistung 10.000km, monatliche Rate 1.070 EUR inclusive MwSt, Überführung 2.200 EUR. Also 40.720 EUR für drei Jahre bei einem angenommenen Fahrzeugwert (es steht da nichts zur Ausstattung; "Buchhalter wird es hoffentlich nicht sein, "volle Hütte" aber sicher auch nicht) von wohl maximal 100.000 EUR. Schon eine Ansage.

**alien27** · 06.11.2024, 12:03

Danke für den Bericht und die Eindrücke.

Was kostet der Wagen denn, so wie er da steht?

**Roland90** · 06.11.2024, 12:06

Zitat von alien27

Danke für den Bericht und die Eindrücke.

Was kostet der Wagen denn, so wie er da steht?

Verkauft wird er für 124K
https://finder.porsche.com/de/de-DE/...der=price_desc

Ich schätze ca. 135K
Meine Konfi beim Turbo kommt auf 127. Nachlass sollen etwa 7-8 % möglich sein.

**oskrnbg** · 06.11.2024, 12:42

Super toll geschriebener Bericht. Ich finde - leider - die Front, insbesondere die Scheinwerfer wie schon beim Taycan leider absolut furchtbar. Aber es ist wie mit der Cubitus: Ich bin aktuell eh nicht zahlungsfähige Zielgruppe

**R.O. Lex** · 06.11.2024, 12:48

Roland, vielen Dank für Deinen Bericht! Ich habe mir den eMacan kürzlich angesehen und war recht angetan. Die schon vereinbarte Probefahrt musste ich wegen Corona absagen und habe noch keinen Ersatztermin. Deine Eindrücke sind schon sehr hilfreich und machen Lust auf mehr.

Bei mir würde es der normale Macan 4, Turbo brauche ich nicht. Von den Außenmaßen ist er nur wenig größer als mein früherer Benziner Macan und jetziger Audi Q5, der Kofferraum reicht uns für den Alltag, ebenso die Reichweite. Ich würde auch nur kaufen (am liebsten einen gut ausgestatteten Vorführer) und keinen Gedanken an Leasing verschwenden.

Ich werde wohl noch bis zum Frühjahr warten, bis dahin wird die Auswahl gewiss etwas größer sein.

**dpg666** · 06.11.2024, 17:49

Roland, vielen Dank für Deinen Bericht

Mich könnte der E-Macan auch interessieren. Warte aber momentan auch die Preis- und Marktentwicklungen ab.
Ich wechsle meine Autos (zu) oft und hätte vor einiger Zeit fast einen Taycan Vorführer.
Der Verlust beim Wiederverkauf würde mir nun echt Tränen in die Augen treiben...

**Elysium** · 06.11.2024, 17:57

Zitat von dpg666

Der Verlust beim Wiederverkauf würde mir nun echt Tränen in die Augen treiben...

Exakt.

Auch ein Grund warum das Leasing so ambitioniert bepreist ist: Porsche will später auch nicht draufzahlen, wenn sie die Leasingrückläufer in die Vermarktung geben müssen. Deshalb zahlt der Leasingnehmer den übermäßigen Wertverlust der Stromer / Hybriden vorher.

**kabe** · 07.11.2024, 12:02

Zitat von dpg666

... Ich wechsle meine Autos (zu) oft und hätte vor einiger Zeit fast einen Taycan Vorführer.
Der Verlust beim Wiederverkauf würde mir nun echt Tränen in die Augen treiben...

Sieht das denn bei großen Limousinen (S-Klasse, A8, 7er, ...) anders aus?

**dpg666** · 07.11.2024, 13:03

Zitat von kabe

Sieht das denn bei großen Limousinen (S-Klasse, A8, 7er, ...) anders aus?

Hallo Kai,

wahrscheinlich sieht es da nicht wirklich anders aus.
Ich wechsle aber meine Autos im Schnitt alle 6-12 Monate. Bisher hat das auch ganz gut geklappt mit dem Wiederverkauf und der Verlust
war unterhalb der vergleichbaren Leasingraten. Bei meinem I4 war das zum ersten Mal ein Reinfall, aber immernoch harmlos, im Vergleich zum Taycan.

Habe übrigens abgesehen davon meine Elektroautos sehr gut verkaufen können. Von der Preisstabilität konnte ich bei den Verbrennern nur träumen!

Momentan spielt der Markt aber ohnehin verrückt. Bin gespannt, wohin die Reise geht...

**kabe** · 07.11.2024, 16:39

Zitat von dpg666

...
Ich wechsle aber meine Autos im Schnitt alle 6-12 Monate. Bisher hat das auch ganz gut geklappt mit dem Wiederverkauf und der Verlust
war unterhalb der vergleichbaren Leasingraten. Bei meinem I4 war das zum ersten Mal ein Reinfall, aber immernoch harmlos, im Vergleich zum Taycan.

Habe übrigens abgesehen davon meine Elektroautos sehr gut verkaufen können. Von der Preisstabilität konnte ich bei den Verbrennern nur träumen!

Momentan spielt der Markt aber ohnehin verrückt. Bin gespannt, wohin die Reise geht...

Na ja, die Preisstabilität bei Tesla war ja kein übliches Marktszenario. Da kamen die Subventionen im Inland und das höhere Preisniveau im Ausland zusammen. Das ist jetzt ja weggefallen, d.h. der übliche hohe Wertverlust schlägt in den ersten 6-12 Monaten wieder zu. Damit mußt Du jetzt leben. Entweder junge Gebrauchte kaufen und mit 10-20% Wertverlust pro Jahr rechnen oder Autos einfach länger fahren.

**dpg666** · 07.11.2024, 19:39

Zitat von kabe

Na ja, die Preisstabilität bei Tesla war ja kein übliches Marktszenario. Da kamen die Subventionen im Inland und das höhere Preisniveau im Ausland zusammen. Das ist jetzt ja weggefallen, d.h. der übliche hohe Wertverlust schlägt in den ersten 6-12 Monaten wieder zu. Damit mußt Du jetzt leben. Entweder junge Gebrauchte kaufen und mit 10-20% Wertverlust pro Jahr rechnen oder Autos einfach länger fahren.

Ich hatte mehrere Teslas, BMW I3; BMW IX3, BMW I4.
Hier gibt es - zumindest in meinem Kanton - keine Subventionen und für den Export sind die Autos auch uninteressant, da die MwSt. bei Nicht-EU Ländern ein Thema ist.
Bis auf den I4 habe ich alle super verkaufen können. Muss mich jetzt wohl dran gewöhnen, dass ich die Autos länger fahre.

**skyhigh** · 06.11.2024, 23:44

Ich nehme für mich mit: die Karre schwankt in Kurven, Ladegeschwindigkeit unter Taycan Gen1 Niveau, extreme Außenabmessungen bei reduziertem Nutzwert (Kofferraum) & preislich unattraktiv. Das Auto muss man schon wollen, als Alternative würde ich eindeutig den Taycan 4S als jungen Gebrauchten bevorzugen. Weiß eigentlich jemand, warum das 2-Gang Getriebe im e-Macan nicht zum Einsatz kommt?

**Sailking99** · 07.11.2024, 07:25

Zitat von skyhigh

Ich nehme für mich mit: die Karre schwankt in Kurven, Ladegeschwindigkeit unter Taycan Gen1 Niveau, extreme Außenabmessungen bei reduziertem Nutzwert (Kofferraum) & preislich unattraktiv. Das Auto muss man schon wollen, als Alternative würde ich eindeutig den Taycan 4S als jungen Gebrauchten bevorzugen. Weiß eigentlich jemand, warum das 2-Gang Getriebe im e-Macan nicht zum Einsatz kommt?

Genau das hab ich ja befürchtet.
Mein Hoffnung wäre ja schon, dass er irgendwie gefühlt wenigstens kleiner als der Taycan ist.
Der Taycan ist nämlich schon auch ein Schiff, fand ich.
Aber nach dem Bericht glaub ich da nicht dran.

**TMG** · 07.11.2024, 08:06

Danke Roland für den tollen Bericht, grad im Urlaub im Bett mit Blick aufs Meer gelesen. Schönes Auto, mir gefällt er sehr gut. Abmessungen und was Du über die Leistung berichtest klingen gut - und SUVs sind eigentlich weniger mein Fall.

**jpf** · 07.11.2024, 08:33

Bildschirmfoto 2024-11-07 um 08.30.41.jpg
Quelle

Der neue e-Macan ist ja nicht viel größer als der vorherige, gleich breit, gleich hoch, aber knapp 10cm länger.
Man konnte also vorher schon sehen, dass der Macan nicht deutlich kleiner als der Taycan war/sein wird.

Die 4cm in der Breite gegenüber Taycan machen nicht viel aus, knapp 20cm in der Länge ist schon deutlicher.

Ich bin aber trotzdem bei euch, ich hätte gerne was kleineres. Ich fahre lieber das Model3 von den Abmessungen, aber vom Fahrgefühl wird natürlich immer der Taycan bevorzugt. Immer.

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**Roland90** · 07.11.2024, 09:00

Tja das ist eben die Krux an einem Midsize SUV.
Für die Einen ist er zu klein für die Anderen oftmals zu groß.

**Geraldpeter** · 07.11.2024, 09:40

Moin Roland,

danke für Deinen Bericht. Sicherlich ein technisch sher perfektes Fahrzeug. Über das Design lässt sich trefflich diskutieren.

Aber: Wer kam denn bitte auf die Idee auf ein Elektroauto den Zusatz "Turbo" zu kleben. Sorry fürs semmeln aber ich finds fürchterlich.

**Roland90** · 07.11.2024, 10:05

Das wird ja schon seit dem Taycan vor 4 Jahren heiß diskutiert.

Ich gehöre seit Beginn zur Fraktion die es gut findet.
Warum ? Weil das Wort turbo bei Porsche als Synonym stärker ist als die technische Beschreibung des Bauteils.

Vw und Mercedes haben das Gegenteil versucht. Neue Modelle und Bezeichnungen. GTX statt GTI, ID3 statt Golf, EQS statt S Klasse usw.
Inzwischen macht man das rückgängig. Der Nachfolger des ID3 soll wieder Golf heißen und es soll auch elektrische GTI' zukünftig geben.
So starke Namen gibt man nicht auf. Sie sind in den Köpfen der Menschen verankert und stehen für etwas. Bei Porsche für das leistungsstärksten Modell der Baureihe bzw als Synonym für schnell.

Davon abgesehen kann ich verstehen dass man es auch komplett bescheuert finden kann. Ist halt ne Frage des Blickwinkels.