Der BMW-Thread Teil II

[pfandflsche]

auf jeder mir bekannten rechnung nach reifenmontage steht ganz unten….

radschrauben nach 50 kilometern nachziehen/prüfen/

…macht nur meist niemand.

leider hämmert der übliche monteur die radbolzen mit druckluftschrauber/akkuschrauber meist derart fest,dass dem endkunden ein reifenwechsel mit dem üblichen „bordwerkzeug“ aus hundert prozent chinesium bei 28 grad auf dem standstreifen der autostrada del sole beinahe unmöglich ist.

dieses „nicht alle fest“ heisst nun was genau?

so locker,dass das gesamte rad auf den nabe schlackerte oder nur eine halbe umdrehung bis zum knacken des drehmomentschlüssels,dessen korrekten auslösewert der freundliche nachbar auch parat hatte? denn…siehe oben…nach fuffzich kilometern sollte geprüft/nachgezogen werden.

reifenwechsel ist sooo einfach nicht…theoretisch könnten die werkstatthelden sogar die radbolzen vertauscht haben…gibt ja diverse bauformen. und mit dem universalwerkzeug von heute…dem makita-18-volt-schlagschrauber ist ein zu lockeres festziehen fast ausgeschlossen…solange der monteur nicht völlig hohl in der birne ist.

ich vermute eher ein unkorrektes wuchten,welches zu unrundem lauf führte.

zur frage…mit hazet macht man nichts verkehrt…das muss auch kein high-end-schlüssel mit digitalanzeige und drehwinkelfunktion sein.ein mechanischer mit bereich bis 200 nm reicht,ist lang genug für genug hebelkraft und zudem bezahlbar.

wichtig sind auch gut passende stecknüsse…vermackte radschrauben sehen nicht für für den aaasch aus,sondern bereiten beim wechsel echte schwierigkeiten.

und noch viel wichtiger ist die richtige bedienung des schlüssels… nicht noch dreimal nachklicken lassen nach dem ersten auslösen…und nach verwendung den auslösewert auf null zurückdrehen…lässt man ihn aus faulheitsgründen gespannt,weil man lemminghaft im oktober wieder auf winterpellen wechselt,ist die werkseitige kalibrierung ostern schon über‘n jordan.