1972er mach1 Mustang - die Story endet.

[luftgekühlt]

Käfighaltung. Nicht schön.

Andreas

[Rolstaff]

Naja, wenn der in die richtigen Hände kommt, kann da noch was nettes draus werden...

Bevor ich näher in das Thema eingestiegen bin, hätte ich niemals gedacht, was alles möglich ist.


Hier mal Bilder eines 67er Mustang fastback GT, bzw. was von ihm noch über war. Vor der Restauration durch meinen Kumpel Michael...

[Rolstaff]

4 Jahre und ca. 2000 Arbeitsstunden später....

[atolc]

[R.O. Lex]

Unheimlich beeindruckend!

Das kann Dein Kumpel aber nur für sich selbst gemacht haben. Bei 2000 Arbeitsstunden zu einem halbwegs "normalen" Satz (die benötigten Teile mal außen vor) kommt da doch ein Preis raus, den niemand mehr bezahlt. Oder etwa doch?

[Donluigi]

Prinzipiell kann man um jede Schraube einen Oldtimer herum bauen

[Rolstaff]

Da hast Du völlig recht. Diese Stunden kriegt man nicht bezahlt...



Auch hier war die Grundlage: Alles originale irgendwie erhalten, was irgendwie erhalten werden kann.

Selbst kleinste Teile hat der Michael mühevoll aufgearbeitet und wieder verwendet, anstatt aftermarket - Neuteile (die definitiv weniger wertig sind) zu verbauen.

Hier mal ein paar Paradebeispiele:

[luftgekühlt]

Respekt.

Andreas

[ligthning]

Man erkennt, dass hier Liebe, Herzblut und natürlich auch Können drinsteckt.

Chapeau

[KaiserKarl]

Krass

[tiefenglanz]

Das ist ganz großes Tennis

[N-Dee]

wow

[Herman]

Prinzipiell kann man um jede Schraube einen Oldtimer herum bauen

[Kronenträger]

Ich fand die roten Fliesen im Fußraum gar nicht so schlecht. Ist mal was anderes als das übliche Einerlei.

Im Ernst, tolle Arbeit!

Gruß
Thomas

[Rolstaff]

Für die Ford Oldtimer kriegt man heute noch einen Auszug, aus dem sich alle Einzelheiten, die exakte Ausstattung, Farbe, Auslieferungszeitpunkt etc. des Autos ergeben. Das ist der sog. marti-report. Ich weiss, dass bei diesem Mustang alles 100% originalgetreu aufgebaut wurde. Bis auf die kleinste Glühbirne im Motorraum.
Lediglich bei der Farbe der Innenausstattung ist der Michael abgewichen. Das türkis und blau wäre einfach too much gewesen.

Bei so einer Arbeit man Benzin im Blut und richtig richtig Schrauberleidenschaft haben. Außerdem viel Geduld, um den Anspruch bis zum Ende aufrecht zu halten.


Es gibt ja ein paar Unternehmen, die sowas gewerblich machen. Aber da ist Zeit Geld, deshalb ist der Anspruch ein ganz anderer.
Statt z.B. die Dreiecksseitenscheibe stundenlang aufzuarbeiten und ggfls. die Einfassung neu verchromen zu lassen, gehen die gewerblichen Unternehmen her (sicher nicht alle, aber doch die meisten) und kaufen das Teil aftermarket für 100,-. Da haben sie jede Menge Zeit gespart. Im "Idealfall" verkaufen sie dann das Originalteil für 120,- in Ebay.
Nur mal als kleines Beispiel...

[Rolstaff]

Am Wochenende ging es ein gutes Stück voran.

Die original Felgen waren vom Lackierer zurück. Die Reifen zwischenzeitlich da und aufgezogen. Habe mit dem Michael zusammen die Bremsen ringsum neu gemacht (wobei ich eher Handlanger war...) und neue Stoßdämpfer hat er auch bekommen.

Dann noch die Räder drauf und am inzwischen kann er wieder auf eigenen Beinen stehen...

Bin am Überlegen, ab ich nur die Radkappen auf die Felgen montiere, oder Radkappen + Zierringe oder die nackten Felgen ohne Radkappen / Zierringe so lasse....

[AndreasS]

Geil, gut dass Du diese Reifen genommen hast.

Die schwarzen Felgen sehen gut aus, aber ein bisschen nach Winterreifen. Ein bissl Chrom schadet bestimmt nicht, zumal am Auto selbst ja auch verchromte Teile sind.

[heintzi]

Ich würde es so lassen, sieht genial aus.

[Rolstaff]

Yep, die Reifen sind top. War definitiv die richtige Entscheidung.


Die blaue Schutzfarbe auf der Schrift habe ich inzwischen natürlich abgewaschen, so dass die Schrift schön weiss ist.

[luftgekühlt]

Ich bin für Radkappen.

Gruß
Andreas