996, 997.2 oder doch 718?

[sebastian089]

Bis auf den 718 sprechen wir ja nur über Autos, die mind. 10 Jahre alt sind und auch damals schon nicht top-of-the-line der Baureihe waren.
Da würde ich immer das subjektiv emotionalere Erlebnis der (damaligen) Performance vorziehen. Also Handschalter.

[Spacewalker]

Ich habe seit 6 Jahren einen 996 3,6l Handschalter. Und der macht mir immer noch sehr viel Spaß.

Automatik, auch PDK, ist nicht so meins. Ich hatte mal einen Macan S mit PDK als Ersatzfahrzeug vom PZ. Aber ich mag die Rührerei einfach lieber.

[Fluzzwupp]

Schalter geht ab 600 Nm, weil man dann nicht ständig rührt. Darunter bringt das PDK zusätzliche Dynamik.

Was ein Quatsch, sorry. Find mal n Sauger mit 600nm. Hat nichtmal der GT3, ich glaube der macht durchaus Spass als Schalter

[market-research]

Was ein Quatsch, sorry. Find mal n Sauger mit 600nm. Hat nichtmal der GT3, ich glaube der macht durchaus Spass als Schalter

Hätte noch das Gewicht dazu schreiben sollen. GT Modelle ausgenommen. Bei mir sind alle die es noch als Handschalter gibt Handschalter. Den Non-S 997.2 würde ich mit PDK nehmen.

[jakko]

Hätte noch das Gewicht dazu schreiben sollen. GT Modelle ausgenommen. Bei mir sind alle die es noch als Handschalter gibt Handschalter. Den Non-S 997.2 würde ich mit PDK nehmen.

Trotzdem Quatsch (so zumindest meine Meinung).
Ich hab nen 997.2 4s HS - sicher kein GT Modell - aber eine große Freude ihn als Handschalter zu haben... großartig im zweiten aus der Kurve rauszubeschleunigen. Der Weg bis in den dritten ist pure Freude und „ständig rühren“ zeichnet ein komplett falsches Bild.
Einzig auf der Autobahn wäre das PDK für mich nett, einfach weil ich bei höheren Geschwindigkeiten ungern niedrige Gänge schalten mag, so lasse ich sicher dort (wo es mich auch gar nicht interessiert) Dynamik liegen...

[market-research]

Was heisst denn bitte Quatsch? Meine Meinung, Punkt. Für mich gehen GTs und Turbo mit Handschalter, meine sind alle mit, und der Rest eben nicht.

[jakko]

Was heisst denn bitte Quatsch? Meine Meinung, Punkt. Für mich gehen GTs und Turbo mit Handschalter, meine sind alle mit, und der Rest eben nicht.

Hab ziemlich genau dargestellt warum deine Meinung Quatsch ist

Aber unabhängig von deiner Meinung, ging es mir darum dass das „ständige Rühren“ für mich einen Teil der Freude ausmacht.
Schon klar, dass genau diese Freude äußerst subjektiv ist und sorry, falls du dich durch das Wort Quatsch angegriffen fühltest.

[Fluzzwupp]

Jo, sorry auch von mir wegen der Wortwahl, aber bei der Aussage "unter 600nm geht kein Schalter" fiel mir echt nichts anderes ein.

[market-research]

Wir reden aneinander vorbei. Ich liebe Handschalter! Aber eben nicht in jedem Auto.

[Sirius2003]

Ich freue mich, dass sich der Ton wieder beruhigt, für mich eben Handschaltung - so lange es noch Autos damit gibt.
Und 600 "nm" sind 600 Nanometer, Ihr meintet sicher Drehmoment in Newtonmeter, dann wäre das "Nm". Und richtig, selbst der 4 Liter GT3 hat "nur" 460 Nm Drehmoment, für einen 4l Saugmotor ist das schon gewaltig.

[natas78]

Generell gibt es da ja auch bei den PDKs Unterschiede. Beim 997.2 ist dort die erste Generation verbaut. Auch die PDKs wurden von Generation zu Generation besser.
Ich würde beim 997 jetzt nicht unbedingt ein PDK haben wollen. Seit dem 991 aber ist es meine erste Wahl.

[heintzi]

Stefan hat eigentlich immer Recht.

Stephan falsch geschrieben

[Donluigi]

Ste*an - tchuligom, Gendersternchen vergessen.

[skyhigh]

OMG hier ist ja was los, muss wohl am Thema liegen😂. Allen zunächst mal vielen Dank! Natürlich lese ich viel zu dem Thema und kenne dementsprechend auch die diversen Kaufthreads der User hier. Folgende Überlegungen spielten bei der Auswahl rein:
Budget: ich möchte eine gute Basis „günstig“ einkaufen und die Wartung sicherstellen können. Ich lasse meine Autos immer in der Vertragswerkstatt warten, Sprich in dem Budget ist eine artgerechte Wartung einkalkuliert. Wenn man sich die Preisentwicklung als V vorstellt, sollte der 996 immernoch im Tal liegen. Funfact: Mitte der 2000er schenkte mir ein Professor (er hatte das Penthouse und 2 alte Porsche, wir die 1-Zimmer Studentenwohnung drunter) eine Porsche Zeitschrift. Thema war da gerade der neue 997 Turbo und die Preise für gepflegte Luftis lagen bei unter 30k€...Ich habe die Zeitschrift immer noch😀
Emotionen: Ich kenne die 997.1 (s) von früher ganz gut und finde die Form auch super gelungen. Wenn ich das richtig verstanden habe sind 997.1 Motoren den 996ern ähnlich? Der 996 ist aber irgendwie noch mehr mein „Jugendporsche“ und gefühlt deutlich analoger. Handschaltung ist absolute Pflicht für mich, egal welches Modell.
Was hat der 718 hier verloren? Ich finde die Form unheimlich gelungen. Rein vom Papier spricht mich auch Motor/Leistung an. Es ist ein Boxermittelmotor und damit wohl kaum mit gti/s3, wie viele schreiben, vergleichbar. Der Reiz des „Neuen“ ist hier auch nicht zu verachten. Klarer Nachteil für mich ist die fehlende Rückbank, da ich mir auch eine Ausfahrt mit Anhang vorstelle. Daher tendiere ich zum 911er.
Rahmenbedingungen: Der Porsche wird nicht direkt bei mir zu Hause stehen (können). D.h. ich würde bewusst zu meiner Porsche-Garage fahren und das Fahrzeug entsprechend genießen: Ausfahren, Anschauen, Putzen😀. Daher auch die Annahme der Kilometer.

Schönes weißes WE
Sky

[skyhigh]

Vielleicht noch ein Nachtrag. Angenommen ich kaufe ein 996 ohne Garantie und habe das Pech, dass es mir zeitnah die Zylinderlaufbahn zerschießt. Was kostet die Inst. so eines kapitalen Motorschadens bei a) dem freien Porsche Spezialisten b) dem PZ?

[Sailking99]

Haha!
Ich glaub wir sind ähnlich alt.
Ich lese bei Dir Eins zu Eins meine Gedankengänge.
Sogar die von Dir genannten 30k für 993 Modelle sind in meinem Kopf so verankert, dass ich immer überrascht bin über die Preise.

[jakko]

Vielleicht noch ein Nachtrag. Angenommen ich kaufe ein 996 ohne Garantie und habe das Pech, dass es mir zeitnah die Zylinderlaufbahn zerschießt. Was kostet die Inst. so eines kapitalen Motorschadens bei a) dem freien Porsche Spezialisten b) dem PZ?

Ich habe das selber nie erlebt und deshalb nur Halbwissen, habe aber häufiger von Kosten irgendwo zwischen 15-20 k beim Freien und 20+ K im PZ gelesen (natürlich jeweils in Abhängigkeit vom Schaden).

Deine anderen Gedanken kann ich im Übrigen sehr gut nachvollziehen, außer dass der 996 bei mir ausschließlich als Turbo zur Debatte stand.

[Daytona500]

Habe mich auch gerade nach langer Zeit mal wieder auf die Suche gemacht. Hatte vor Jahren schonmal ein 997.1 Cabrio und hätte auch gerne wieder ein Cabrio. Favorit wäre jetzt der 997.2 mit PDK.

...aber was ist denn zwischenzeitlich mit den Preisen passiert? ...auch beim 997.1? Ist ja absolut irre.

Ich hätte ja meinen heute älter und mit mehr Km teurer verkaufen können als damals.

[HD_Klaus]

Ich habe die Preisentwicklung nicht beobachtet...

Mein 997.2-Cabrio steht ab April 2022 zum Verkauf...Dann mit ca.50.000 km, Voll ausgestattet, TOP Zustand, hab soeben erst 3-Jahres-Garantie bei Porsche abgeschlossen, Service wurde soeben und immer im PZ gemacht, soeben auch im PZ neuen Satz Reifen bekommen...

Bin mal gespannt, was ich da im April dafür bekomme...vielleicht kannst ja noch so lange warten !

[Daytona500]

Das klingt sehr gut. Im Prinzip könnte ich auch warten.

Ich hoffe nur, dass die Preise nicht weiter so explodieren.

Bei der Daytona hat sich Warten nicht als gute Strategie erwiesen