!! DER Rennradfaden...!! 2

[Chefcook]

...einfach Flicken drauf????

https://youtu.be/1j9QI9lG9mc

Maxalami oder MucOff ist mein bevorzugter Lieferant für das Flickzeug. Funktioniert beides gleich gut. Ich hab ein paar dieser Streifen fertig vorbereitet dabei (und das Werkzeug natürlich). Flickzeit vom Anhalten bis Weiterfahren mit etwas Übung unter 2 Minuten. Der Rest vom überstehenden Streifen fährt sich ab oder man schneidet zuhause den überstehenden Rest ab.
Die geflickten Reifen sind danach uneingeschränkt gebrauchsfähig. Ein einziges mal hat es mir so einen Dichtstreifen beim Fahren wieder rausgezogen. Ich habe auch schon einen fünf mal geflickten Reifen bis zum Ende des Profils abgefahren.

So sieht so ne Flickstelle nach 30km aus:

Auf meinem Tarmac SL7 Pro werden diese Laufräder geliefert:

https://rovalcomponents.com/products/cl-50

Die sind so wie ich es lese im Vgl zu den CLX 50 (die auf dem S-Works sind) tubeless ready.

Wäre ein Tubeless Setup generell wünschenswerter?

Tubeless ist komfortabler, weil es geringeren Luftdruck erlaubt, es ist pannensicherer und rollt besser (gibts zig Untersuchen dazu, die alle zum Schluss kommen, dass der Rollwiderstand tubeless geringer ist). Mit Scheibenbremsen gibt es keinen vernünftigen Grund mehr gegen Tubeless. Wer Tubeless mal hat, will von ganz alleine nie wieder Schläuche. Das Specialized davon teils wieder abweicht, lässt mich eher an deren Felgenwahl als an Tubeless zweifeln.

[Chefcook]

Konstantin:

[raul]

Toller Beitrag Konstantin

Vielleicht kurz als Ergänzung/Anregung:

- Unfälle .... man sollte IMMER davon ausgehen, dass die Fußgänger einfach quer laufen, eine Autotür plötzlich aufgeht, der Autofahrer rauszieht oder schneidet ...etc. wenn man sich im "Verkehr" bewegt.

- Wetter .... ich fahre eigentlich das ganze Jahr durch, im Winter halt mit dem Cyclocrosser. Da ist man z.B. im Wald geschützter und langsamer unterwegs, trotzdem werden die Touren bei entsprechenden Temperaturen auch noch kürzer ... aber frische Luft tut mir gut! Passt doch perfekt zu Deinem "Gravelprojekt"

[raul]

...und beim RR-Reifen Max? Fluppt das da auch noch? Ist ja alles etwas "filigraner"

[Fluzzwupp]

ich rechne immer mit dem DAU wenn ich Rad fahre.

Ein- ums andere Mal hat es mir schon den Kopf gerettet, bspw Abbieger hat mich nicht gesehen..usw

[Chefcook]

...und beim RR-Reifen Max? Fluppt das da auch noch? Ist ja alles etwas "filigraner"

Beim RR-Reifen hatte ich erst eine Tubeless-Panne geflickt, die war aber genau gleich in der Handhabung. Insgesamt bin ich wesentlich weniger von Pannen betroffen, seit ich Tubeless unterwegs bin. Mit Schläuchen hatte ich häufiger Pannen.

[Fluzzwupp]

ich hatte jetzt auf 1000km noch keine Panne mit Schlauchreifen toitoitoi

[henri_san]

Florian: du meinst Faltreifen oder? Oder fährst du echt mit geklebten im Training?

[Fluzzwupp]

n Reifen und n Schlauch...

Ganz ehrlich, ich blick da nich durch was was is.

Geklebt is da nix, Conti GP 5000 und n Schlauch.

[Chefcook]

Du fährst Draht-/Faltreifen, Florian. Bei Schlauchreifen ist der Schlauch und das Mantel ein Teil. Man fährt also direkt auf dem Schlauch, so gesehen. Die werden auf die Felgen geklebt. Das sind auch besondere Felgen dafür.

[Fluzzwupp]

ok dann Faltreifen

Trotzdem pannenfrei bisher

Sorry aber da blickt man kaum durch, zumal dann noch engl. Begriffe überall reinflattern, Clincher hier, Tubeless da blablabla...

[Chefcook]

Am geilsten find ich Clipless Pedals, in die man einclipt.

[Fluzzwupp]

hehe jo.

das liegt ja angeblich an der Schnalle die es früher gab und die nun weg is.

Wen wundert's, die fahren ja auch auf der falschen Seite Auto

[jagdriver]

Conti GP 5000 ist ein toller Reifen, bin wirklich schwer beeindruckt.

Hab mich letzte Woche bei einem 18% Gefälle versteuert und durch ein grobes Kiesbett
durchgepflügt und mir dabei gedacht, jetzt haste mindestens einen Platten.
Da war aber gar nix.

Gruß
Robby

[henri_san]

Das kommt von den Käfigen mit Riemen die damals an den Pedalen waren. Die heißen Toeclips und irgendwie mussten sie die heutigen Pedalen halt nennen

[raul]

Conti GP 5000 ist ein toller Reifen, bin wirklich schwer beeindruckt.

Hab mich letzte Woche bei einem 18% Gefälle versteuert und durch ein grobes Kiesbett
durchgepflügt und mir dabei gedacht, jetzt haste mindestens einen Platten.
Da war aber gar nix.

Gruß
Robby

Ich fahr auf dem Argon ja Schlauchreifen und hatte am WE eine ähnliche Situation. Auf so einem Wirtschaftsweg mit diesem mega grobe Asphalt sehr steil bergab. Musste vor einer engen Kurve stark bremsen ...Hinterrad blockiert sogar kurz... Kurve irgendwie bekommen...und zu Hause gesehen, dass es wohl in dieser Situation ein Stück Mantelfläche rausgerissen hat (ca. 1/2 Ein -Cent Stück groß ) ... Reifen ist zwar noch dicht, aber wohl "entsorgungsreif" da das Gewebe offen liegt

Ich tendiere immer noch eher zu Falt-/Draht-/Clincher .... weil ich keine Lust auf Reifen kleben und Dichtmilch habe

[Fluzzwupp]

Conti GP 5000 ist ein toller Reifen, bin wirklich schwer beeindruckt.

Hab mich letzte Woche bei einem 18% Gefälle versteuert und durch ein grobes Kiesbett
durchgepflügt und mir dabei gedacht, jetzt haste mindestens einen Platten.
Da war aber gar nix.

Gruß
Robby

Ja, gefühlt ist die Puncture Protection (yeah) echt super. Ich bin auch schon über einiges gescheppert wo ich dachte ok das wars nun, aber der sieht nach wie vor super aus.

Vor allem liegt der sensationell auf der Straße, man kann damit echt super die Kurven zirkeln.

[Chefcook]

...

Ich tendiere immer noch eher zu Falt-/Draht-/Clincher .... weil ich keine Lust auf Reifen kleben und Dichtmilch habe

Geht mir auch so. Von der Dichtmilch abgesehen, die verwende ich bei Tubeless ja auch. Ich hab auch einen Ex-Pro-Kumpel, der fest davon überzeugt ist, dass Tubular sogar im Rennen keinen Vorteil gegenüber Tubeless Clincher mehr hat. Ich bilde mir ein, dass Schlauchreifen und -felgen noch ein bissi leichter sind. Aber obs das Wert ist

[Viper]

Hey Flo

IMG_1311.jpg

[Fluzzwupp]

Hehe....

hab aber das rote bestellt

Aber sonst die gleiche Konfi, jo