Porsche Boxster 981 - Markt leergefegt?

[Edmundo]

Ein Auto muss von Haus aus geil sein, von dem Tuning-Zeugs halte ich nicht viel. Das ist der Lebensdauer nicht zuträglich und die Klientel, die den nachher noch kauft, auch klein. So eine getunte Karre würde ich jedenfalls nicht kaufen.

Aber das wichtigste: Es bleibt trotz aller versenkten Kohle ein 4-Zylinder.

Entweder man kommt mit dem 718 klar, ansonsten hilft auch der ganze Rest nichts.

[Edmundo]

Ist aber grad auch der wirklich schlechteste Zeitpunkt danach zu suchen

Echt? Ein Cabrio am Saisonende - welcher Zeitpunkt ist denn besser? Am Saisonanfang, wenn alle suchen?

[Roland90]

Ein Auto muss von Haus aus geil sein, von dem Tuning-Zeugs halte ich nicht viel. Das ist der Lebensdauer nicht zuträglich und die Klientel, die den nachher noch kauft, auch klein. So eine getunte Karre würde ich jedenfalls nicht kaufen.

Aber das wichtigste: Es bleibt trotz aller versenkten Kohle ein 4-Zylinder.

Entweder man kommt mit dem 718 klar, ansonsten hilft auch der ganze Rest nichts.

Da gebe ich Elmar uneingeschränkt recht.
Entweder man mag den B4 oder halt nicht. Gehen tuten die 982 Serie schon sehr gut da braucht es mMn kein Tuning.
Aber das nutzt nichts wenn man einen Sauger und/oder einen 6 Zylinder will.
Welches Kozept man jetzt präferiert ist Geschmackssache, beide haben ihre Vor und ihre Nachteile.

Der 981 ist auch schlicht ein sehr gelungenes Fahrzeug. Sowohl was Optik als auch Fahrverhalten angeht und daher beliebt.
Die Sauger erfreuen sich ja alle zur Zeit großer Preisstabilität. Auch die 11er und 987 Modelle. Verständlich, in den zivilen Modellen sind sie ab jetzt Geschichte, haben aber berechtigterweise ihre Fans da sie sich anders fahren als ein Turbo.

[Fluzzwupp]

Jo, die 997 Sauger sind ja auch schon abartig bepreist.

[HD_Klaus]

Jo, die 997 Sauger sind ja auch schon abartig bepreist.

Nun bin ich neugierig geworden und hab mal bei mobile verglichen, was für mein 997GTS (Cabrio) mit Vollausstattung und TOP-Zustand nicht mal 40.000 km so aufgerufen wird (o.k., das ist noch lange nicht der Preis, der letztendlich erzielt wird)...

Bin schon sehr erstaunt, habe den Markt in den letzten 2 Jahren gar nicht verfolgt...kann man sich als Besitzer echt freuen...

[docpassau]

Soundtechnisch gibt es sicher nichts geileres als einen 981 Cayman GTS. Der 718 hat mMn jedoch einen gewaltigen Vorteil: https://de-de.facebook.com/9x1.org/p...7231214144761/

Leistung habe ich beim Probefahren der 718 als letztes vermisst....

[Fluzzwupp]

Nun bin ich neugierig geworden und hab mal bei mobile verglichen, was für mein 997GTS (Cabrio) mit Vollausstattung und TOP-Zustand nicht mal 40.000 km so aufgerufen wird (o.k., das ist noch lange nicht der Preis, der letztendlich erzielt wird)...

Bin schon sehr erstaunt, habe den Markt in den letzten 2 Jahren gar nicht verfolgt...kann man sich als Besitzer echt freuen...

Ja, ist absoluter Wahnsinn, mein Coupé hätte ich die 7.000km, die ich damit runter habe mittlerweile nun wohl auch ohne Wertverlust gefahren würde ich jetzt wieder verkaufen.

Aber der bleibt bei mir, es sei denn, ein 991 GT3 ist mal in Reichweite für mich :biggestloveever:

[ReneS]

Leistung habe ich beim Probefahren der 718 als letztes vermisst....

War auch nur ein Zusatz. Ich bin großer Turbofan und hoffe nur darauf, dass die 718 endlich mal richtig nach unten gehen. MMn hat Porsche mit dem 718 bis auf den Sound der SAGA alles richtig gemacht.

[Roland90]

Rene, ich nehme das mal mit rüber in meinen Thread damit wir das Thema nicht zerreden.
Es wird vom TS ja nach einem Sauger gesucht. Hier geht es dann weiter:

https://www.r-l-x.de/forum/showthrea...bestellt/page8

[natas78]

Echt? Ein Cabrio am Saisonende - welcher Zeitpunkt ist denn besser? Am Saisonanfang, wenn alle suchen?

Da ist sie wieder die Mär vom plötzlichen Wertverlust der Fahrzeuge zum Saisonende.
Mittlerweile ist es doch so, dass genauso viele Käufer auch zum Saisonende, Nebensaison ein Cabrio suchen. Gerade bei begehrten Modellen ist kaum ein Unterschied zwischen Sommer- und Winterpreis zu bemerken.
Das will einem höchstens der Händler weismachen, wenn man ein Cabrio zum "Saisonende" in Zahlung geben will.
Heutzutage sind Cabrios vollwertige Fahrzeuge, die auch im Winter gut nutzbar sind. Das Dach ist gut isoliert und innen wird es auch schön warm und bleibt es auch.
Diese Sprüche kommen noch aus den Jahren, in denen man die Fenster noch per Kurbel hochgedreht und durch die milchig gewordenen Plastikheckscheibe geguckt hat.

[Edmundo]

Es wurde ja gesagt, dass JETZT der wirklich schlechteste Zeitpunkt ist:

Ist aber grad auch der wirklich schlechteste Zeitpunkt danach zu suchen

Und ich habe nur gesagt, dass es das nicht ist.

[Ombel]

Stimmt, du hast recht und es ist nicht so. Der Markt ist voll, wie der TS auch schon feststellen mußte...

[Ombel]

Saisonende, jetzt schon Anfang September?

Früher gab es mal solche Verkäufe zum Saisonende, aber wer nen 981 hat, der hat auch sicherlich noch nen paar mehr Karren in der Garage stehen, ist bei dir doch nicht anders, von daher verstehe ich deine Aussage nicht

[Edmundo]

DU hast doch gesagt jetzt ist der schlechteste Zeitpunkt, nicht ich.

[Ombel]

Ist er. Wenn dem nicht so ist, zeig her die Massen an Gebrauchtverkäufe wegen Saisonende, ist ja nicht so als wenn Porsche nicht reichlich verkauft hat..

[Agent0815]

Soundtechnisch gibt es sicher nichts geileres als einen 981 Cayman GTS. Der 718 hat mMn jedoch einen gewaltigen Vorteil: https://de-de.facebook.com/9x1.org/p...7231214144761/

...........die 3,8er im GT4/Spyder oder 991.1 GTS legen da "soundtechnisch" schon noch ne Schippe drauf.....................

[Pharmartin]

Das von dir beschriebene Problem scheint nicht nur beim Boxster zu bestehen: obwohl der 992 kurz vor dem Start steht, hat mir die Suche nach einem 991.1 4S in schwarz gerade mal 4! Ergebnisse ausgespuckt.

So rein gefühlt habe ich gedacht, dass der Markt kurz vor dem Start einer neuen Modellreihe ein wenig mehr hergibt.

[Treo]

Naja, die gehen erst in Zahlung, wenn der neue ausgeliefert wird vermute ich mal.

[Copland]

Darüber hinaus sind die meisten .1 einfach schon zu "alt".
Der überwiegende Teil der Vorfacelift-Modelle dürfte bereits in 2./3. Hand sein und das erste/zweite Leben als Vorführer und/oder Leasingwagen/Kurzhalter bereits hinter sich haben und ist nun bei Besitzern, die ihn ein bisschen länger fahren.
Die Sauger/Turbo-Thematik tut ihr übriges noch dazu.

Jetzt bzw. demnächst kauft man am besten einen .2.

[Pharmartin]

Der überwiegende Teil der Vorfacelift-Modelle dürfte bereits in 2./3. Hand sein und das erste/zweite Leben als Vorführer und/oder Leasingwagen/Kurzhalter bereits hinter sich haben und ist nun bei Besitzern, die ihn ein bisschen länger fahren.
Die Sauger/Turbo-Thematik tut ihr übriges noch dazu.

Yep, ist bei meinem auch so: ich bin der 3.Halter und werde ihn eeeeeewig fahren