Fast Unfall mit meiner 116506

[NicoH]

Ich kann mir mit den Bildern jetzt vorstellen, wie das aussieht - danke Stefan

[ibi]

Jetzt überleg nochmal genau:

wenn das Sackloch voll ist mit flüssigem Medium welches sich nicht komprimieren lässt, und man schraubt die abgebildete Schraube ein dann ist es egal wo sich das Gewinde befindet. Die Flüssigkeit füllt irgendwann den ganzen Hohlraum aus und wenn das vor dem Kraftschluss des Gewindes stattfindet dann habe ich eine astreine hydraulisch feste Schraubverbindung. Und die rüttelt sich ganz sicher los.

Ja aber wer schmiert die Schraubensicherung dahin, wo gar kein Gewinde ist?

Wobei - wer weiss......

Jetzt fängst Du auch noch an.

Ganz einfaches Beispiel:

Nimm eine Hutmutter und einen Bolzen. Es gibt zum Beispiel Autos die haben Radbolzen und geschlossene, also Hutmuttern.

Wenn man nun bei jedem Reifenwechsel, die Gewinde schmiert ist irgendwann der verbleibende Raum in der Mutter voll mit Fett.
Das Fett läßt sich irgendwann nicht weiter komprimieren und so schraubt man die Mutter zwar fest, aber nur gegen das Fett.

Das nennt man "hydraulischen Kraftschluss". Das so eine Schraubverbindung nicht lange fest bleibt sollte sogar jedem 11 fachen Linksdäumler einleuchten

Und das Gewinde der Bandschraube könnte auch am unteren Ende geschnitten/gerollt sein. Dann wäre die Gefahr etwas größer.

Und hier wurde doch schon allen Ernstes ein Laserschweißpunkt auf dem Schraubenkopf angesprochen, so einer füllt auch das Bandloch mit Schraubensicherung auf.
Und wenn er noch ein bißchen googelt dann verwendet derjenige am Ende noch Welle/Nabe Fügeklebstoff.

Hebt das flugzeug nun ab oder nicht?