Der Elektro-Auto-Thread (Bilder + Informationen)

[Sailking99]

Also Zürich und Basel von München ohne Laden klingt schon echt gut.
Geht das auch im Winter?
Und Du fährst welchen i5?

[ReneS]

EQS

[itsmedee]

Also Zürich und Basel von München ohne Laden klingt schon echt gut.
Geht das auch im Winter?
Und Du fährst welchen i5?

Nein. Im Winter sinds real 350 km. Im Sommer zwischen 450-500. Lässt sich aber sicher noch optimieren bei sparsamer Fahrweise und keine 285er auf 20“ Felgen. Hab den 40er.

[OHV_44]

Glaube schon, wenn die Daten der NK so kommen, wie sie bisher durchgesickert sind, dass die "veraltete" Technik nicht mehr viele wollen. Ich meine die des i5, i4 und iX etc. Letzterer wird dann evtl. im Leasing noch attraktiver. Für mein Fahrprofil würde der nämlich locker reichen.

[Sailking99]

Das wird bestimmt so sein.
Da sollen ja total irre Reichweiten möglich sein.
https://www.bimmertoday.de/2025/06/1...-400-kw-laden/

[OHV_44]

Jo.
Mit dem Teil sehe sogar ich keine Probleme mehr, was die Reichweite angeht. Fahre zZ mit einer Füllung an die 1.000 km. Profil: je ein Drittel Stadt-Stadt AB-Freie AB. 75 km/d.

[dpg666]

Zürich - München schaffe ich (im Sommer) auch mit meinem BMW IX3 ohne Nachladen.
Die grösste Umstellung beim Umstieg auf E-Autos findet im Kopf statt.

[MrLuxury]

Also Zürich und Basel von München ohne Laden klingt schon echt gut.
Geht das auch im Winter?
Und Du fährst welchen i5?

Im Sommer komme ich mit 40% Restreichweite in ZH an. Im Winter ist es etwas weniger, aber dank Wärmepumpe auch ganz bequem. 400km sind auch im Winter locker drin, selbst auf deutschen Autobahnen. Und nein, nicht im Windschatten eines LKW.

[ein michael]

Wie schon im was mich heut geärgert hat Thread geschrieben, musste unser Model Y heute abgeschleppt werden. Ich wollte nach Hause und der Bildschirm sagt Niederspannungssystem zu wenig Energie, hat mir auch schon freundlich gezeigt, wie ich ohne Strom aus dem Auto komme. 12 V Batterie zusehends von 36 % auf 8 % runter. Neustarts und aussteigen, verriegeln, neu einsteigen hat eben auch alles nicht geholfen. Außerdem solle die Klimmeninnenanlage gewartet werden….Tesla Hotline um 13:00 angerufen (Berlin, alles besprochen, er erklärte Meldung geht nach Amsterdam, die sind zuständig). Abschleppdienst meldet sich bei ihnen. 14:06 SMS Danke für die Inanspruchnahme des Pannendienstes, wo steht ihr Auto (hatte ich dem Berliner bereits gesagt und der app ebenso). 14.52 Abschleppdienst ruft an und sagt bin unterwegs. 15:29 Er muss die Notöffnung nutzen, da Auto tot. Die 12 V Batterie ist hin. Abschlepper sagte, kennen wir von Tesla. Nicht von anderen eAutos, hmhm Dinge, die man eigentlich nicht hören will. Naja, morgen wird der Y nach Wandsbek gebracht. Mal sehen, was die sagen.
Haben hier Member schon ähnliche Erfahrungen gemacht ? Wagen wurde letzten September gekauft, noch keine 10tkm runter. Finde ich bissl ärgerlich, dass da eine 12 V Batterie schon die Grätsche macht…

[Kronenträger]

Wenn das der Pannendienst von Tesla kennt, dann deutet es zumindest auf ein systematisches Problem hin. Ursachen gäbe es viele, Ferndiagnose ist schwierig. Mir fallen spontan 2 Dinge ein:
- Qualität der Erstausrüster-12V-Batterien ist schlecht. Glaube ich aber eher nicht.
- Auto hat möglicherweise ein Ruhestromproblem. Eigentlich sollten die Steuergeräte im Fahrzeugstillstand ja alle einschlafen bzw. nur sporadisch und bei Bedarf wieder wach werden. Funktioniert das nicht gescheit und es sind mehr Steuergeräte wach oder länger als gedacht, dann zieht das auf Dauer die 12V-Batterie leer. Es gibt Elektroautos, die eine leere 12V-Batterie rechtzeitig erkennen und auch im Fahrzeugstillstand selbständig aus der HV-Batterie nachladen. Ob Tesla das so macht und wie gut es funktioniert, weiß ich freilich nicht.

Gruß
Thomas

[MrLuxury]

Ein MA von mir hat mit seinem Ionic 5 dasselbe Problem. Batterie schon 3x getauscht, gefühlt 10 SW Updates. Es ist also nicht nur ein Tesla Problem.

[itsmedee]

Hatte ich auch damals beim Y. Bei mir war ein defekter Kabelbaum der Auslöser.

[ein michael]

Oha, war mit nicht bewusst, dass das wohl ein „verbreitetes“ Problem sein kann. Warte ab, was die bei Tesla sagen und machen.

[easy24]

Heute auf der Rückfahrt aus dem Urlaub im Ladepark erstmalig einen E–Actros gesehen – irgendwie surreal als der dann leise surrend an einem vorbeifuhr.

Zudem auch zum ersten Mal Mercedes Ladesäulen mit einem großen Stern gesehen – wusste gar nicht, dass die offensichtlich auch eigne Ladesäulen ausrollen.

Gut 1000km gefahren – 3 Stopps à 10 Minuten – find ich absolut ok und brauche auch zukünftig weder 800V noch noch schnellere Ldeinfrastruktur.

[Kronenträger]

Da warst Du aber sehr sparsam, Dirk. Was fährst Du gleich nochmal für ein Auto?

Gruß
Thomas

[easy24]

Model Y LR - und ja - fahre nach Jahren völlig depperter Raserei (60k im Jahr spielten da sicher ne Rolle) nunmehr komplett entschleunigt. Schnitt von 110/120 km/h

[Agent0815]

Rückfahrt aus Slowenien im M3 LR waren bei mir 890 km mit 2 Ladestopps - allerdings deutlich länger als 10 Minuten

[easy24]

Neben der Fahrweise und Laden je an V3 SC ist auch kurzes Laden bei sehr niedrigem SOC 5% „das Geheimnis“ ;-)

[Roland90]

M3 LR, SC, V3, SOC die ganzen Abkürzungen muss man auch erst mal verstehen.

Was heißt jetzt z.b V3 ?

[easy24]

Der eine nutzt Abkürzungen im Porsche Faden - der andere hier …
SC - Supercharger
Ausbaustufe des SC V3 - Max. Ladeleistung 250kw
SOC - State of Charge - Ladezustand

Zumindest 1 und 3 solltest du als E-Automobilist aber zwischenzeitlich kennen Roland. ;-)