Making of: Wiesmann Roadster

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Ich muß jetzt Deepseabilder glotzen und werde zu gegebener Zeit noch ein paar Bilder nachreichen.

beste Grüße
Uli

[580]

Interessant, aber die Carbon Airbox vom CSL hätte schon noch reingepasst!

Ja, da hast Du recht. Es gab eine 25er Sonderserie vom MF-3 mit dem CSL-Motor und der Carbonairbox. Dafür flog dann die Plastikansaugglocke und der elende Luftfilterkasten raus.

[der_wiener]

"Ein Wiesmann blinkt, wenn er hupt."

[Street Bob]

Hier ein Bild aus der Sattlerei. Das ist eine Pattexspritzerin.

Die Pattexspritzerin ist bestimmt jeden Abend gut drauf

[subby]

sau cool

[bkv]

Echt spannend! Gerne mehr!

[580]

Von jedem gebauten Auto wurden Lederreste aufgehoben. Falls mal ein Messer in den Sitz fällt. Oder der Fahrer die Lünette seiner Krone artgerecht beledert haben möchte.



Unendlich viele Farben und ein herrlicher Duft. Die Sattlerei war ein sehr schöner Ort.



Vorwerk geht die Welt zu Grunde. Ja, sie haben sich schon in vielen Details große Mühe gegeben, die Wiesmänner.



Man kann (fast) alles mit Leder belegen. Und genau das haben sie in Dülmen gemacht.

[580]

Hier ein Foto zum Thema, das ist ja schließlich ein Uhrenforum. Ich habe meine Uhrensammlung von hinten mit Rehhaut überziehen lassen. Eh klar.

[Bluedial]

schöner Bericht, danke für`s Zeigen, Uli

[Nixus77]

Vielen Dank!
Meiner Meinung nach eines der schönsten Autos, leider nicht meine Preisklasse

[580]

Hier ein Blick auf die beiden Fertigungsstraßen. Der Mann mit dem blauen Hemd, der auf das elend auf dem Boden herumliegende Staubsaugerkabel zuläuft, das ist der Martin. Der geistige Vater der Dreckskarren. Martin, das hast Du fein gemacht!!!



links wurden die MF3 gebaut, also die wahren Wiesmannautos. Auf der rechten Seite entstanden die grotesken MF5 GT's und Roadster sowie die MF4-Baureihe. Also links Vintage mit Gitterrohrrahmen und rechts die sechsstelligen () mit einer Art Monocoque aus Aluminium.

[580]

Hier ist ein MF4 im Bau zu sehen. Das Auto ist deutlich moderner als der MF3. Das angesprochene Alumonocoque ist erkennbar, die Airbags nicht. Hatter aber. Die Querlenker sind aus einem massiven Alublock herausgefräst. Verbaut wurden Achtzylindermotoren mit 367 und alternativ 420PS. Saugmotoren. Erst später kamen die Luftpumpen mit 1000 PS dazu, aber das bringt der Wiesmann eh nicht auf die Straße, weil das Heck viel zu leicht ist. Da hat der Porsche schon gut nachgedacht.

[580]

Es war ein fast so wie beim Konzi. Man konnte die Autos betatschen, aus allen möglichen Winkeln beglotzen und am Ende sein Schätzchen mit nach Hause nehmen. Hier ein paar sehr schöne Exemplare kurz vor der Auslieferung.

[580]

Tja. Die geile Zeit für den Gecko ist abgelaufen. Aus rasender Leidenschaft wurde Quartalssex, wenig später blieb nur noch der Wandkalender.

Es ist schade für die Menschen, die dort gearbeitet haben. Es ist schade um einen sehr schönen Ort für Leute mit Benzin im Blut. Und es ist natürlich schade, daß diese Antiautos nicht mehr gebaut werden.

[580]

Es sind nämlich wunderschöne Dreckskarren, auch wenn mal die Krone schief sitzt oder man im Zifferblatt baden kann!!

[580]

Danke fürs Lesen!

beste Grüße

Uli

[pegasos]

Danke für den tollen Bericht! Beeindruckend, wer kann schon so dicht dabei sein wenn seine eigene Dreckskarre gebaut wird!

[Street Bob]

Nein mein Lieber , die Krone sitzt schon gerade ... warum Du Dir allerdings die ATU-Alus ausgesucht hast, wird sich sicherliche noch erklären .....

[Edmundo]

Sind bestimmt Winterreifen

Ja, sehr schade um diese Firma.

[580]

Nein mein Lieber , die Krone sitzt schon gerade ... warum Du Dir allerdings die ATU-Alus ausgesucht hast, wird sich sicherliche noch erklären .....

Es ist so, daß es anders ist. Du siehst 18" BBS Easycare Winterfelgen mit Schneepneus drauf. Ganzjahresdreckskarre. Full Set.

Guten Tag erstmal
Uli