Porsche-Spezialisten vor : Fragen zu 996 Cabrio

[Donluigi]

Ja? Ist da so viel Bewegung drin? Mein Geheimfavorit ist seit langer Zeit das 944 Cabrio. Ich schau immer wieder mal danach und muß feststellen, daß sich da soo viel nicht tut

[Anatol]

Das ist die valide Beratung zum Thema 996!

Und: ich glaube nicht, dass jemals die Zeit des 996 vor Facelift kommen wird, ausser bei den unten stehenden Modellen. Interieur, Exterieur und technische Qualität sprechen dagegen. Vielleicht findet er einzelne Freaks, die heute vom 2,7l mit 150PS in Kaffeebraun schwärmen. Mehr Hoffnung habe ich da nicht.

Sprich mal mit einem Werkstattleiter beim PZ über das Auto...

Wenn du einen 996 kaufen willst, dann meines Erachtens nur unter folgenden Voraussetzungen:
1) Es sollte ein Facelift-Modell sein.
2) Es sollte ein Turbo/Turbo S, ein GT3 oder 2 oder ein GT3RS sein.
Das Facelift-Modell ist optisch gelungener. Die vorgenannten 996 Typen sind motormäßig sehr gut und nicht bekannt für Motorschäden. Allerdings liegst du beim Anschaffungspreis deutlich über € 25.000,-. Wenn es um Werterhalt geht, dürften diese Modelle deutlich vor den C2, C4 und 4S Modellen liegen.
Hinsichtlich der Motorschadenproblematik, die am ehesten beim 300 PS Motor auftreten soll, gibt es reichlich Infos in den einschlägigen Foren.
Das bekannte KWS Problem ist mit einem Aufwand von € 800-1000 zu beheben.

[dpg666]

Ja? Ist da so viel Bewegung drin? Mein Geheimfavorit ist seit langer Zeit das 944 Cabrio. Ich schau immer wieder mal danach und muß feststellen, daß sich da soo viel nicht tut

Die Preise ziehen - zumindest hier in der CH - grad brutal an. Und die Teile werden auch zu den aufgerufenen Preisen verkauft.
Ich wär ja scharf auf nen goldenen 924/944. aber nix zu finden...:

[dpg666]

Das ist die valide Beratung zum Thema 996!

Und: ich glaube nicht, dass jemals die Zeit des 996 vor Facelift kommen wird, ausser bei den unten stehenden Modellen. Interieur, Exterieur und technische Qualität sprechen dagegen. Vielleicht findet er einzelne Freaks, die heute vom 2,7l mit 150PS in Kaffeebraun schwärmen. Mehr Hoffnung habe ich da nicht.

Sprich mal mit einem Werkstattleiter beim PZ über das Auto...

Zu meinem grossen Erstaunen gibt es z.B. beim Boxster von der ersten Baureihe einen Fan-Kreis. Und der wär ja vom Material, Verarbeitung, etc. nicht über dem 996.

[Jet]

Die 944er Preise sind massiv angezogen!
In den letzten 5 Jahren haben sich die Preise ca. verdoppelt (gute gebrauchs-Autos)! 6-7k => 10-12k
Der Bodensatz dümpelt vor sich hin, wird aber auch nicht billiger.
Cabrios sind da ein bisschen aussen vor (alles ausser Problemautos war nie so richtig billig) und Tobias schaut ja nur bei Top-Autos. Da tut sich in der Tat relativ wenig, die Traumpreise von vor 5 Jahren sind heute zwar etwas realistischer… >20k für nen 44er wird trotzdem selten bis gar nicht gezahlt.

und wieder on-topic:
Beim 996 würden mir weder Spiegeleier noch KWS sorgen machen, sondern v.a. die Kolbenkipper Problematik…KWS lässt sich Problemlos für 1-1,5k (zumindest mittelfristig) lösen, der (doch recht häufige) Kolbenkipper kostet dann gleich mal 8-10k aufwärts! und das bei 20k Wagenwert…

grüße
Christian

[Barnabas]

Echt immer wieder faszinierend was ihr hier alle fuer ein Fachwissen ueber die Zuffenhausener habt...

[benico]

Ich wär ja scharf auf nen goldenen 924/944. aber nix zu finden...:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat...eatures=EXPORT

[dpg666]

Danke Ben

Aber ich suche ausschliesslich in der Schweiz. Um Autos aus Hannover zu holen und diese
in der CH zuzulassen - dafür fehlt mir leider die Zeit.
Schaffe es momentan nicht einmal ein Auto in Basel (50Km von mir) anzuschauen

[benico]

Danke Ben

Aber ich suche ausschliesslich in der Schweiz. Um Autos aus Hannover zu holen und diese
in der CH zuzulassen - dafür fehlt mir leider die Zeit.
Schaffe es momentan nicht einmal ein Auto in Basel (50Km von mir) anzuschauen

Das schränkt natürlich die Bezugsquellen und -möglichkeiten ein Viel Erfolg

[w650]

Wenn 996 dann in der Range 30-38t€ nach Facelift. Der KWS ist wohl nur das Symtom aber nicht die Ursache. Die liegt in der Motorkonstruktion. Wenn der KWS getauscht wird hast nach kurzer Zeit wieder die Tropfsteinhöle...